아우디 A4 는 운전 성능의 매달림 시스템과 직접 관련이 있다. 5 링크 전면 캔틸레버의 링크는 모두 단조 알루미늄 부품으로, 주 핀 경사각과 주 핀 뒤 기울기가 약간 증가하여 회전 정확도가 향상되었습니다. 리어 서스펜션은 중공 주조 알루미늄 사다리꼴 커넥팅로드, 주조 알루미늄 상부 컨트롤 암, 주조 알루미늄 허브 베어링 시트 등을 사용하여 새로운 아우디 A4 의 스프링 하부 무게를 줄였습니다.
처음 4 개 링크와 후면 사다리꼴 링크의 매달림 조합은 차의 편안함을 높여줄 뿐만 아니라, 많은 알루미늄 합금 부품의 사용으로 인해 스프링 아래 무게를 줄여 바퀴 위아래로 움직이는 반응이 더욱 민첩해졌다. CDC 가변 댐핑 댐퍼는 캔틸레버 시스템의 소프트 조정을 실현하는 열쇠입니다.
확장 데이터:
아우디 A4 세단의 동력 구성;
동력 전달의 경우 아우디 A43.0 에는 아우디 특허 quattro 전 시간 4 드라이브 시스템이 표준으로 제공되어 차량에 이중 부착력을 제공합니다. 이 시스템은 차량이 다양한 복잡한 도로에서 회전 또는 제동을 할 때 각 바퀴의 착지력을 자동적이고 정확하며 적시에 분배하여 복잡한 조건에서 차량의 방향 안정성과 견인력을 높일 수 있도록 합니다.
아우디 A4 1.8T 및 2.4 표준 multitronic 무극/수동 일체형 기어박스는 자동차 전동 기술의 향상입니다. 자동 기어와 수동 기어의 장점을 하나로 모으다. Multitronic 무급/수동 일체형 변속기는 모든 엔진 회전 속도에서 적절한 전동비를 자동으로 조절하여 차량의 가속 성능을 높이고 경제성과 편안함을 높일 수 있습니다.
피닉스 네트워크-유니버설 지형 아우디 A4 Allroad
바이두 백과-아우디 A4