닛산 혼다 등 대형 공장에 비해 마즈다는 작은 공장일 뿐이지만, 자기만의 독특한 비밀이 있다. 바로 회전자 엔진이다. 회전식 내연기관은 일반적으로 회전자 엔진이라고 불린다. 회전자 엔진은 사실 4 행정 내연 기관으로 독일 엔지니어 필립 왕켈이 1959 년에 발명한 것이기 때문에 왕켈 엔진이라고도 합니다. 전통적인 왕복동 피스톤 엔진과 달리 회전자 엔진의 작동 부품 (회전자, 횡단면이 삼각형과 유사한 회전자) 은 출력축과 동축으로 작동하며 레버와 캠 구조를 사용하지 않고 출력력을 회전하여 작동 시 에너지 소비를 줄입니다. 당초 왕켈이 발명한 회전자 엔진의 특허권은 원래 독일 NSU 공장 소유였다 (NSU 는 오늘 아우디 공장의 전신중 하나). 미국의 통용과 일본의 도요타는 처음에는 이런 디자인에 관심이 많았지만 단기 실험을 통해 양산의 난이도가 예상보다 높았고 일본의 마자다가 됐다. 회전자 엔진 특허권을 취득하기로 계약한 후 마자다는 1970 s 부터 양산 회전자 엔진 자동차인 RX-7 을 포함한 다양한 회전자 엔진 동력 자동차를 속속 출시했다. {subsection symbol} 마즈다 RX-7 에는 13B-REW 라는 이름의 이중 로터 엔진이 장착되어 있으며, 배기량은 1300c.c 입니다. 히타치에서 만든 두 개의 터보 차저의 도움으로 폭발할 수 있습니다 1992 년 일본 출판 초 엔진 전력은 255 마력이었다. 동급 최고 출력은 아니지만, 4 륜 A 팔의 매달림 구성에서는 성능보다 뛰어난 조작성이 훨씬 더 눈에 띈다. 초판 RX-7 의 섀시는 고속으로 너무 날카로워 통제하기 어렵지만 공장은 끊임없이 개선되어 각종 버전이 속속 출시되고 있다. 1998 년 엔진에 대한 상세한 조정을 거쳐 마력은 마침내 법정값의 상한선에 도달했다. 이 순수한 스포츠카의 중요한 위치를 정했습니다. 원래 엔진 코드는 13B-Rew, 이중 회전자 이중 터빈 증압입니다. 터빈을 바꾸면 400 여 마리의 말이 있을 수 있다. 또한 저속 토크와 후진이 풍부하기 때문에 처음엔 이 차를 운전하기가 다소 어려울 수 있는데, 이는 RX-7 이 가장 매력적인 곳이기도 하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 저속명언) RX-8 은 RX-7 업그레이드 제품으로 현재 중국에 전면 진출해 38 만원에 불과한 가격 대비 성능이 뛰어난 스포츠카입니다. 마즈다의 DNA 를 완전히 물려받았습니다. 회사의 주력차종인 RX-8 은 독특한 동력성능을 보여 진정한 스포츠카 느낌을 직접 준다. 특히 이는 예민하고 정확한 대응 능력, 탁월한 제어성, 확장된 성능 한계를 의미합니다. RX-8 의 기본 이념은 새로운 4 문 4 개의 진짜 스포츠카로 스포츠카의 가치와 운전의 즐거움을 표현한 것이다. 특히, 자동차 팬들에게 선보이는 이 차는 스포츠카만의 특징을 갖추고 있어 사용자 자기 표현의 요구를 충족시키며, 그 스포츠카 성능은 유례없는 운전의 즐거움을 보장할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) RX-8 의 적응성과 실용성도 좋습니다. 네 명의 성인을 태울 수 있는데, 가격 대비 성능과 실용성으로 볼 때, 그것은 사실 같은 유형의 스포츠카를 훨씬 능가한다. 다시 말해, MazdaRX-8 은 진정한 스포츠카만이 가질 수 있는 독창성과 운전의 즐거움을 제공할 뿐만 아니라, 가족이나 성인 4 명이 즐길 수 있는 스포츠카이기도 하다. 마쓰다 (mazida) 는 회전 엔진의 이름을 RENESIS 로 지정했다. RX-8 에 설치된 수냉식 이중 회전자 엔진, 공동당 배출량은 0.654 리터입니다. 이 엔진 시리즈는 두 개의 파워 출력 레벨을 제공 할 수 있습니다. 하나는 7000r/min 최대 동력 14 1kW, 5000r/min 최대 토크 220Nm 입니다. 0 ~ 100 km/h 가속 시간은 7.2 초, 최고 시속 223 km/h ... 이는 기존 엔진을 부끄럽게 만들었지만, 고성능 버전의 RX-8 은 더 나빠졌다. 8200r/min 에는 170kW 의 동력 출력이 있고 2 1 1Nm 의 최대 토크는 5500r/min, 0 에서/kloc 까지 나타납니다 마쓰다 엔지니어가 제공한 엔진 이름은 RENESIS 로 "RE (회전 엔진) 의 기원" (회전 엔진의 기원) 을 의미한다. RENESIS 엔진은 새로운 차량 이념의 구현이며, RX-8 은 자연스럽게 새로운 회전자 엔진을 갖추고 있다. RENESIS 는 매우 높은 동력 출력을 보여 가속, 비축동력감, 빠른 응답 등에서 동등한 왕복동 엔진을 능가했다. RENESIS 는 측면 흡입구와 배기구를 채택하여 이전 세대의 마자다 회전자 엔진에 비해 약 30% 의 흡기 면적을 증가시켜 흡기 저항을 크게 줄였다. 엔진의 지속적인 동적 흡기 시스템 및 전자 밸브 제어 시스템을 통해 자연 흡기 장치가 유례없는 전력을 출력할 수 있습니다. 동시에 연료 효율과 배출 측면에서도 이전의 회전자 엔진보다 눈에 띄게 향상되었다. RX-7 에 비해 연료 효율이 20% 향상되었습니다.