렉서스 디자인 이사 서화후가 렉서스의 간판 방추라고? 그릴의 방추형 앞얼굴 디자인도 달라질 수 있지만 방추형 디자인은 완전히 사라지지 않고 자동차의 성격과 렉서스의 가족식 스타일을 대표한다.
첫째, 현재 ES 를 기반으로 한 프로토 타입을 예로 들어 보겠습니다. DIRECT4 전기 구동 기술은 전기 자동차 전용 플랫폼을 기반으로 하는 제품에 두 가지 다른 기능을 제공합니다. 첫째, 이 기술은 기존의 4 드라이브 순수 전기 자동차의 전면 및 후면 축 모터와 REV4 가 이전에 발표한 E-Four 전자 4 드라이브 시스템에 비해 일반 50: 50 전후 전력 분배를 달성하면서 동시에 20: 80 으로 조정하여 후면 드라이브 특성을 가진 4 드라이브 구조 자동차가 될 수 있습니다. 그러나 DIRECT4 의 리어 액슬 모터는 보조 동력으로 사용되지 않는다는 점은 주목할 만하다.
Direct4 는 전방 및 후방 축에서 E 축 설계 (하이브리드 후면 차축만 해당) 를 채택하고 높은 토크 출력 모터 세트와 구동 샤프트를 각각 통합합니다. 시스템 업그레이드 및 온보드 컴퓨터의 실시간 전력 분배를 통해 출력 지연이 전혀 없는 효과를 얻을 수 있습니다. 렉서스에 따르면 다이렉트 4 는 더욱 유연한 동적 조작을 제공하는 동시에 소음을 줄이고 편안함을 높이는 효과도 있다고 합니다.
또한 또 다른 SUV 원형차는 순전구동으로, 앞차와 뒷차축 모터의 수출전력과 토크는 각각150KW+300N M 으로 현재 외신들은 이 위장차가 렉서스의 새 차형인 ——LQ 일 수 있다고 추측하고 있다. 새 차는 LF- 1? Limitless 컨셉트카는 현금 RX 와 LX 사이에 구축되어 2022 년 시장에 출시될 예정이다.
렉서스는 Direct4 4 드라이브 기술을 동기화했는데, 현재 혼동차종에 탑재된 E-Four 4 드라이브 기술과는 다르다. Direct4 기술의 도입은 미래의 하이브리드 및 순수 전기 자동차에 렉서스에게 더 많은 운전 재미를 줄 것이다. 핵심은 이 기술이 HEV 하이브리드, PHEV 플러그 하이브리드, BEV 순수 전기 및 FCEV 수소 연료 전지 전기 자동차에 동시에 사용될 수 있다는 점이다.
문/손웨버
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.