5 월 18 일 하이브 에너지가 먼저 자신의 답을 제시하고 진정한' 코발트가 없는 배터리' 인 NMX 니켈 리튬 배터리를 가져왔다.
코발트가없는 배터리 수요의 긴급 성
비아디가 인산철 리튬을 포기하지 않겠다고 고집하는 기술 노선을 제외하고, 시장의 대다수 기업들은 이미 삼원 리튬 배터리를 포옹했다. NCM (니켈 코발트) 또는 NCA (니켈 코발트 알루미늄) 를 음극 재료로 하는 삼원 배터리는 확실히 에너지 밀도를 크게 높여 항속 마일리지를 쉽게 높일 수 있다. 하지만 삼원 리튬 배터리의 경상도 많은 자동차 회사들이 피할 수 없는 것이다.
첫째, 지각의 코발트 함량은 낮고 풍도는 0.0025% 에 불과하다. 전 세계 육지 코발트 매장량은 약 765,438+백만 톤이지만 지역 분포는 매우 집중되어 있다. 콩고 (금) 는 전 세계 코발트 매장량의 52% 를 차지하며, 다른 나라와 지역은 비율이 매우 낮다. 현재 전 세계 코발트 소비량의 약 50% 가 리튬 배터리에 사용되고 있으며, 여기에는 자동차 리튬 배터리와 소비자 전자제품용 리튬 배터리가 포함됩니다. 새로운 에너지 자동차가 급속히 발전함에 따라 코발트에 대한 수요가 계속 급증하고 있다. 재활용을 고려하지 않으면 코발트는 2026 년 이후 공급이 부족할 것이다. 제한된 코발트 자원은 새로운 에너지 자동차의 무한한 발전 공간을 지탱할 수 없다.
둘째, 원자재의 희소성은 필연적으로 코발트의 가격을 올릴 것이다. 그 결과, 전력 배터리의 비용은 계속 논의하기가 어렵고, 결국 이 부분의 비용은 소비자가 지불해야 한다.
그러나 삼원 리튬 배터리의 중요한 요소로서 코발트 함량의 비율을 낮추려고 노력해 왔지만 아무도 완전히 제거할 수 없다. 여러 가지 이유가 있는데, 가장 중요한 것은 코발트가 재료의 층상 구조를 안정시킬 수 있을 뿐만 아니라 재료의 순환과 배율 성능도 높일 수 있다는 것이다.
테슬라 CEO 머스크 (Tesla CEO) 는 배터리에서 코발트의 사용을 줄이는 비율, 심지어 코발트가 없는 배터리 솔루션까지 여러 차례 언급했으며, 이는 자동차 기업 수요측이 자원 제약에서 벗어나는 절박함을 나타냈다. 글로벌 배터리 공급업체와 자동차 업체들은 모두 삼원 배터리의 코발트 함량을 줄일 방법을 강구하고 있다.
하이브 에너지 NMx 코발트 없는 전기
소재 시스템에 대한 사전 예방적 개발을 바탕으로 하이브 에너지는 전 세계적으로 코발트가 없는 소재를 기반으로 한 배터리 제품을 최초로 출시했다. 이 NMx 리튬 니켈 산화물 코발트 없는 소재는 높은 주기 수명, 높은 안전성, 높은 에너지 밀도의 핵심 장점을 가지고 있습니다. 핵심 기술 지원은 양이온 도핑 기술, 단결정 기술, 나노 네트워크를 통해 세 가지 주요 기술을 포괄하여 코발트가 없는 층층의 니켈 리튬 이온 혼합과 순환 수명 문제를 크게 개선함으로써 코발트가 없는 재질이 결국 이러한 주요 장애물을 뛰어넘어 대규모 응용 단계로 접어들게 하는 것이다.
리튬 망간 산염 니켈은 스피넬 구조를 가지고 있습니다. 코발트산 리튬의 층상 구조보다 스피넬 구조가 더 안정적이며 3 차원 리튬 이온 확산 채널이 있어 리튬 이온 확산에 더 유리하다. 니켈산 리튬 소재의 작동 전압 플랫폼은 최대 4.7V, 가역용량은 146mAh/g 에 달하며 코발트산 리튬 소재의 3.7V 작동 전압 플랫폼에 비해 큰 장점이 있습니다. 배터리 팩에 반응하다. 리튬 니켈 망간 산화물은 리튬 코발트 산화물 음극 재료보다 높은 출력 전압, 낮은 비용 및 환경 친화력을 가지고 있습니다.
하이브 에너지에는 현재 리튬 니켈 망간 배터리 제품 두 가지가 있다.
첫 번째 제품은 1 15Ah 용량, 에너지 밀도가 245 Wh/kg 인 590 모듈 기반 배터리 설계입니다. 이 제품의 특징은 범용 배터리 크기 설계를 바탕으로 한 것이다. 현재 대부분의 새로운 순수 레벨 플랫폼에 탑재할 수 있는 뛰어난 주기 수명 및 달력 수명 특성으로 이 배터리는 차량 측1510/.200km 의 보증을 실현하고 202 1 년 6 월 시장에 출시됩니다.
두 번째 모델은 L6 박막 코발트가 없는 긴 배터리로 용량은 226Ah 입니다. 이 제품은 자동차 업체와 합작하여 개발한 것이다. 첨단 matrix PACK 설계 지원을 받아 880km 의 항속 마일리지를 실현할 수 있는 세계 최초의 차종이다. 202 1 하반기 양산될 예정입니다.
880km 의 항속 마일리지, 전동차는 마일리지 불안 문제를 완전히 해결했으며, 소비자들에게는 일상적인 사용 중 충전의 빈도도 통제할 수 있다. 하루 통근 80 킬로미터에 따르면 880 킬로미터의 항속 시간으로 소비자들은 한 달에 세 번만 충전하면 매월 통근하는 목표를 달성할 수 있다. 새로운 인프라 건설에서 공공 충전 네트워크가 보급됨에 따라 소비자들은 가정 충전의 속박에서 벗어나 전기 자동차를 더 자유롭게 선택할 수 있게 되었다.
하이브 에너지의 코발트가 없는 배터리 제품은 전력 배터리의 새로운 범주를 만들어 용량 증가, 수명 연장, 안전성이 향상된 기능을 통해 전동차 수명, 배터리 감쇄, 안전의 세 가지 문제점을 해결합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.