"춤" 은 U9 를 바라봅니다. 비아디 섀시 기술은 돌파구가 있습니다!

4 월 10 일 밤, 비아디는 운기 스마트 차체 제어 시스템을 공식 발표했다.

DM 혼동, E 플랫폼, 블레이드 배터리, CTB, 이중주 등 특허 기술에 이어 비아디가 개발한 또 다른 기술 성과로 중국 브랜드의 오랜 기술 장벽을 깨고 국내 이 분야의 기술 공백을 메워 주면서 주동적인 차체 제어 시스템이 더 이상 해외 호화 브랜드의 독점 구성이 되지 않도록 했다. 운기의 출현은 중국 자동차 시장에 깊은 의미를 가지고 있다고 할 수 있다.

운기 시스템은 비야디가 개발한 스마트 차체 제어 시스템으로 운기 -C 스마트 댐핑 차체 제어 시스템, 운기 -A 스마트 공기차체 제어 시스템, 운기 -P 스마트 유압 차체 제어 시스템 등 앞으로 더 많은 기술 제품군을 선보일 예정입니다. 시스템이 먼저 우8, 텐세 N7, 한EV 등을 바라보는 차종에 적용될 것으로 알려졌다.

클라우드 지능형 차체 제어 시스템은 클라우드 기반 지능형 감지 아키텍처, 클라우드 기반 지능형 컴퓨팅 센터, 클라우드 기반 지능형 제어 기술 및 핵심 구성 요소로 구성됩니다. 그 중에서도 클라우드 전차의 지능형 감지 아키텍처는 차량 전체의 50 개 이상의 센서를 통해 주행 동작, 차체, 포장, 구름 데이터, 시스템 등 5 개 차원에서 감지할 수 있습니다. 스티어링 휠, 액셀러레이터/브레이크 페달, 단일/쌍안 카메라, 라이더 등의 부품을 결합하여 인식 데이터를 제공하여 다중 시스템 연동 제어를 가능하게 하고 운전 경험을 향상시킵니다.

비야디 회장 겸 사장 왕전복은 안전면에서 클라우드 기술의 응용으로 차량의 전반적인 안전성이 더욱 높아질 것이라고 밝혔다. 가장 극단적인 경우, 바퀴 하나를 잃어도 차량은 여전히 원활하게 주행할 수 있다! -응?

클라우드 전차 시스템은 기술을 통해 단일 기능을 통합합니다.

운기 지능형 컴퓨팅 센터는 전체 시스템의' 중추신경' 으로 볼 수 있다. 비아디가 자체 개발한 멀티코어 고성능 처리 기능으로 다양한 통신 및 신호 인터페이스를 지원합니다. 간단히 말해, 클라우드 지능형 컴퓨팅 센터는 차량 외부 카메라와 같은 모든 센서 데이터를 가져와서 자체 개발한 클라우드 알고리즘을 통해 차량 자세와 휠 하중을 계산하여 최적의 제어 전략을 실시간으로 제공할 수 있습니다.

클라우드 전차의 지능형 제어 기술에는 본체 제어, 공동 제어 및 상호 작용 제어가 포함됩니다. 이 중 차체 제어 기술에는 높이, 강성, 댐핑, 활성 힘 제어 등이 포함됩니다. , 기능은 다른 차량의 성능 및 다른 사용 시나리오에 맞게 조정되어 사용자의 다양한 사용 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

협업 제어 기술은 차체의 피치 편안함과 측면 안정성을 높이는 데 주력할 것이며, 향후 이 기술은 ADAS 와 통합되어 고급 지능형 운전을 제공할 것입니다.

비아디 OS 를 기반으로 하는 대화형 제어 기술은 다중 어플리케이션 모드, 혁신적인 기능, 다중 터미널 지능형 상호 작용, OTA 업그레이드를 다룹니다.

행사장에서 비아디는 운기 -C 스마트 댐핑 차체 제어 시스템, 운기 -A 스마트 공기차체 제어 시스템, 운기 -P 스마트 유압 차체 제어 시스템을 공식 발표했다. 이 세 가지 기술은 비아디의 각 브랜드의 특징에 따라 포괄할 수 있다.

운기 -C 스마트 댐핑 차체 제어 시스템은 비아디 왕조와 해양 시리즈에 적용되고, 운기 -A 스마트 공기차체 제어 시스템은 텐세 브랜드에 적용되고, 운기 -P 스마트 유압 차체 제어 시스템은 왕왕 브랜드에 적용된다.

작은 윤 -C- 소프트 및 소프트 조절 전자기 서스펜션은 실제로 매우 일반적입니다.

클라우드 -C 지능형 댐핑 차체 제어 시스템은 전기 제어 밸브를 통해 쇼크 업소버의 댐핑을 조절하여 제동의 무급 어댑티브 조정을 가능하게 합니다. 이 시스템은 초당 수천 개의 신호를 수신할 수 있으며, 쇼크 업소버의 댐핑은 클라우드 지능형 컴퓨팅 센터를 통해 빠르게 조정할 수 있습니다.

차량이 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 고주파 작은 제동의 편안함을 이용하여 주파수를 조절한다. 차의 속도가 60 km/h 일 때 구름기 -C 의 칸막이율은 96% 에 달할 수 있다.

차량이 회전, 가속 및 빠른 제동할 때 저주파 댐핑의 제어 주파수를 사용하여 서스펜션의 지지력을 높이면 롤링과 피치를 억제하여 차 안의 편안함을 높일 수 있습니다. 마찬가지로, 속도 100km/h 의 이중 변도 조건 (우리가 흔히 말하는 사슴테스트) 에서 운기 -C 는 차량 롤 각속도를 39.7% 낮추는 데 도움이 된다.

운기 -C 의 작동 원리는 현재 자동차 시장에서 CDC 를 사용하여 매달려있는 차종과 매우 비슷하지만 운기 -C 가 비아디가 자체 개발한 것임을 알아야 한다. 이 기술은 얼마 지나지 않아 비아디한 EV 에 등장할 것이며, 비아디돈, 텐세 등의 차종에도 속속 등장할 것이다.

클라우드-단일/다중 캐비티 서스펜션+도로 감각

구름기-지능형 공기체 제어 시스템은 공기 스프링 유입 배기, 강성 변환 밸브, 충격 흡수 장치 솔레노이드 밸브 등을 제어할 수 있습니다. 클라우드 지능형 컴퓨팅 센터를 통해 차체 제어의 동적 조정을 실현하고, 서로 다른 차종에 따라 서로 다른 캔틸레버에 맞게 스트로크와 강성 체계를 조정할 수 있습니다. 여기서 캔틸레버는 150mm 까지 조절할 수 있고, 10 다양한 기능 모드를 제공하며, 캔틸레버의 높이를 능동적으로 조정할 수 있습니다.

차량이 가속하거나 제동할 때 운기 -A 는 자동으로 다단계 강성 조정을 트리거하여 차량의 항종능력을 25% 이상 높일 수 있다. 차량이 고속으로 회전할 때 롤 코너 속도를 23% 낮출 수 있다. 또한 운기 -A 를 실은 차량은 초당 수천 번의 차체 상태를 점검하고, 연속적인 감속대와 연속적인 움푹 패인 곳을 만나면 자동으로 매달림을 부드럽게 하여 차체의 안정을 유지한다.

주목할 만하게도, 이 시스템의 또 다른 큰 특징은 스마트 날개자리이다. 좌석과 에어 서스펜션은 * * * 평균 공기 회로 설계를 사용하여 차의 속도에 따라 기류가 지능적으로 분배되어 응답 속도가 매우 빠릅니다. 차량이 고속으로 굽힐 때 차체 자세가 바뀌고 회전하면 시스템은 자동으로 좌석 측면의 공기를 감지하고 제어하여 허리 지지대의 어댑티브 조정을 가능하게 하여 차체가 항상 좋은 운전 자세를 유지하도록 합니다. -응?

최근 몇 년 동안 중국 브랜드의 많은 신차들이 에어 서스펜션을 사용했고, 비아디는 심지어 꽃무늬까지 만들어 소비자들에게 윤년 -A 를 가져왔다. 우리가 흔히 볼 수 있는 것과는 달리, 이것은 초고속 리프트, 속도 조절 (고속 주행시 차체가 자동으로 낮아짐), 스마트 환영 및 적재 모드 (트렁크 하역시 차체가 자동으로 낮아짐) 를 포함한 차량 높이를 지능적으로 조절할 수 있는 완전한 액티브 에어 서스펜션입니다.

운기 -A 가 먼저 텐세 N7 에 나타날 것으로 알려졌다. 현재 입수한 정보에 따르면 텐세 N7 은 단강 매달림을 채택하고 있으며, 운기 -A 시리즈에는 앞으로 이중강과 다강 매달림이 있을 것으로 보인다.

구름의 해-P-4 개의 매달림이 독립적으로 조절할 수 있는 크로스컨트리 도구.

운기 -P 스마트 유압 차체 제어 시스템은 방금 소개한 것보다 더 복잡하다. 지능형 컴퓨팅 센터 및 전면 및 후면 충격 흡수 장치 외에도 연속 댐핑 제어 모듈, 다단 강성 제어 모듈, 자세 제어 모듈, 4 륜 연동 모듈, 서스펜션 전기 펌프 모듈, 서스펜션 제어 축 압기, 다단 버퍼 축 압기 등 많은 제어 모듈이 추가되었습니다. 기계, 유압, 전기 제어의 세 가지 핵심 기술을 하나로 통합한 차체 제어 시스템입니다.

이러한 기능을 추가하면 성능이 더욱 강해지고 차량은 더 복잡한 오프로드 환경에 쉽게 대처할 수 있습니다. 서스펜션의 조정 여정은 최대 200mm 까지 가능하며, 4 륜 동시 리프팅 능력과 1 라운드 독립 리프트를 모두 실현할 수 있다.

극단적인 조건 하에서, 예를 들면, 차량이 고강도 크로스컨트리 중에 가파른 비탈길을 떨어뜨리는 등 긴급한 상황에 부딪칠 경우, 긴급하게 3 단 강성을 트리거하여 효과적으로 50% 의 충격 하중을 줄여 차 안의 승객들을 더욱 편안하고 편안하게 할 수 있다.

운기 -P 는 두 가지 독특한 기능인 4 륜 연계와 캠핑 평평을 실현할 수 있다는 점도 주목할 만하다.

4 륜 연계는 4 륜 연계의 기능으로, 매달린 바퀴 충격 흡수 장치에 유액을 수송하고, 매달린 여정을 늘리고, 바퀴와 지면의 접촉과 차량의 균형감을 높이고, 4 륜 동력의 효과적인 출력을 보장할 수 있다.

이 기능은 차량의 최대 휠 차이를 620mm 로, 경사로의 차량 RTI 값은 600 이상에 이를 수 있습니다. 600 의 RTI 지수는 경축 비독립보행차의 경우 크지는 않지만 운기 -P 가 탑재된 4 륜 독립매달림차종에도 상당한 힘이 된다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)

캠핑의 역할은 정지 시 외륜의 높이를 조정하여 차체가 중력 방향에서 평면과 수직이 되도록 하여 차 안의 수준에 도달하는 것이다. 즉, 야외에서 캠핑을 할 때, 힘겹게 평지를 찾을 필요가 없고, 캠핑버튼을 켜면 차를 수평으로 유지할 수 있다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 야영, 야영, 야영, 야영, 야영, 야영)

운기 -P 스마트 유압 차체 제어 시스템은 U8 과 F 브랜드의 차종에 설치된다. 상하이 모터쇼의 개막과 함께 이 소비자는 곧 U8 의 독특한 매력에 끌릴 것으로 믿습니다!

"춤" 을 하고 U9 를 올려다봅니다

발표회 마지막, 비아디는 또 작은 쿠키영상 운기 -X 를 가져왔고, 구름병거 시스템의 주력차종으로 초주차형 우구 () 에 탑재될 예정이다.

클라우드 -X 는 C/A/P 의 세 가지 시스템의 기술적 본질을 통합하여 쌍안 카메라나 라이더를 이용하여 전방의 도로 기복을 식별하고 예상대로 매달린 시스템 상태를 능동적으로 조정할 수 있습니다. 자동차도' 길 보기' 기능을 달성한 것 같아 더욱 능동적이고 지능적으로 차체 역학을 제어할 수 있다.

현장에는 운년 -X 를 실은 자동차 한 대가 음악의 리듬과 함께 화려하게 등장했다. 음악의 절정 부분에서, 그것은 심지어 땅에서 4 라운드 수직으로 튀는 것을 가지고 있다. 공식적으로는 구체적인 원리를 설명하지 않았지만, 이처럼 과장된' 사오 조작' 은 운념 -X 의 강력한 섀시 조정 능력과 4 륜 매달림 조작 능력을 보여준다!

운기 시스템은 비아디가 자체 개발한 첫 번째 핵심 기술이 아니라는 점에 유의해야 한다. 관련 자료를 통해 비야디는 20 년 동안 R&D 자금 1000 억, 팀 6 만 9000 명, 특허 2 만 8000 건을 투입한 것으로 나타났다. 이번에 발표된 클라우드 시스템은 DM 하이브리드, E 플랫폼, 블레이드 배터리, CTB, 이중주 등 핵심 기술에 이어 또 다른 자체 개발한 기술 성과입니다!

1995 비아디 브랜드 창설 이후 27 년이 지났으며, 현재 비아디는 세계 500 대 기업에 올랐다. 비아디는 국내 최초로 신에너지 자동차 분야에 진출한 자동차 기업이라고 할 수 있다. 여러 해 동안, 새로운 에너지 자동차의 배터리, 모터, 전기 제어 분야, 심지어 자동차 표지 칩 분야에서도 좋은 성적을 거두었다.

2020 년에 비아디는 블레이드 배터리를 출시했습니다. 블레이드 배터리는 기존의 리튬 철 인산염 배터리에 비해 수명이 길고 배터리 수명이 길다는 장점이 있습니다. 블레이드 배터리도' 침술 테스트' 를 통과했기 때문에 매우 높은 보안 성능을 의미합니다.

CTB 배터리 본체 일체화 기술은' 배터리 본체 일체화' 의 설계 이념을 바탕으로 블레이드 배터리와 차체를 하나로 융합하여 원형 본체 구조를 실현하여 차량 중심의 균형을 맞추고 차량 강도를 크게 높였다. CTB 기술은 또한 블레이드 배터리의 직사각형 구조와 결합되어' 벌집 알루미늄' 구조를 만들어 배터리 그룹화 기술의 중대한 혁신을 가져왔다.

최근 발표된' 이사방' 은 국내 최초로 양산한 4 모터 구동 기술이다. 4 모터 독립 벡터 제어 기술을 통해 차체 자세를 더 잘 제어하고 사용자에게 더 나은 보안을 제공할 수 있습니다. 위샤오리가 PPT 홍보를 좋아하는 것과는 달리 비아디는 주요 기술의 레이아웃에서 줄곧 저조했다. 구름이 스마트한 신체제어 시스템이 출시되기 직전에도 구름이 무엇인지 모르는 사람들이 많다.

비아디는 다년간의 기술 연구 개발을 통해 배터리, 전기 구동, 전기 제어의 세 가지 주요 기술 분야에서 전례 없는 수준에 도달했다는 것은 부인할 수 없다. 우수한 판매 실적 외에도 도요타, 다임러 등 국제 베테랑 자동차 업체들이 새로운 에너지 분야에서 협력하고 있다.

얼마 전, 비아디의 실적 발표회에서 왕전복은 사람을 탄복하게 하는 태도를 보였다.