외신에 따르면 대중그룹 트럭 부문 MAN 은 구조조정 계획을 내놓고 25% 감원, 3 개 공장을 폐쇄해 수입을 늘리고 신차형 투자에 자금을 조달할 것으로 보인다.
현재 맨씨는 praun 과 Wittlich 에 위치한 두 개의 독일 공장과 Steyr 에 위치한 한 공장을 폐쇄하기로 협의하고 있다. 이 회사의 구조 조정 계획은 최대 9500 개의 일자리를 폐지할 것으로 예상되며, 회사의 경영 실적 6543.8+08 억 유로 (2654.38+00 억 유로) 를 개선하고 2023 년까지 회사의 판매 및 운영 수익률을 8% 로 올릴 것으로 예상된다.
MAN 의 이익률을 높이는 것은 전기트럭 등 기술에 투자자금을 제공하는 관건이다. MAN 의 판매 대부분은 유럽에서 왔으며, 수익성은 수년 동안 자매 브랜드인 스칸니아에 뒤쳐져 왔다.
맨 트럭, 사진 출처: 폭스 바겐 그룹 공식 홈페이지
만씨 직원의 약 55% 가 독일에 있습니다. 독일 자동차 업계는 대규모 감원의 타격을 받았다. 코로나 전염병이 자동차에 대한 수요를 약화시켰기 때문에 자동차 제조사들은 이미 더 깨끗한 자동차를 개발하는 데 드는 고액의 비용에 직면해 있다. 다임러 등 자동차 제조업체와 셰플러, 중국 등 부품 공급업자들은 모두 수천 명을 감원할 계획이다. 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA) 에 따르면 올해 상반기 유럽 상용차 판매량은 35% 감소했다.
MAN 은 대중그룹 트럭 제조 부문 Traton 의 일부이며 이미 출시되었다. 9 월 10 일, 네비스다 인수가격이 인상되어 36 억 달러로 네비스다의 남은 주식을 인수할 예정이다. 작년에 트라턴? 첫 공개 발행을 만들었습니다. 올해 7 월, 이 회사의 CEO 안드레아스? 렌슐러는 의외로 이직했고, Traton 전 CFO 인 마티아스가 인수했다. 글렌들러현재, 트라턴? 전환 단계에 있다. (출처: 갤럭시 자동차? 제아아)
맥클라렌은 런던 본부 판매를 고려하고 있습니까? 자금을 모아 새로운 모델을 개발하다.
외신에 따르면 맥클라렌 그룹 (McLaren) 은? Group) 은 올해 초 발표된 재융자 전략의 일환으로 글로벌 본사 매각을 고려하고 있습니다. 마이켈런 본부는 영국 런던의 남서쪽 모퉁이에 있는 워킹에 위치해 있다.
마이켈런 본부 사진 출처: 맥클라렌 LinkedIn 인터페이스
9 월 10 일, 맥캐런은 은행에 채무 재편과 지분 융자에 대한 건의를 의뢰하여 대차대조표를 개선했다고 밝혔다.
전염병의 발발 이후 맥클라렌은 재정상황을 개선하기 위해 노력해 왔으며, 연초에 모금된 3 억 파운드의 지분은 전염병 기간 중 거의 70% 의 수입 하락에 대응하기에 충분치 않다. 마이켈런 CEO 마이크? Flewitt 는 2065,438+08 과 2065,438+09 년 거의 5,000 대의 글로벌 판매 목표를 달성했다고 밝혔다. 하지만 전염병의 영향으로 마이캐런은 2020 년 매출이 크게 줄어 올해 전 세계 판매량은 약 2700 대로 예상된다.
올여름, 마이켈런은 본부와 역사적인 자동차 소장품을 담보로 긴급 자금을 찾을 계획이다. 그러나, 기존 채권자들은 법정에서 그 계획에 반대하여 결국 바레인 국립은행 (National) 에서 퇴출을 강요했는가? 은행? 의? 바레인? BSC) 자금 조달 654.38+0 억 5 천만 파운드. 그 은행은 마이켈렌의 최대 주주, 바레인 주권기금 Mumtalakat 과 관련이 있다.
맥클라렌은 새로운 차종을 계속 개발하고 페라리 등 경쟁 업체와 경쟁하기 위해 재정 문제를 개선할 필요가 있다. 올해 영국이 유럽연합 탈퇴 과도기가 끝나면서 이 회사도 영국에서 생산된 부품의 비율을 높이기 위해 노력하고 있다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
3. 미국 법원은 고통 등 통신사에 대한 대륙의 반독점 소송을 기각했다.
외신에 따르면 9 월 1 1 일 텍사스 연방 판사 바바라? 린은 대륙항공사를 판결합니까? 그룹) 은 고통을 포함할 수 없습니까? Inc? 특허 소유자 (포함) ), 독점 금지 소송을 제기하십시오. 이 회사들은 통신 기술 특허를 획득한 사용료를 찾고 있다.
출처: 콘티넨탈 그룹
린은 소송을 기각한 판결에서 AvanciLLC 는 고통, 노키아, 샤프 등 기술 특허 소유자로 구성된 특허 승인 플랫폼이며 부품 제조업체가 아닌 자동차 제조업체와 라이센스 계약을 협상하는 것은 반독점법을 위반하지 않았다고 밝혔다. 그녀는 "특허 소유자는 가격 차별을 이용해 반독점법을 위반하지 않고 특허의 가치를 극대화할 수 있다" 고 말했다.
아바치? LLC 는 4G 통신 업계 표준의 핵심 특허 기술을 사용하여 차량당 65,438+05 달러를 청구하고 차세대 무선 기술 5G 가격을 책정하고 있습니다. 5G 는 무인 자동차부터 로봇 수술까지 현재의 모든 것을 바꿀 것으로 예상된다. 이 플랫폼의 회원사는 전자제품이 함께 작동할 수 있도록 표준화된 기술을 개발하고 공정하고 합리적이며 비차별적인 조항으로 관련 특허, 즉 FRAND 를 부여하는 데 동의했지만 이 용어는 정의되지 않았습니다. 대륙은 Avanci 의 허가 계획이 공평하지도 않고 합리적이지도 않다고 생각한다.
전통적으로 자동차 제조업체는 부품 제조업체에게 특허 허가 문제를 처리하도록 하여 침해 소송을 피했습니다. Mainland China 는 65,438+000 달러의 단가로 다임러 그룹에 자동차 원격 정보 처리 제어 부품을 제공했지만, 이 회사는 차당 65,438+05 달러를 받으면 그 이윤을 초과할 것으로 보고 있다.
소송을 기각할 때 린은 미국 연방무역위원회 (U.S) 를 기각한 미국 항소법원의 판결을 부분적으로 인용했다. 연방? 무역? 위원회) 가오 통 (Gao tong) 에 대한 독점 금지 소송을 제기했다. 본 사건의 판결에 따르면 고통은 최종 제품 (부품 아님) 에서 특허 사용료를 받을 권리가 있다. 또한 Avanci 의 소송 기각 요청은 미국 법무부 반독점 부서의 지지를 받았는데, 이 부서는 지난 2 월 FRAND 의무 위반 행위는 반독점 사건이 아니라 계약 분쟁이라고 판사에게 편지를 썼다.
이 사건은 다임러와 미국과 유럽의 부품 제조업체 및 통신업계 간 일련의 고조 소송의 일부이다. 노키아는 독일에서 이 소송에서 이겼다. 이에 대해 Avanci 창립자이자 CEO 카심? Alfalahi 는 한 성명에서 "이 판결은 Avanci 가 자동차 산업에 제공하는 원스톱 라이센스 솔루션이 미국 반독점법에 부합한다는 것을 더욱 입증했다" 고 밝혔다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
유럽 연합과 영국 자동차 산업은 경고를 발행 했습니까? 합의가 없는 영국이 유럽연합에서 탈퇴하면 654.38+0,654.38+00 억 유로가 넘는 손실을 입게 된다.
외신 보도에 따르면 9 월 14 일 EU 와 영국 자동차 업계는 쌍방에게 자유무역협정을 조속히 마무리할 것을 호소하며 무질서한 영국 탈퇴가 향후 5 년 안에 자동차 업계에 1 1000 억 유로 이상을 초래할 것으로 예상된다고 경고했다.
출처: 영국 독립 신문
영국이 유럽연합회의에서 탈퇴한 후의 과도기가 끝나기까지 아직 4 개월도 안 남았다. 영국이 5438+0 년 6 월 체결한' 영국 탈퇴 유럽연합협정' 을 파기할 것을 제안한 후, 영국과 유럽연합은 202 1 이후 무역협정 협상이 위기에 빠졌다.
9 월 14 일, 23 개 자동차 산업기구는 합의가 이루어지지 않으면 양측이 관세를 부과할 것이라고 공동 성명을 발표했다. 이로 인해 자동차가 더욱 비싸지고 시장 수요가 감소할 것이며, 이는 향후 5 년 내에 300 만 대의 자동차 생산량을 줄일 수 있을 것이다. 이로 인해 EU 공장은 577 억 유로, 영국 공장은 528 억 유로를 잃을 수 있다. 자동차의 10% 관세와 트럭, 화물차의 22% 관세가 소비자에게' 의심의 여지가 없다' 고 전가했다. 영국 자동차 제조사와 무역상협회 최고경영자 마이크? 호스는 이렇게 말합니다. "이 수치들은 무협정 탈유럽 때문에 발생할 수 있는 엄청난 손실을 보여 주는 암울한 그림을 묘사합니다."
공동 성명에 서명한 기관에는 SMMT 와 유럽 자동차 제조업체 협회 (European) 가 포함된다고 합니다. 자동차? 제조사? 협회), 유럽 자동차 공급업체 협회 (유럽? 레노버? 의? 자동차? 공급자), 독일 자동차 산업 협회 (독일? 레노버? 의? 저거요? 자동차? 산업).
"강경" 영국이 유럽연합에서 탈퇴하면 세계무역기구가 잉글랜드 해협 양안의 무역에 관세를 부과하게 될 것이며, 이는 이미 전염병의 영향을 받은 유럽 자동차 업계의 압력을 증가시킬 것이다. 2020 년 이후, 전염병 기간 동안 자동차 판매량이 크게 감소한 결과, 영국과 유럽연합 자동차 감산은 약 6543.8+0,000 억 유로의 손실을 가져올 것으로 예상된다. 2020 년 상반기 유럽연합 신차 등록량은 전년 대비 38% 하락했고 영국은 전년 대비 49% 감소했다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
5. 중국 배터리 제조업체 원경그룹이 프랑스에 공장을 지을 계획이라고 합니다.
외신에 따르면 중국 재생에너지회사 비전그룹 (Vision Group) 은 프랑스에 배터리 공장을 건설하여 성장하는 전기자동차 시장에 배터리를 공급하려고 노력하고 있다.
사진 출처: 비전 그룹 공식 홈페이지
9 월 13 일 프랑스 언론은 무명 소식통을 인용해 비전그룹이 프랑스에서 약 10 여 개의 잠재적 공장 부지를 확정했다고 밝혔다. 이 회사는 일본, 미국, 영국, 중국에 모두 배터리 생산 공장을 가지고 있다.
프랑스 언론은 비전 국제 이사 실비를 인용합니까? Ouziel 에 따르면 그룹은 수억 유로 건설공장을 투자할 계획이며, 새 공장은 2023 년 말 생산에 투입될 예정이며, 결국 약 1 000 개의 일자리를 창출할 것으로 예상된다. Ouziel 은 영국이 유럽연합에서 탈퇴한 것은 이미 시장 구조가 바뀌었으며, 이 회사는 프랑스와 스페인을 포함한 다른 나라들을 공급하기 위해 더 많은 공장을 건설해야 한다고 말했다. 그러나, 그녀는 그 회사가 프랑스에 새로운 공장을 건설할 것이라고 구체적으로 밝히지 않았다.
Vision 은 평가 요청에 즉시 응답하지 않았습니다. 20 19, 회사는 닛산에서 AESC 를 인수하여 전기자동차 배터리 시장에 진출했다. 비전 -AESC 는 테네시, 샌들랜드, 중국, 무석, 가나천에 전기자동차 배터리 생산 공장을 운영하고 있습니다.
유럽연합은 항상 본토 기업들이 배터리 생산 기술을 개발하도록 독려해 왔다. 프랑스에서는 에너지 거물인 도달 (Total) 과 자동차 제조업체 푸조 (Peugeot) 가 합자기업을 설립하고 전기자동차 배터리 생산기지를 건립할 계획이며, 이 합자기업은 독일에 공장을 지을 계획이다. 스웨덴 회사인 Northvolt 도 두 개의 공장을 건설할 계획이며, 그 중 하나는 대중그룹에 배터리를 공급할 예정이다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
테슬라의 유럽 과급기에는 허점이 있습니다. 다른 브랜드의 자동차는 무료로 충전할 수 있다.
외신에 따르면, 정상적인 상황에서 테슬라의 SuperchargerStation 은 경쟁사의 전기자동차에 대해 우호적이지 않다. 다른 브랜드의 전동차는 테슬라 초충전소에서 충전할 수 없지만 유럽의 테슬라 초충전소는 그렇지 않은 것 같습니다.
슈퍼 충전소, 사진 출처: 테슬라 공식 홈페이지
외신 보도에 따르면 유럽 V3 초충전소는 다른 전기자동차 (예: 대중 ID.3 과 현대코나) 를 허용할 뿐만 아니라? 전기 등. ) 여기 요금, 무료. 유럽의 V3 인터페이스는 CSS 충전 기준을 사용하며, 소프트웨어는' 악수' 로 차량을 인식하기 때문에 테슬라 차량만 충전할 수 있다. 하지만 유럽의 V3 슈퍼 충전소의 핸드쉐이킹 소프트웨어는 분명히 안 된다.
동시에 테슬라 충전 말뚝도 테슬라 차주의 계좌에 접속해 공제를 완료한다. 다른 전동차의 차주들은 테슬라 계정을 가지고 있지 않지만 충전말뚝은 충전을 거부하는 것이 아니라 무료로 충전할 수 있도록 허용했다. 모든 충전소에 이 허점이 있는지 아직 알 수 없다.
앞서 테슬라는 다른 브랜드의 전기자동차 주인이 슈퍼충전소를 사용할 수 있도록 허락할 가능성이 있다고 밝혔다. 단, 양측이 비용에 합의해야 한다는 전제하에. 지금까지 테슬라는 어떤 제 3 자도 충전 비용에 동의하지 않았다.
외신들은 다른 브랜드의 전기자동차가 테슬라 슈퍼충전 말뚝을 사용할 수 있을 것으로 추정하는데, 아마도 부그 또는 소프트웨어 결함일 것이다. 테슬라는 일부 차주들만 무료 충전을 즐길 수 있게 하는 것은 이 차주들이 차를 살 때 누리는 복지다. 테슬라는 다른 차량들이 충전된 말뚝을 사용하고 비용을 지불할 필요가 없다면 가만히 있지 않을 것이다. 만약 의외의 일이 없다면, 회사는 가까운 시일 내에 이 허점을 고칠 것이다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
7. 켄워스는 두 개의 새로운 전기 트럭을 발표했는데, 최대 항속 마일리지는 362 킬로미터이다.
외신에 따르면 미국 최대 트럭 제조사 중 한 명인 켄워스는 최대 항속 마일리지가 200 마일 (약 362km) 인 두 개의 새로운 전기 트럭을 발표했다.
켄워스. K370E, 사진 출처: Electrek
이 두 대의 차는 그것의 주유차 K270 입니까? 반? 6 과 K370? 반? 7, 이름은 각각 K270E 와 K370E 입니다. 회사는 이 두 대의 전기화물차가 14 1 을 장착했다고 밝혔다. 킬로와트시와 282? KWh 의 배터리 배터리 수명은 각각 100 마일 (약 16 1 킬로미터) 과 200 마일 (약 362km) 입니다. 전력 측면에서 고객은 각각 355 마력과 469 마력의 두 가지 모터 버전을 선택할 수 있습니다.
Kenworth 사장 겸 PACCAR 부사장 케빈? Baney 는 "Kenworth 는 첨단 자동차 기술을 제공하기 위해 노력하고 있으며 K270E 와 K370E 중형 전기 트럭은 우리가 앞으로 나아가는 중요한 단계입니다. Dell 의 인기 있고 시장에서 검증된 평평한 트럭 플랫폼은 완전히 통합된 일류 전력 시스템을 제공하는 동시에 뛰어난 시야와 이동성을 갖추고 있습니다. " 켄워스는 이미 고객의 주문을 접수하기 시작했고, 회사는 2020 년 말부터 새로운 차종을 납품할 예정이다.
곧 우리는 길에서 더 많은 전기 상용 트럭을 볼 것이다. 다임러가 이미 시작했어? 레벨 6, 7, 레벨 8 전기 트럭이 배달됨에 따라 테슬라는 Semi 로 트럭 산업을 다시 전복시킬 준비를 하고 있다. 이 회사는 올해 말에 더 많은 프로토타입을 생산하고 내년부터 텍사스 공장에서 대규모 생산을 시작할 계획이다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
8, 그게 다야! 영위다는 손정의 반도체 디자인 회사인 Arm 을 400 억 달러에 인수하기로 동의했다.
외국 언론에 따르면 현지시간 9 월 14 일 영위다 (Nvidia? Corp 는 연은을 인수하기 위해 400 억 달러를 투자하기로 동의했다고? 단체? 이 거래는 반도체 업계에서 가장 큰 거래가 될 것이며, 영위다가 전자 분야에서 가장 널리 사용되는 기술 중 일부를 통제할 수 있게 될 것이다. 앞서 우리는 연은그룹 회장 겸 사장 손정의가 그룹의 채무를 상환하고 Arm 을 매각하기 위해 연은그룹의 트레이드마크 자산을 매각해 왔다고 보도했다. NVIDIA (Sun Defension) 은 그의 칩 디자인 회사 Arm 을 매각하기 위해 인수와 심층적 인 협상을 진행하고 있습니까? 영위다가 인수할 의향이 있다).
사진 출처: 영위다
영위다는 영국에 본사를 둔 이 칩 디자인 회사에 2 15 억 달러 상당의 주식과 654380+02 억 달러의 현금을 지급한다. 여기에는 계약 체결 시 20 억 달러가 포함된다. 두 회사는 또 한 성명에서 Arm 의 실적이 특정 목표를 달성한다면 연은은 50 억 달러의 현금이나 주식을 추가로 받을 수 있다고 밝혔다. 또한 6543.8 달러+0 억 5 천만 달러는 영위다 주식으로 Arm 직원에게 지급됩니다.
연은 20 16 년 3 14 억 달러로 Arm 을 인수하여 반도체 업계 최대 거래가 된 것에 비해 거래가격이 약간 올랐다. 성명에 따르면 거래가 완료되면 연은은 영위가 65,438+00% 미만의 주식을 보유할 것으로 예상된다. 두 회사는 또한 거래가 완료되기 전에 규제 기관의 승인이 필요하다고 밝혔다. 이는 65,438+08 개월이 걸릴 수 있다. 게다가, 이 거래는 영국, 중국, 유럽연합, 미국 규제 기관의 승인을 받아야 한다.
Arm 의 강력한 고객층을 달래기 위해 규제 기관의 우려를 해소하다. 영위다는 Arm 이 글로벌 고객의 중립성을 유지하면서' 오픈 라이선스 모델' 으로 계속 운영될 것이라고 밝혔다. 또한 영위다는 Arm 인증 제품에 자체 기술을 추가한다고 밝혔다.
영위다 CEO 인 황인훈은 Arm 의 비즈니스 모델을 좋아하며 고객층을 넓히고 싶다고 밝혔다. 이번 거래가 Arm 과 애플 및 기타 고객과의 관계를 손상시킬 수 있다는 우려가 있는지에 대해 황인훈은 영위다가 인수에 많은 돈을 썼고 고객이 떠날 수 있는 어떤 일도 할 의욕이 없다고 말했다.
황인훈의 지도하에 영위다는 시가와 영향력 방면에서 순위가 급속히 상승했다. 현재 이 회사는 비디오 게임을 더욱 실감나게 할 수 있는 그래픽 칩 분야의 선두주자로 데이터 센터 칩 시장에서 자리를 차지하고 있으며, 심지어 자동운전 자동차 분야에 진입하기도 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 비디오 게임, 비디오 게임, 비디오 게임, 비디오 게임)
Arm 의 매출은 주로 라이선스 칩의 기초지식과 프로세서 판매 설계에서 비롯되며, 그 기술은 연간 6543 억 8 천만 대 이상의 스마트폰을 판매하는 핵심이 되었다. 코드와 아키텍처를 사용하는 칩은 공장 설비, 가정용 전자 제품 및 기타 제품에 널리 퍼져 있습니다.
이번 인수는 주로 이러한 추세에 힘입어 인공지능 기술을 스위치가 있는 모든 제품에 적용하는 것이다. 황인훈이 데이터 센터 소유자에게 영위다의 그래픽 칩을 성공적으로 판매하여 이미지 인식 및 언어 처리 속도를 높인 후, 그는 그의 기술이 자동운전 자동차, 스마트 계기 및 기타 분야로 확장될 수 있도록 하고 싶어 했다.
Arm 은 독립성을 유지하기 때문에 시장에서 큰 성공을 거둘 수 있다. 삼성전자, 애플, 고통, 박통, 인텔, 화웨이는 모두 Arm 승인 기술을 획득했다. Arm 디자인을 자체 개발 칩의 기초로 사용하거나 Arm 명령어 세트 (프로세서와 소프트웨어 간 통신에 사용되는 기본 코드) 를 사용하여 독점 제품에 사용한다.
영위다가 Arm 을 인수하는 것도 허가자가 되기 때문에 중립을 유지하는 것은 도전이다. 4 년 전, 연은의 Arm 인수는 유지 관리 과정에서 이루어졌다. 연은은 Arm 의 어떤 고객의 경쟁자도 아니기 때문이다.
인텔은 이러한 도전에 직면한 고객 중 하나입니다. 황인훈은 첫 번째 임무는 Arm 에 투자하고 데이터 센터 컴퓨팅용 칩을 설계하는 것이라고 밝혔다. 영위다는 Alphabet 산하의 구글과 페이스북에 그래픽 프로세서를 제공하여 인공지능의 업무량을 해결하고 결국 30 억 달러 상당의 리키 업무를 창출하고 있지만, 그는 Arm 기반 CPU (중앙 처리 장치) 의 도입을 가속화하고 싶다고 밝혔다. 이윤이 많은 이 시장은 줄곧 인텔이 주도해 왔으며, 그것은 90% 의 시장 점유율을 차지하고 있다.
영위다는 Arm 의 영국 본부를 보존하고 있는 새 공장에 투자하여 인공지능 기술 연구를 촉진하고, 고객에게 기술 지침을 제공하고, 로봇과 자동화 실험에 장소를 제공할 것이라고 밝혔다. 황인훈은 이번 인수가 Arm 의 기술력을 떨어뜨리는 것이 아니라 증강될 것이라고 약속했다.
소프트 실버 판매 Arm 은 현금 흐름을 늘리는 데 도움이 되는 또 다른 전략적 투자이며, 창업자 손정의가 자신이 원했던 보다 전술적인 투자에 집중할 수 있게 해 줍니다.
영위다의 황인훈은 과학기술의 장기 발전을 지지해 공학설계에 집중해 반도체와 컴퓨터과학 공부에 대한 세부 사항을 자주 공개적으로 논의했다. 최근 영위다가 이룬 기술 진보는 데이터 센터와 관련된 인공지능 처리를 개조하는 것이다. 이 회사의 칩은 데이터 처리를 작은 조각으로 나눈 다음 고속으로 병렬로 실행하는 칩 중 하나이다.
황인훈은 모바일 제품과 스마트폰 분야에서도 자리를 차지하기를 희망하고 있다. 앞서 영위다는 이 분야에서 고통의 주도적 지위를 깨려고 시도했지만 실패로 끝났다. 고통은 스마트폰 프로세서 분야에서 가장 큰 경쟁자는 애플이고, 두 회사 모두 Arm 의 가장 큰 고객이다.
모바일 서비스가 없어도 영위다의 시가는 지난 10 년 동안 계속 치솟고 있다. 이 회사의 주가는 20 10/5.42 달러/주이지만 지난 금요일 (현지 시간 9 월 1 1) 은 486.58 달러를 받았다 현재 영위다의 시가는 3000 억 달러보다 약간 높고, 세계 최대 칩 제조업체인 인텔보다 6543.8+0000 억 달러에 육박하며, 인텔의 매출은 영위다의 7 배에 달한다. (출처: 갤럭시 자동차? 나머지)
9,? 중국 1 위! 중국인 익스프레스 L4 완전 자동 주차 서비스 시스템이 시험 생산에 투입되었다.
최근 중국인 익스프레스는 L4 완전 자율 주차 서비스 시스템 (AVP) 이 상하이에서 연구개발을 완료했으며 HiPhi 에 있다고 발표했습니다. X 양산차는 테스트를 마치고 시험생산에 들어갔다.
국내 최초로 전기자동차를 양산하는 차로조화에 기반한 L4 완전 자율주차 서비스 시스템이기도 하다.
주차 구역에 라이더, 통신, 계산장비 등 도로측 감지 장비를 미리 설치해 5G 차량의 협조를 통해 차량에 일정 정보, 차량 위치, 장애물 등을 전송함으로써 차량의 자동운전과 주차를 가능하게 하는 것으로 알려졌다.
또 차주가 주차 구역에서 내리면 차량도 주차장으로 들어가 자율적으로 주차 공간에 주차할 수 있다. 차량도 APP 를 통해 시동을 걸어 주차 공간을 자동으로 빠져나와 사용자가 지정한 위치로 이동할 수 있다.
중국 익스프레스 최초의 스마트 전동차 HiPhi, 올해 베이징 모터쇼에서 출시될까요? X 는 이 기술을 탑재해 국내 최초로 L4 완전 자동 주차 생산을 실현하는 스마트 전동차가 될 예정이다. (출처: 텐센트 자동차)
10, 닛산 전 임원 켈리: 고른이 없을 때 자신의 결백을 증명할 것입니다.
베이징시간 9 월 14 일 소식에 따르면 일본 언론에 따르면 전 닛산 자동차 임원 그렉 켈리 (Greg) 는? 켈리) 카를로스 고른 (카를로스) 이 있습니까? 고은) 현장에 있을 때 자신의 결백을 증명할 자신이 있다. 오랫동안 기다려온 금융 부정 행위 혐의는 화요일에 도쿄에서 개정될 것이다.
그렉 켈리입니다.
63 세인 켈리는 * * * 통신사와의 인터뷰에서 고은에게 실망하지 않았지만 전 회장이 증인이 되기를 바란다고 말했다. 고은은 20 19 년 말 보험을 버리고 레바논으로 도주했다. 켈리는 재판 일주일 전에 도쿄에서 "나는 일본의 어떤 법률도 위반하지 않았다. 제 생각에는 이 문제는 닛산에서 해결해야 합니다. 카를로스 고언은 어떠한 약속도 받지 못했고, 그도 아무런 보상도 받지 못했다. " 전 닛산 대표이사가 다시 한 번 자신의 결백을 강조했다.
켈리 20 12 취임. 그는 고은과 공모한 혐의로 20 18 년 3 월 현재 8 년 동안 후자에 대한 보수가 약 90 억 엔으로 적발돼 일본의 금융수단과 외환법을 위반했다. 일산도 한 회사로서 같은 비난에 직면했다. 검찰은 이 부분 보수가 고른의 은퇴까지 연기됐다는 혐의를 받고 있으며, 닛산은 고른의 보수가 너무 높아서 불만을 일으키지 않도록 하기 위한 것이다.
카를로스 고른입니다.
켈리는 고른에 대해 이야기할 때 솔직하게 말했다. "나는 그가 여기서 증언할 수 있기를 바란다. 왜냐하면 그가 증언할 수 있기 때문이다. 이것은 약속도 연기도 없는 사건이다. 그래서 나는 그가 법정에 나가 증언할 수 있기를 매우 바란다. 하지만 사실, 우리 모두는 스스로 결정을 내려야 합니다. 고은은 자신과 가족에게 가장 좋다고 생각하는 결정을 내렸다. "
켈리는 체포 후 거의 2 년 동안의 좌절감을 숨기지 않고 솔직하게 말했다. "회사 차원에서 해결해야 할 이 문제 때문에 집에서 6000 마일 떨어진 나라에서 2 년을 기다릴 사람은 아무도 없을 것 같다. 이렇게 오래 기다려야 재판이 시작되니 어렵다. "
고은은 또한 닛산의 자금을 남용한 혐의로 배신죄로 기소되었고 켈리는 고발을 받지 않았다. 고은은 그의 체포가 닛산의 음모라고 주장했고, 일산은 연맹 파트너, 최대 주주 르노와의 합병을 막으려는 노력의 결과였다. 이 일본 자동차 제조사는 이런 합병이 독립성을 손상시킬 수 있다고 우려하고 있다. 그러나 켈리에 따르면 고은은 이 두 자동차 제조사를 이해하는 데 있어서 독특한 위치에 있다고 한다. 그는 닛산의 독립성을 유지해 왔기 때문에 요코하마에 본사를 둔 이 일본 회사는 르노에 의해 짓눌리지 않을 것이다. 켈리는 고은과 닛산 직원, 특히 일본 국민들에게 닛산에 대한 자부심을 유지하는 것이 특히 중요하다고 덧붙였다. 내 의견으로는, 고른의 닛산에 대한 가치는 전 세계 시장에 기반을 두고 있다. ""
20 10 년, 일본은 연봉이 1 억엔 이상인 임원에게 공개 보수를 요구하기 시작했다. 검찰은 20 18 년 3 월 현재 회계연도에 고은의 총 급여가 약 24 억 엔으로 체포되었다고 밝혔다. 닛산 전 인적자원 책임자인 켈리도 고은과의 관계가 언론이 묘사한 것처럼 그렇게 가깝지 않다는 것을 분명히 했다. "카를로스 고언은 제 친구가 아닙니다. 나는 그를 존중하고 그를 좋아하지만, 그는 나의 사장이다. 그래서 나는 그의 집을 모르거나 함께 술을 마시러 나간 적이 없다. "
켈리와 그의 아내는 도쿄에서 책 더미를 읽으며 미국에서 약 4 개월 동안 계속될 것이라고 한 재판을 준비했다. 켈리에 따르면 검찰은 84 상자의 서류를 가지고 있으며 변호팀은 그 중 90% 를 기다리고 있다. 몇 개월의 기다림 끝에 켈리의 비준은 일본에서 1 년 정도 걸릴 것으로 예상된다. 승인은 동시 통역에서 대체 통역으로 바뀔 것으로 알려졌다.
마지막으로, 진실이 이길 수 있느냐는 질문을 받았을 때, 켈리는 직언했다. "나는 낙관적인 사람이다. 그래서 저는 이길 수 있기를 바랍니다. 클릭합니다 (출처: 시나닷컴)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.