지난달 중순 만리장성 위파의 새로운 GT 가 처음으로 공개됐다. 실제 차가 이렇게 빨리 나타나리라고는 생각지도 못했는데 한 달도 안 되어 신차 진입 목록에 정식으로 나타났다. 그리고 카탈로그에 제공된 정보를 보면 대체가 아니라 * * * 관계입니다. 명명 접미사에 알파벳 문자열 프로, GT 가 붙기 때문입니다. 프로판은 말할 필요도 없어요, VV7? GT 와 GTpro 의 명명상의 차이 자체는 쌍방이 서로 간섭하지 않고 함께 시장에 대응하려는 의도를 보여준다.

현금 VV7GT 에 비해 프로판의 중점은 전면 범퍼 전체에 있으며 그릴 윤곽은 크게 변하지 않는다는 것을 알 수 있다. 결국 이것은 위파 차계의 가족 요소 중 하나이기도 하다. 상대적으로 앞 범퍼는 비교적 쉽고, 대등 하단은 임베디드 프레임으로 만들 수 있다. 사실 이것은 안개등 프레임에 연결된 디자인입니다. 분명히 말하면 전체 안개등 상자가 약간 위로 기울어져 윤곽이 넓어지는 것이다. 눈 밑에 누에가 있는 것과 비슷한 효과가 형성되어 새로 개조된 보조흡입구 (양측이 특별히 유도판을 만들어) 에 맞춰 시각적 상승 효과가 뚜렷하고 표정이 사납다. 전반적으로 시각적 향상 효과는 여전히 두드러지며 VV7GT 보다 확실히 강합니다.

또 실차 신고도에서 알 수 있듯이, 이전 판단에는 착오가 없어 원래의 LED 안개등을 취소했다. 새로운 레이저 대등 투과율이 높아지면 안개등이 유유무해 보이는 것은 결코 우연이 아니다.

특허 출원도에서 볼 수 있듯이 꼬리 전체가 작지 않고, 물론 사고도 마찬가지이며, 뒤 범퍼가 대폭 개정된다. 후면 안개등 양쪽에서 분리되는 생각은 변하지 않았다. 다만 전반적으로 후면 방마찰판을 교체하는 동시에 양쪽 이중 원형 배기관의 사고를 포기하고 단일 마름모 배기관의 실루엣으로 바꾸었기 때문에 시각적 충격은 이중 원형 배기구보다 크게 다르지 않고 미등 부분도 크게 변하지 않았다. 이는 위파 트레이드마크의 디자인 스타일이기도 하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 또한 꼬리 로고 정보에주의를 기울여야합니다. 왼쪽은 logo 입니까? 프로, 오른쪽은 위교이고, VV7 이라는 단어는 나타나지 않으며, 세부 사항은 종종 위치를 결정합니다. VV7 의 명칭이 이미 포기한 이상, 그것은 다른 길을 찾고자 하는 것 같다. 물론, 이것은 현재 신고도에 근거한 분석 판단이며, 구체적인 정보는 더 많은 공식 정보를 참을성 있게 기다려야 한다.

카탈로그 신고서에 나타나지 않는 것은 파노라마 천창 부분이다. 사실 특허 신고서에 따르면, GT? 프로판은 전면 개구부 면적이 큰 두 개의 파노라마 천창을 사용합니다. 물론, 실제 개구부가 열린 후의 바람맞이 면적은 그다지 크지 않을 것이며, 주로 지붕 자체의 면적이다.

차량 가로세로는 각각 4820/ 1965/ 1672mm, 베이는 2950mm, VV7GT 보다 46mm, 폭은 34 mm, 높이와 베이는 그대로 유지되고 동력은 그대로 유지됩니다 외관이 크게 바뀐 것 같은데, 물론 구성 자체도 해당한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.