최근 외신 Teslarati 에 따르면 테슬라 애호가 Wuwa? Vision 은 드론을 이용해 상하이 공장 상공을 비행하며 테슬라 상하이 공장 1 기 공사 펀치 영역의 이미지를 촬영해 이 같은 추측을 했다.
상하이 공장 1 기 공사의 꼬리는 차체 펀치 작업장 활동에 배정된 지역이다. 이 지역은 지난해 배터리와 동력총조립공장을 시작하기 전에 1 기 공장의 다른 부분과 함께 완공되었다. 흥미롭게도 최근 드론이 날아가는 사진에서 노동자들이 차체의 펀치 면적을 넓히고 있다는 것을 알 수 있다.
더 중요한 것은, 차체 펀치 공장의 건물이 지하로 깊숙이 들어가고 있는 것 같은데, 이는 그 지역에 대형 기계 한 대를 수용할 것인가, 아니면 적어도 기존 모델보다 더 많은 것을 수용할 것인가? 생산 라인에 사용되는 기계가 더 크다.
테슬라의 특허와 CEO 엘론 머스크 태도는 모두 이런 모델이 완전히 바뀔 것이라는 것을 암시하고 있는가? Y 생산 모델, 그리고 이 기술은 상하이 공장에 적용될 것이다.
업계 전문가들에 따르면, Model3 과 비교하면 Model 은? Y 의 주조가 더 크다. 새로운 펀치로 테슬라는 더 빠르고 효율적인 방식으로 모형을 생산할 수 있을까? Y. 이것은 테슬라에게 큰 의미가 있다. 왜냐하면 머스크 들은 모델을 생각하기 때문이다. Y 는 지금까지 가장 많이 판매된 차종이 될 것으로 예상된다.
앞서 테슬라 중국 공식 홈페이지는 이미 차종을 발표했습니까? Y 의 국내 예상가는 장항판 43 만 5000 원, 쌍모터 전액판 47 만 8000 원을 포함한다.
4 월 초 테슬라는 2020 년 1 분기 판매 실적을 발표했다. 생산10 만 4 천 대, 88400 대 배송. 테슬라는 이 회사가 설립된 이래 최고의 1 분기 인도 실적이라고 밝혔다. 테슬라는 이미 정한 연간 50 만 대의 판매 목표에 비해 1 분기에 목표의 65,438+07.7% 를 달성했다.
하지만 미국에서 전염병이 계속 발발하면서 3 월 24 일 캘리포니아 프리몬트에 위치한 테슬라의 공장이 정식으로 폐쇄됐다. 이 공장은 주요 생산기지다. 그 전에 테슬라의 배터리 공급업체인 파나소닉은 이미 생산을 중단했다. 테슬라 프리몬트 공장의 주간 생산능력은 7000 대에 육박한다. 이에 따라 4 월 단종 손실은 약 2 만 8000 대였다.
테슬라의 상하이 공장은 현재 이 전기 자동차 제조업체가 올해의 생산 목표를 달성하는 것을 책임지고 있다. 테슬라가 원래 상하이 공장에서 새로운 생산 기술을 사용할 계획이었다면, 미국 전염병의 증가는 의심할 여지 없이 상하이 공장의 각 공사의 진도를 가속화할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.