압축기 배기 온도가 과열되는 주요 원인은 환기 온도, 모터 발열량, 압축비, 응축 압력, 냉매 부적절한 선택입니다. 1. 환기 온도 높이는 증발 온도와 관련이 있습니다. 액체가 환류되는 것을 막기 위해, 환풍관에서는 일반적으로 환기 과열이 20 C 여야 한다. 환기 공기 덕트의 보온이 좋지 않으면 과열이 20 C 를 훨씬 넘을 것이다. 환기 온도가 높을수록 실린더의 흡기 온도와 배기 온도가 높아진다. 환기 온도가 65438 0 C 증가할 때마다 배기 온도가 65438 0 ~ 65438 0.3 C 증가합니다. 2. 모터 가열 환기 냉각 압축기의 경우 냉방제 증기가 모터 공동을 통과할 때 모터에 의해 가열되고 실린더 흡입 온도가 다시 상승한다. 모터의 발열량은 전력과 효율의 영향을 받으며, 소비되는 전력은 변위, 용적 효율, 작업 조건 및 마찰 저항과 밀접한 관련이 있습니다. 공랭식 반밀봉 압축기 모터 캐비티 내 냉매의 온도 상승 범위는 약15 "45 C. 공랭식 압축기에서는 냉각 시스템이 권선을 거치지 않으므로 모터 발열 문제가 없습니다. 3. 압축비가 너무 높습니다. 배기 온도는 압축비의 영향을 많이 받는다. 압축비가 높을수록 배기 온도가 높아진다. 압축비를 낮추면 흡입 압력을 높이고 배기 압력을 낮추는 등 배기 온도를 크게 낮출 수 있습니다. 흡입 압력은 증발 압력과 흡입 파이프 저항에 의해 결정됩니다. 증발 온도를 높이면 흡입 압력을 효과적으로 높이고 압축비를 빠르게 낮춰 배기 온도를 낮출 수 있다. 일부 사용자는 증발 온도가 낮을수록 냉각 속도가 빠르다고 생각한다. 이 아이디어는 사실 많은 문제가 있다. 증발 온도를 낮추면 냉동온도차가 증가할 수 있지만 압축기 냉각량이 떨어지기 때문에 냉동속도가 반드시 빠른 것은 아니다. 더욱이 증발 온도가 낮을수록 냉각 계수는 낮지만 부하는 증가하고 가동 시간은 길어지며 전력 소비량은 증가합니다. 리턴 공기 덕트의 저항을 낮추면 리턴 공기 압력도 증가 할 수 있습니다. 구체적인 방법은 더러운 환기 필터를 제때에 교체하여 증발 파이프와 환기 파이프의 길이를 최소화하는 것입니다. 게다가, 냉방제 부족도 흡입 압력이 낮은 요인이다. 냉매 누출은 제때에 보충해야 한다. 실제로 흡입 압력을 높여 배기 온도를 낮추는 것이 다른 방법보다 간단하고 효과적이라는 것을 보여준다. 배기 압력이 높은 주된 원인은 응축 압력이 높기 때문이다. 냉응기 냉각 면적 부족, 스케일링, 냉각 공기 또는 물 부족, 냉각수 또는 공기 온도가 너무 높습니다. 응축 압력이 너무 클 수 있습니다. 적절한 응축 영역을 선택하고 충분한 냉각 매체 흐름을 유지하는 것이 중요합니다. 고온 에어컨 압축기에 비해 설계 운행 압축비가 상대적으로 낮고, 냉동후 압축비가 두 배로 늘어나고, 배기 온도가 높지만, 냉방이 따라잡지 못해 과열을 일으킨다. 압축기의 범위를 초과하여 사용하는 것을 피하고 압축기가 가능한 낮은 압력비에서 작동하도록 해야 한다. 일부 저온 시스템에서 과열은 압축기 고장의 주요 원인이다. 4. 팽창 방지와 기체가 혼합돼 흡기 스트로크가 시작된 후 실린더 틈새에 남아 있는 고압 가스는 역팽창 과정을 거칩니다. 역팽창 후, 기체 압력은 흡입 압력으로 되돌아가, 이 부분의 기체를 압축하는 데 소비되는 에너지는 역팽창 중에 손실된다. 간격이 작을수록 팽창으로 인한 전력 소비량이 작아지고 흡입 능력이 커져 압축기의 에너지 효율이 크게 향상됩니다. 역팽창 과정에서 가스는 밸브, 피스톤 상단 및 실린더 상단의 고온 표면과 접촉하여 열을 흡수하므로 가스 온도는 역팽창이 끝날 때의 흡입 온도로 떨어지지 않습니다. 역팽창 후, 진정한 흡입 과정이 시작된다. 가스가 실린더에 들어간 후, 한편으로는 팽창방지 가스와 혼합되어 온도가 상승한다. 반면에 혼합 가스는 벽에서 열을 흡수합니다. 따라서 압축 과정이 시작될 때의 기체 온도는 흡입 온도보다 높다. 그러나 팽창 방지 과정과 펌핑 과정 시간이 짧기 때문에 실제 온도 상승은 매우 제한적이며, 보통 5 C 이하이다. 팽창 방지는 실린더 틈새로 인해 발생하는데, 이는 전통적인 피스톤 압축기의 불가피한 단점이다. 밸브판 배기구의 가스가 배출되지 않으면 역팽창이 발생할 수 있다. 그랜트의 특허 디스크 밸브와 배기 밸브는 매우 특별하여 배기구와 가스 체류 간격을 없애고 인플레이션을 근본적으로 통제할 수 있다. 발명 이후 디스크 밸브 압축기는 줄곧 가장 효율적인 기록을 유지하고 있다. 5. 압축 온도 상승과 냉방제 종류에 따라 냉방제 열물성이 다르며, 같은 압축 과정에서 뒷줄의 기온 상승이 다르다. 따라서 냉각 온도에 따라 냉매를 다르게 선택해야 합니다. 그림 1-3 은 응축 온도가 50°C 이고, 환기 과열이 20 C 일 때 서로 다른 냉매 단열 압축으로 인한 온도 상승으로, 환기 과열이 20 C 이고 모터 발열이 30°C 인 경우 이론적 배기 온도가/KLOC-를 초과합니다. 0 c 이상 증발 온도 (예: 에어컨) 의 경우 배기 온도가110 c 를 초과해서는 안 되므로 과열 문제가 없습니다. 결론적으로 사용 범위 내에서 압축기가 정상적으로 작동할 때 모터 온도가 높고 배기 온도가 높은 과열 현상이 발생하지 않도록 하는 것이 좋습니다. 압축기 과열은 냉각 시스템에 심각한 문제가 있거나 압축기의 부적절한 사용 및 유지 관리를 나타내는 중요한 고장 신호입니다. 압축기 과열의 원인이 냉각 시스템에 있는 경우 냉각 시스템의 설계 및 유지 관리를 개선하여 문제를 해결할 수 있습니다. 새 압축기를 교체해도 과열 문제가 근본적으로 제거되지 않습니다.