(a) 리튬 배터리 시장 전망
이번에 몇몇 회사들은 전기자동차용 리튬 이온 배터리 (LIB) 의 시장 수요를 주로 예측했다. 물론 SNE 는 핵심 리튬 이온 재료 (양극과 음극, 전해질, 다이어프램) 의 시장 수요도 예측했다. 총량으로 볼 때 전 세계 전기자동차 시장의 연평균 복합 성장률은 265,438+0% 성장률을 달성할 것으로 예상된다. SNE 는 2030 년까지 xEV 가 4 천만 대로 증가할 것으로 전망했다.
전 세계적으로 전염병의 영향으로 올해 1, 2 분기 BEV 전동차 시장이 둔화되기 시작했지만 3 분기에는 전면 회복됐다. 전 세계 성장률은 20 19 의 Q3 에 비해 68% 입니다. 2020 년 전체는' 전기자동차 및 배터리 업계는 계속 성장할 것' 으로 요약할 수 있다. 2020 년에는 BEV 가 xEV 자동차 시장의 37%, HEV 가 45%, PHEV 가 65,438+08% 를 차지할 예정이다. BEV 는 연평균 30%, 2030 년까지 3400 만 대로 증가하여 EV 총 시장 점유율의 84% 를 차지할 것으로 예상하고 있습니다.
그림 1? SNE 는 2020 년 전기 자동차의 지역 변화를 해석합니다.
그림 2? SNE 차량 수요 분해
SNE 의 CEO? 킴. 광주는 전기자동차의 동력 배터리에 대한 수요가 연평균 33% 로 증가하여 2030 년까지 2956GWh 에 이를 것으로 전망했다. 시장 규모는 2065,438+08 년 65,438+05 조 원에서 2025 년 65,438+000 조 원, 2030 년 200 조 원으로 늘어난다. 향후 전력 배터리 기업의 주요 문제는 배터리 용량 증가, 수명 연장, 충전 시간 단축으로 요약할 수 있다. 2025 년에는 배터리 가격이 킬로와트 100 달러에서 75 달러로 떨어질 것입니다. 전기자동차 시장이 확대됨에 따라 주문 잔고가 수익성을 높여 2025 년까지 배터리 기업 영업이익률이 7 ~ 9% 에 이를 것으로 예상된다.
그림 3? 리튬 배터리 요구 사항 및 핵심 재료의 SNE 해석
배터리 업체와 자동차 호스트 공장 간의 합자기업 (JV) 도 크게 증가할 것이다. LG 올해? Chem, 삼성 SDI, SK? 혁신 3 개 한국전지회사의 시장 점유율은 지난해 16% 에서 올해 35% 로 빠르게 증가했다.
올해 1 분기에는 글로벌 배터리 설치량이13%, 2 분기에는 -26% 감소했지만 3 분기에는 45% 증가했습니다.
그림 4? SNE 는 20 17-2020 년 전원 배터리 시장을 보여줍니다
다른 몇몇 손님들도 아래 그림과 같이 전반적인 EV 수요에 대해 매우 급진적 (낙관적) 으로 이야기했습니다.
LG? 화학? 리? 연희가 두 번째 대변인으로 발언합니까? "올해 유럽 전기 자동차 시장은 환경 법규 및 기타 정책 분야에서 진전을 이루었으며, 앞으로는 고객 지향적이며 2030 년에는 2450 만 대로 성장할 것입니다. LG 화학은 폴란드, 중국, 미국에서의 생산능력을 확대하고 있다. "
그림 5? 세미나에 참석한 다른 몇몇 게스트들의 요구와 기대.
삼성 SDI 집행이사 리는 세미나의 세 번째 대변인이다. 그는 주로 전기차 시장을 입문, 대중, 호화 세 시장으로 나누었다. 2025 년에는 705 만 6000 대로 성장할 것으로 예상되며, 그 중 입문은 12%, 대중은 52%, 고급차는 35% 를 차지한다. 과거에는 배터리 에너지 밀도의 진화를 중심으로 개발되었습니다. 에너지가 축적됨에 따라 배터리 비용은 계속 하락하고 있다. 유럽 자동차 제조업체 대중은 2022 년부터 세계 최대의 전기자동차 판매회사가 될 것으로 예상된다. 지금까지 대중은 2020 년 전기자동차 판매량이 37 만 대로 1 위 테슬라 (44 만 대) 보다 낮았다. 하지만 2022 년까지 대중의 전기자동차 판매량은 65,438+0,654,38+0.2 만 명으로 테슬라 (82 만) 를 넘어설 것으로 예상된다. 2030 년까지 대중전기 자동차 판매량은 627 만 대에 이를 것으로 예상되며 테슬라와의 격차는 34 1 만대로 확대될 것으로 전망된다.
그림 6? 전기 자동차의 시장 수요
(2) 노무라 증권 회의록
1) 전동차 배터리 수요가 왕성하다
SNE 는 전기 자동차의 배터리 수요가 매우 강할 것이라고 예측했다. 2025 년 xEV 배터리 자동차 출하량은 65,438+04 만 대 (노무라는 65,438+065,438+0.6 만 대 예상) 였다. 2030 년까지 배터리 수요는 매년 33% 씩 증가하여 2956 GWh(20 18:65438) 에 이를 것으로 전망된다.
SNE 는 LG 화학의 누적 주문이 6543.8+033 억 달러, 닝더시 7654.38+000 억 달러, 삼성 SDI 는 660 억 달러, 파나소닉은 620 억 달러로 추산했다. 2020 년 6 월 5438+ 10-9 월 자료에 따르면 LGC 는 24.9% 를 차지하는 시장 점유율에서 선두를 달리고 있습니다. 이어 다른 회사 (LG 화학, 현대암페어 기술유한공사, 파나소닉, 삼성 SD, 비아디) 가 뒤를 이었다.
2025 년에는 솔리드 스테이트 배터리가 상용화될 수 있습니다. 도요타는 2023 년 상업용 솔리드 스테이트 배터리를 출시할 것으로 예상되며, 현대암페어기술유한공사는 2024 년 출시, LG 화학은 2025 년 출시, SDI 는 2027 년 출시될 예정이다. 황화물 고체 배터리는 아마도 가장 상업화되기 쉬운 것 같다. SNER 는 2030 년까지 솔리드 스테이트 배터리의 시장 점유율이 전 세계 전기 자동차 배터리의 4% 에 이를 것으로 전망했다. 비용 절감은 솔리드 스테이트 배터리 개발에 영향을 미치는 핵심 요소 중 하나입니다.
2) 원통형 배터리의 중요성을 높입니다.
SDI 는 원통형 배터리의 잠재적 시장 확장을 인식하고 있으며, 특히 테슬라는 배터리 크기 (2 170 에서 4680 으로 확대) 를 확대할 계획입니다. 2020 년에는 원통형 배터리가 전 세계 전기 자동차 배터리 시장의 265,438+0% 를 차지하며 정사각형 배터리 (52%) 와 소프트팩 배터리 (27%) 뒤에 놓이게 됩니다.
SDI 는 비용을 절감하고 저렴한 배터리를 제공하기 위해 리튬 철 인산염 (LFP) 리튬 망간 산화물 (LMO) 을 기존 NCMNCA 와 혼합하려고 노력해 왔습니다. 모든 회사는 LFP 가 NCM 보다 비용 경쟁력이 있다고 생각합니다. LFP 의 가격은 킬로그램 당 약 57 달러이고 NCM8 1 1 의 가격은 킬로그램 당 22.5 달러입니다. 배터리 방면? SNE 는 LFP 비용이 87 달러 킬로와트시이고 해당 삼원 NMC 배터리는 1 10 달러/킬로와트시라고 추정합니다. 현재 LFP 는 전 세계 배터리 시장 점유율의 65,438+04% (2009 년 2065,438+09%) 를 차지하고 있으며, LFP 는 향후 더 많은 시장 점유율을 얻을 수 있는 기회를 가질 것으로 보인다.
요약: 나는 진짜 기술에 대해 많이 말하지 않았다. 어차피 한국 회사는 미래 전동차의 낙관적 발전에 대해 총결산을 하여 참고할 수 있도록 하였다.
그림 | 네트워크 및 관련 스크린샷
저자 소개: 주옥룡, 전기자동차 3 전기 시스템 및 자동차 전자 수석 엔지니어,' 자동차 전자 하드웨어 설계' 작가.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.