알코올 기반 연료 (주로 포름 알데히드) 는 어떻게 탄소 축적을 줄일 수 있습니까?

메탄올은 포름알데히드 메탄올이 아니다. 자동차 연료 (난로) 업계 표준 리더! 차는 메탄올 기름값을 1 반 정도 태운다.

메탄올 연료, 메탄올 스토브; 자동차가 메탄올을 태우고, 불을 태우고, 메탄올을 태우는 모든 문제와 해결책을 소개하다.

메탄올 국가 표준 99.9% 가 가장 좋습니다! M1-물 연료, 생물이라고도 함; 알코올 기반 탄화수소; 메탄올 가솔린/연료, 연소 오일.

연소 연료: 순수한 연소가 가장 좋습니다. 또는 (생물학, 알코올 기반; 연료나 기름은 모두 메탄올이다. 물과 1~2% 의 물을 섞는다. 차량연료: 순열이 가장 좋다 (쌍연료 탱크, 쌍연료가 가장 경제적이다). 휘발유와 1 ~ 2% 의 휘발유를 섞는다. 휘발유보다 35%~55% 안전, 친환경, 엔진 보호 는 액화가스, 천연가스는 액화가스, 천연가스보다 더 안전하다. 온라인 영상에서 병에 든 액화 가스 탱크를 수색하여 휘발유보다 안전하고 친환경적인 메탄올을 폭발시킬 수 있습니다. 실험을 할 수 있습니다. 가스 탱크 고압축 가스, 폭발은 다이너마이트의 6 배, 공기 탱크는 일정량을 초과하여 폭발한다. 메탄올의 액체, 상압, 그리고 물로 희석할 수 있는데, 최악의 경우는 폭발보다는 불이 붙는다. 전기분출휘발유차라면 스마트한 쌍연료제어로 바꿀 수 있어요 (3 ~ 12 기통 모두 가능)! 또는 천연 가스 자동차를 태우면 메탄올을 태울 수 있습니다! 메탄올 자동차는 개발 봄을 맞이하므로 전문적으로 개조해야 한다! 공기안전동력보다 좋고, 절약되고, 항속력이 강하며, 리모델링 방안이 많다는 장점이 있습니다. 메탄올 자동차 리모델링, 메탄올 연료 시장의 99% 는 모두 간단한 리모델링으로, 자동차 연소 메탄올은 소위 컨트롤러를 추가하는 것이 아니라 메탄올 자동차 리모델링이다. 그렇지 않으면 자동차 공장은 이미 스스로 추가했다. 메탄올은 간단한 혼합으로 사용할 수 있다면, 그 세 통의 기름은 이미 만들어 졌다. 지능형 자동차 이중 연료 제어 시스템을 전문적으로 개조해야 합니다. 그렇지 않으면 반드시 실패하게 됩니다.

SHANJIE Shanjie Shanjie 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템 6 가지 지능형 변환 제어 9 가지 매칭 디버깅 1 가지 지능형 제어 모드, 차형 상황에 따라 선택할 수 있습니다. 기름값 1 반 (현지 운송 상황에 따라) 은 연소기보다 안전하고, 동력이 좋고, 항속력이 강하고, 편리합니다! 메탄올 자동차 연료업계 리더-GCM 신 에너지 우리는 당신이 후회하지 않는 것을 전면적으로 이해하도록 하겠습니다! 자동차 연소 메탄올의 모든 문제를 해결하십시오! (메탄올 전도수, 기존 기관오일 펌프, 액액위기, 필터 등의 부품은 적합하지 않음) 와 협력하여 안심하고 개발할 수 있도록 합니다! 단일 및 이중 연료 탱크 다양한 수정 방안이 다양한 고객의 요구를 충족합니다! 권장 이중 연료 탱크: (스마트 변환 제어에는 스마트 제어 메탄올, 휘발유 이중 모드 및 1 가지 모드가 있어 모든 자동차 지능 모드 또는 수동 변환 제어를 충족합니다.) 2 트랙 변경을 피하고, 노즐 스프레이 각도가 좋지 않고, 노즐 품질이 좋지 않아 손상된 차량이 손상되어 다른 개조가 주차하기 전에 휘발유로 전환되는 것을 방지합니다. 잠시 가동하고 사용 가능한 연료로 전환할 수 있으며, 일년 내내 순수 연소 메탄올, GCM1, 이중 연료 탱크 쌍유로는 대형 연료 탱크에 메탄올을 넣는 것을 추천한다. 또한 작은 연료 탱크에 휘발유를 넣을 수 있고, 원차의 큰 연료 탱크에는 메탄올을 담을 수 있으며, 공간을 차지하지 않고 개조하는 것은 분명하지 않다. 단일 연료 탱크: 연료 탱크를 늘리지 않아도 개조차량 문제를 피할 수 있습니다. 이중 모드, 이중 펌프 제어 택시의 황금 파트너 1 가지 스마트 모드 선택은 어떤 차량도 만족시킬 수 있고 메탄올, 메탄올 휘발유, 휘발유 및 다양한 수동 모드를 사용할 수 있습니다. 눈에 띄는 개조차량은 없습니다. 이중 펌프 이중 연료 공급 보장 (쥐 케이지 주파수 변환 연료 펌프 및 원차 펌프 보호 오일 걱정 없음) 을 추천합니다. 온도에 따라 순수 연소 메탄올입니다

메탄올 (수성 전도성, 가솔린 전도성 차이. 자동차 연소 메탄올은 반드시 내수성 오일 펌프, 액위기를 사용해야 한다! 메탄올은 산성과 부식성 액체로 오염되는 것을 피한다. 전통오일 펌프: 일반오일 펌프는 수입차든 국산차든, 오일펌프는 직류용 브러시펌프로, 탄소브러시 및 전선이 메탄올에 닿으면 전기가 심하게 산화되고 (메탄올의 전도성은 휘발유와 다름), 원차 펌프는 상대적으로 조금 좋아진다 다람쥐 케이지 주파수 변환 브러시리스 연료 펌프: 탄소 브러시, 와이어 접촉 연료 산화 손상을 방지하는 다람쥐 케이지 구조, 다람쥐 케이지 모터 시동성, 동력, 안정성 주파수 변이기는 전력이 크고, 생산열이 적어 자동차 환경에 적합하고, 오일 펌프의 안정적인 운행을 보장하며, 주파수 변이기의 수명은 자동차 사용 연한을 초과할 수 있다. 각종 차량 압력, 유량, 피로 내성이 좋고, 시동성이 좋고, 차단 방지 능력이 강하다. 전통 액위기: 일반 유위기는 휘발유를 위한 슬라이딩 접점을 설계한다. 메탄올의 전도성은 휘발유와 다르다. 슬라이딩 접촉 저항은 전기산화 후 저항치가 허용되지 않고, 플로트는 메탄올에 적합하고, 고장난 것은 기름표가 아니라 전통적인 유위기이다. (중급, 고급차는 액위 슬라이딩 접점 소재에 비해 내구성이 뛰어납니다.) 무접촉 자기 감지 액위기: 자감식 무접촉 연료로 기존 액위기가 쉽게 상하지 않도록 합니다.

전통적인 필터: 종이 접착제로. GCM 전용 필터, 종이가 아닌 접착제. 컨트롤러: LCD 디스플레이, 표시 가능한 수위, 온도 모드 등의 데이터 프로세서: 알루미늄 다이 캐스팅 하우징; 솔레노이드 밸브 (독일 GSR 대 공장산) 스테인리스강 주조, 밀봉재 내알코올 내유 새 연료 탱크 (연료 탱크, 액위기 특허 제품) 용량 2 ~ 75 리터는 승용차, MPV 비즈니스차, SUV 크로스컨트리 차량을 장착할 수 있습니다. 새 연료 탱크와 원차는 오일 시스템 교환 작업과 독립적으로 작동할 수 있으며, 이중 연료 메탄올, 휘발유는 독립적으로 분담할 수 있으며, 순수 메탄올을 완전히 사용하거나, GCM1 은 개기 안전, 동력이 좋고, 사용비용이 낮고, 연료 는 안심할 수 있습니다. 시중에서 소위 메탄올을 바꾸는 것은 단순히 컨트롤러, 콜드 스타트 캔을 추가하는 것으로, 재료의 저질, 통제가 간단하고, 안전위험이 크며, 고장이 많고, 연소가 잘 되지 않고, 엔진을 장착하는 등의 문제가 있다! 메탄올을 사용하려면 반드시 다람쥐 케이지 변주유 펌프, 비접촉식 자기감지 액위기, 전용 연료 필터 등을 설치해야 한다. 많은 작은 문제가 큰 문제가 되고 후환이 된다. 자동차가 메탄올을 태우는 일반적인 문제: 는 나쁜 노즐이 아닙니다. 막힘, 전통 청소, 초음파 세척으로는 문제를 근본적으로 해결할 수 없습니다! 자세한 내용은 에 로그인하는 것은 나쁜 기름표가 아닙니다. 전통적인 액위기로 메탄올 특성, 연소 또는 액위 슬라이딩 저항이 전도성 산화 또는 격리에 적합하지 않습니다. 자기 감지 비접촉식 액위기로 자동차 연소 메탄올의 흔한 고장을 피할 수 있다. 나쁜 오일 펌프, 전통 펌프, 도자기 펌프, 메탄올 펌프, 일반 브러시리스 펌프는 오일 펌프 전선이 연료와 접촉하는 전도성 산화 문제를 완전히 해결할 수 없다. 메탄올의 전도성은 휘발유와 다르다. 동시에 일부 차량에 나쁜 오일 시계가 나타난다 (사실 나쁜 연료 탱크 안에 슬라이딩 접점이 있다). 나쁜 노즐은 사실 막히고, 전통적인 세척은 전혀 문제를 해결할 수 없고, 특별한 세척이 필요하다. 원차의 노즐이 제일 좋으니 사용자에게 쉽게 교체하지 마세요. 많은 유지 보수 작업자들은 꼼꼼하지 않은 작업을 하고 있으며, 분사 레일을 철거할 때 (스프레이 레일 분해는 반드시 오일 레일 주위의 모래를 깨끗이 청소해야 한다. 떨어지는 실린더 안에 실린더가 생기지 않도록 해야 한다! (시드 비셔스, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 자동차가 메탄올을 태우는 많은 문제는 문제를 생각하고, 문제를 찾을 수 없고, 근본적으로 해결할 수 없고, 자동차 시운전이 메탄올에 적응한 후 실패율이 휘발유를 태우는 것보다 적다는 것이다. 순수 메탄올을 태우거나 M1 저온을 태우는 것은 시동이 쉽지 않거나 일부 차량 시동이 어려운 문제입니다! 수정은 반드시 스마트 쌍연료

1 을 사용해야 하며, 엔진이 순수 메탄올이나 GCM1 을 연소할 때 2 C 이하로 시동할 때 시동이 쉽지 않고, 시동 후 운행이 불안정하고, 동력이 점점 작아지고, 점점 절약되지 않는 등의 문제를 해결해야 한다.

2, 엔진 연소 메탄올, 휘발유를 해결하기 위해서는 두 가지 연료 공급 전환 문제가 필요하다. 지능, 수동 변환 연료, 지능, 수동 제어 공급을 할 수 있다. 자동차의 운행 상태에 따라, 가 지능 제어, 전환을 구하고, 다른 연료를 충분히 활용해 최상의 결과를 얻을 수 있다. 휘발유 (-2 도 ~ 2 도 제어) 와 메탄올 (약 2 도 ~ 6 도) 의 이중 제어 모드를 갖춘 이중 연료 종합 솔루션을 구현합니다. 유전 혼합차 (구매, 보증, 수리) 보다 비용이 낮고 친환경적입니다. 새로운 에너지인 중알코올 오일 (메탄올) 은 계절온도 변화에 관계없이 일년 내내 사용할 수 있다.

3, 간단한 리모델링 이중유로를 해결하고, 주차하기 전에 미리 문제를 바꿔야 하며, 공기 저항 문제를 피할 수 없다! 휘발유 탱크는 순수 휘발유를 사용하지 않고 GCM85 연료를 사용하면 더욱 편리하고 편리하다!

4, 제어 시스템 통합, 모듈식, 초원차 표준 설계, 생산, 실패율 낮음, 운영 안정성, 신뢰성 핵심 부품은 모두 수입 제품, 맞춤형 전용 액세서리입니다.

5, 제어 시스템 벨트 작동, 상태, 연료 사용 등의 디스플레이, 작동, 상태, 데이터 등을 한눈에 파악할 수 있어 명백히 사용할 수 있습니다.

6, 제어 시스템이 자동차 엔진 연료 변환, 설치는 원엔진 구조를 손상시키지 않고 2 레일 개조로 인해 노즐이 상하기 쉽고 막히기 쉬우며 동력이 좋지 않다. 후기에는 절약되지 않고, 나쁜 오일 펌프, 등의 고장률이 높다. 모든 EFI 자동차에 두 번째 연료 시스템을 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 연료 탱크 표준은 흡기, 열팽창 배기, 전복 연료 누출 방지 등의 보호를 갖추고 있다. 튜빙 소프트: (내메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤) 은 자동차 공장, 국가 권위 테스트 기관의 테스트를 견딜 수 있습니다! 품질 검사 보고서를 제공할 수 있는 내압 3kg 내온 범위는 영하 25 도에서 유관까지 딱딱하다. (내메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤) 는 자동차 공장, 국가 권위 검사 기관의 검사를 받을 수 있다! 표준 내압 2kg 내온 범위는 영하 4 도에서 12 도 고온선: (컨트롤러 제외) 기타 하네스의 내온 2 도로 국가 권위 테스트 기관의 테스트를 견딜 수 있습니다! 초원차 기술 요구 사항 5% 릴레이: 세계적으로 유명한 브랜드 소재 은점. 고온 테이프: 엔진용 초원차 기술 요구 사항 (왜 시장 부품을 선택하지 않는가, 자동차 조립공장에서 사용하는 원차 부품, 공급업자가 시장에 유통되는 것을 엄금하고, 시장 부품 가격과 조립공장 품질 요구 사항의 몇 배가 넘는 몇 십 배, 예를 들면 주유 펌프 공장에서 천 원, 부품 수십 원; 노즐 시장은 진품을 전혀 팔 수 없기 때문에, 전문가들은 차라리 해외 자동차 해체를 선택해 시장 부품을 사용하지 않는 것을 선호한다. 볼용 세트 택시용이라면 1 여 원 싸게 몇 달만 쓸 수 있고, 6 여 원은 2 년 동안 사용할 수 있습니다. 이제 고객은 높은 요구 사항과 높은 인건비를 요구하므로 고품질의 제품을 사용해야 합니다.) 안심, 안심, 안심 우리의 장점: GCM 알코올. 새로운 에너지 & 알코올 오일, SHANJIE 산 체코, 산둥. 평승은 회사 등록상표입니다. SHANJIE Shanjie Smart 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템은 자동차 자동차 연료, 제어 시스템, 변환, 제어, 부품, 공정, 설치, 외관 모델링 등에 상표, 특허 등 최대 2 개 이상의 지적 재산권 보호를 보유하고 있습니다. 전문 팀, 특허

보호, 품질 브랜드 전략 수립, 부티크 제품 제작! 통일 이미지 홍보 통합 관리 서비스 제품 공급을 통일하다. 연료 혼합도 사용할 수 있으니까요! 사용하기 전에 완전히 이해하시기 바랍니다. 자세한 내용은 석유에너지 위기: 전 세계, 중국을 포함한 전 세계, 새로운 에너지 개발, 지원, 특히 자동차가 중국에서 증가하고 있으며 원유 수요 증가는 국내 생산 증가보다 훨씬 크며 수입 의존도는 6% 이상에 달한다. 중국의 대부분의 석유, 천연가스는 수입이 필요하며, 석유는 인류가 4 여 년을 쓰기에 충분하고, 천연가스는 6 여 년에 불과하다. 배터리 자동차의 저장, 방전기는 이미 난방 냉각 병목 현상을 돌파하기 어렵다. 그래서 메탄올은 최고의 대안이 되었다. 휘발유: 휘발유는 제품, 상품명, 단일화학성분이 아니라 1 ~ 2 가지의 화학성분으로 구성되어 있습니다. 천연가스: 고압 압축 가스로 휘발유보다 위험성이 높고, 자동차 사용에는 고압 가스통, 가스 누출 탐지가 어렵고, 5 도 이하에는 휘발유가 필요하며, 가스가 실린더에 들어가기 전에 가열해야 하고, 연소 온도가 높고, 흡열이 적고, 동력이 작고, 기름기가 많이 나고, 엔진에 피해가 많고, 밴에 가스가 3- 특히 에어컨 또는 오르막길을 켜는 많은 자동차 동력은 만족할 수 없다. 가스 운송, 저장 불편함! 메탄올: 메탄올은 주로 석탄, 천연가스를 메탄올로 전환하여 저장, 운송, 재생식물 등을 용이하게 하는데, 석탄은 인류가 2 년 이상 사용할 수 있을 정도로, 중국의 전형적인 석탄이 풍부한 빈유국으로서, 전통적인 연료 트렌드를 대체하는 메탄올을 발전시킨다. 메탄올 인화점 높이 약 13; 순수 메탄올은 고압 유산소 연소로 휘발유를 충분히 대체하는 비율이 1.5 ~ 1.7 정도이기 때문에, 자동차가 메탄올을 태우려면 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템을 설치해야 하며, 자동차가 동시에 휘발유를 태우게 할 수도 있다. 순수 연소 메탄올은 자동차 압축에 따라 압축비가 낮고 점화가 약한 차량은 25 도 정도 시동이 어렵고, 열차 후에는 정상이며, 압축비가 높고, 점화강차량은 17 ~ 18 도 이상 정상적으로 가동할 수 있다. 자동차 설계는 영하 2 도에서 제로 2 도까지 1.8 배에서 배로 확대되어 메탄올을 태우려면 메탄올 패턴이 필요하다. 메탄올은 휘발유보다 깨끗하고 환경 친화적이다. 메탄올의 흡열은 휘발유의 3 배이기 때문에 메탄올은 차량에 대한 열 마모가 적고, 기름기가 적으며, 적탄소가 적다는 등의 장점이 있다. 따라서 자동차가 메탄올을 태우는 것은 휘발유를 태우는 것보다 차를 보호하는 것이 고온에 적합하지 않기 때문에 F1 포뮬러 차는 모두 메탄올연료를 함유하고 있다. 메탄올의 끓는점은 7 도 미만이므로 메탄올을 태우는 것은 반드시 공기 저항 문제를 해결하고, 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템을 변경하여 이 문제를 해결하고, 당신들이 들은 모든 일방적인 문제를 전면적으로 개조하여 해결해야 합니다! 중알코올 오일: GCM1 은 순수 메탄올의 개조성 연료로 순수 메탄올보다 점화성이 좋고 연소가 충분하며 동력성이 강하다는 장점이 있습니다!

GCM85 는 순수 메탄올 개조성이며 전용 첨가제를 첨가했다. 지역별 차종은 영하 1 도 안팎에서 정상적으로 가동할 수 있어 휘발유 혼합보다 경제적이고, 냉시동성이 좋고, 동력이 좋고, 엔진 마모, 부품 보호를 보호한다! GCM85 는 단순히 차량을 저온으로 작동시키는 것이 아니다!