해남도 주변에 고속철도가 하나 있다. 원형 교차로 고속철도 미란역은 해구 미란 국제공항 국내 터미널과 연결되어 있으며, 여행객은 국내 출발홀 2 번 문이나 교통허브 센터 (GTC) 의 고속철도 통로를 통해 갈 수 있다. 여주시 해두역, 백마정역, 은탄역에서 내릴 수 있습니다.

해남도 철도는 총 26 개, 북쪽에서 남쪽으로 해구역, 해구동역, 미란역, 문창역, 충해역, 보아오 역, 악화역, 만녕역, 심주역, 능수역, 아룡만역, 싼야 역, 봉황공항역입니다.

야주역, 악동역, 황류역, 첨봉역, 김월만역, 동방역, 체스만역, 해두역, 백마정역, 은탄역, 임고남역, 부산진역, 구시진역.

확장 데이터

해남 로터리 철도는 남도 해안선을 따라 깔려 있는 대형 폐쇄 원형 철도이다. 그중 동환선 북기해구시, 남에서 싼야 시까지 문창, 조안해, 만녕, 능수, 전장 308km 를 경유한다. -응?

서환선은 해구역에서 끌어내어 연해남도 서부 연해지역에서 양포, 창강, 동방, 낙동, 절벽을 거쳐 싼야 역에 도착하고, 남쪽은 동환선과 이어져 전체 길이가 345km 이다.

해남도 철도는 여객 수송 위주로 화물을 병행하는 고속철도로 시속 2 ~ 250km, 연간 화물량 10 만톤을 설계한다. -응? 전 라인에 CTCS-2 형 열차 운행 제어 시스템이 장착되어 있으며 GSM-R 무선 파견 방안을 채택하고 있습니다. -응?

하이난성 고온 고습, 소금 안개, 뇌우, 태풍의 기후 특성과 해수 부식, 지진대의 지리적 환경에 대해 해남도 철도는 그에 상응하는 방호 설비를 갖추고 있다.

이 중 전원 접촉망은 전체 손목 팔과 강성 매달림 구조를 사용하여 번개 보호 기술을 강화합니다. 트랙 패스너는 특허 아연 니켈 침투 기술을 사용하여 유지 보수 비용을 절감하고 서비스 수명을 연장합니다. 연선 지진 경보 시스템을 설치하고, 각종 건설구조물은 내진강도 8 도 표준에 따라 설계된다.