차 앞부분, 신차는 혼다의 최신 가족식 스타일을 채택하여 신비도와 다소 비슷하다. 현금상 범퍼의 굵은 관통식 장식봉은 엔진 덮개 전면 패널과 직접 어우러져 반폐쇄형 구조를 형성하고, 중간에 혼다 로고에 내장돼 있고, 왼쪽 아래에는 작은 사이즈의 위쪽 그릴이 있고, 좌우 양쪽에는 납작한 LEF 대등 그룹이 연결되어 있으며, 안에 렌즈가 없는 폴리라인형 주간 주행등대는 LED 대등 그룹과 맞물려 있어 더욱 대기합니다. 앞 범퍼의 경우, 새 차는 여전히 3 단 펀칭 구역을 사용하며, 운동 크기는 어마하며, 다소 사역운동의 특성을 보존하고 있다.
차체 측면에서 새 차는 정말 10 세대 야각 차종과 매우 비슷하다. 더 날씬한 차체, 대칭적인 슬라이딩 지붕 라인, 심지어 뒷삼각 창문의 특별한 모퉁이 장식까지 아각이나 영국 시파를 떠올리게 하는 것은 어렵지 않다. 사진보다 운동 기운이 적고 대기가 더 많아졌다.
차 뒷부분, 새 차에 대한 좋은 소식이 있는 것 같아요. 그동안 양칸판 신사역 관통식 미등은 많은 소비자들이 받아들일 수 없었다. 하지만 이 트리플은 일반적인 분리식 미등 구조를 채택하고 있어 좌우 굵직한 폴리라인 레드벨트와 입체적인 투톤 스타일링이 모두 오늘날의 패션에 잘 어우러져 더욱 스타일리시해 보인다. 하지만 꼬리문 꼬리가 튀어나온 오리꼬리 모양은 어느 정도 운동감을 유지하며 뒤 범퍼의 은색 날개판과 더욱 겹겹이 느껴진다.
인테리어 측면에서는 이전의 특허 도면에 따르면 신차도 혼다의 최신 공중부양식 수직 화면 디자인 이념을 채택하고 있으며, 중앙통제에는 직통식 장식봉이 있어 외관과 같은 분위기를 연출하고 있다. 신차가 아직 초기 테스트 단계에 있기 때문에 더 많은 소식이 공식 발표될 예정이어서 앞으로 어떤 성과를 거둘 수 있을지 기대된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.