첫 전동차는 1834 년에 제조되었습니다. DC 엔진에 의해 구동됩니다.
오늘날, 각종 유형의 전기 자동차가 큰 변화를 일으켰다.
전동차의 역사는 가장 흔한 내연 기관 구동 자동차보다 빠르다.
DC 자동차의 아버지, 헝가리 발명가, 엔지니어 아누시 제들릭? Nyos Jedlik 은 1828 년 실험실에서 처음으로 전자기 회전 모바일 장치를 테스트했습니다.
미국인 토마스 다빈포터는 1834 년 DC 자동차에 의해 구동되는 최초의 전기 자동차를 만들었다.
1837 년 토마스는 미국 모터 업계 최초의 특허를 획득했습니다.
1832 년과 1838 년 사이에 스코틀랜드인 로버트 앤더슨 (Robert Anderson Robert Anderson) 은 충전할 수 없는 배터리로 구동되는 전기 구동 마차를 발명했다.
1838 스코틀랜드인 로버트 데이비슨이 전기기차를 발명했다.
오늘도 길에서 달리고 있는 전차는 1840 년 영국에서 등장한 특허입니다.
배터리 전기 자동차의 역사.
세계 최초의 전기자동차는 188 1 년에 태어났고, 발명자는 프랑스 엔지니어 구스타프 아커힐름 트루프였다. 그것은 납산 배터리를 동력으로 하는 삼륜차이었고, 1873 년 영국인 로버트 데이비슨이 발명한 원전지가 장착된 전기자동차는 국제적 인가에 포함되지 않았다.
나중에 납산 배터리, 니켈 카드뮴 배터리, 니켈 수소 배터리, 리튬 이온 배터리, 연료 배터리가 전기로 나타났다.
단계1860–1920: 배터리 기술이 발전함에 따라 전동차의 응용은19 세기 후반 유럽과 미국에서 광범위하게 응용되었다.
위대한 프랑스 물리학자이자 발명가인 개스톤 플랑타이는 1859 년에 충전식 납산 배터리를 발명했다.
19 세기 말부터 1920 까지 전동차의 발전이 최고조에 달했다.
초기 자동차 소비 시장에서 전동차는 내연기관 구동 자동차보다 우세했다. 냄새 없음, 진동 없음, 소음 없음, 변속 없음, 저렴한 가격, 증기, 전기, 내연기관 3 족 정립의 자동차 시장을 형성했다.
정체 단계
단계 1920-1990: 텍사스 석유의 발전과 내연 기관 기술의 향상으로 1920 이후 전동차가 점차 우세를 잃고 있다.
자동차 시장은 점차 내연 기관 구동 자동차로 대체되었다.
소수의 도시만 있고, 궤도 전차와 무궤도 전차는 매우 적고, 전지차는 제한되어 있다 (납산 배터리는 골프장, 지게차 등에 쓰인다).
전기 자동차의 발전은 반세기 넘게 정체되었다.
석유 자원이 시장에 굴러가면서 사람들은 전기 자동차의 존재를 거의 잊어버렸다.
전기 자동차가 사용하는 관련 기술 (예: 전기 구동, 배터리 재료, 전원 배터리 팩, 배터리 관리 등) 은 개발하거나 적용할 수 없습니다.