운동화의 외관설정 덕분에 10 세대 사역에서는 기계유 증가, B 기둥 파손 등 많은 부정적 소식이 발생해도 국내 시장에서 잘 팔리는 것을 멈출 수 없다. 지금 또 오랫동안 기다려온 양각판이 추가되어 판매량이 크게 오르는 것은 필연적이지만, 11 판이 곧 도래할 것임을 예고하고 있다.

얼마 전 신북 트랙에서 새로운 세대의 사역 Type 을 촬영한 매체가 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) R 의 높이 위장차, 아쉽게도 구체적인 외관을 구분할 수 없다. 그러나 최근 외망에서 새로운 정보, 1 1 혼다 사역의 특허도가 공개됐다.

새 차의 앞얼굴이 많이 바뀌었다. 여전히' 큰 판치' 스타일의 크롬 그릴을 유지하고 있지만, 배합된 헤드라이트 그룹은 날씬한 최적화를 이뤄냈으며, 전체적인 외관은 혼다 야각에 더 치우쳐 있다. 바닥에는 뾰족한 이빨 모양의 장식판 키트가 설치되어 있어 시각적인 효과에 약간의 운동 분위기를 연출했다.

상대적으로 개인은 현재의 사역 디자인, 특히 넓은 앞둘레가 마음에 들어 유형에 잘 맞는다. R 의 기질.

신차가 온라인 보도처럼 미끄러운 차체를 버리지 않고 새로운 최적화를 거쳐 차 전체가 전면적으로 융기되는 경향이 있어서 기쁘다. 혼다 아각과는 달리 일찍 생산이 중단된 시적인 것 같아요.

구체적인 사이즈 매개변수가 노출되지 않았지만 (차가 자랄 확률은 4.6 미터 이상), 머리 공간으로는 현금보다 풍부하며, 작은 등 설정은 트렁크 설정을 배제하지 않는다.

그렇습니다. 등은 트레이드마크 C 형 미등을 직접 포기하고 대신 직사각형의 관통식 디자인으로 현금보다 더 정교하지만, 이런 관점에서 볼 때, 관통식 미등이 달린 미등이 달린 미등 디자인은 너무 붉은 깃발 H9 입니다! (* 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주: 역주)

사실대로 말하면, 1 1 세필드의 외관 디자인은 확실히 성공적이며 가족식 외관을 선호하며, 그에 상응하는 운동 특성을 버리지 않고 공간의 실용적인 속성까지 추가하므로 양산할 때 폭발적인 속성을 유지합니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.