100년 된 포드를 살리려면 장안이나 JMC에 의지해야 할까요?

포드는 지난 2년 동안 내수 시장에서 부진한 것 같다. 2018년은 이미 좋지 않았고, 2019년에도 내수 판매가 39.4%나 감소했다. 요즘이 정말 어렵다. 아마도 급격한 '스타일 변화'와 많은 모델에 3기통 엔진이 추가된 것이 여기에 큰 요인이 될 것이다.

그러나 시간이 지날수록 소비자들은 점차 포드의 현재 설정을 받아들이고 있다. 지난해 4분기 창안포드의 판매량은 전월 대비 11.8% 증가했고, 다수 모델의 판매도 증가했다. . 지속적인 회복.

아마도 포드는 올해 바닥을 치기 시작할 것입니다. 그렇다면 포드는 올해 국내 자동차 시장에서 어떤 라인업을 선보일 것인가? 창안포드

포커스 트래블 에디션

포드 포커스는 한때 포드의 국내 판매를 담당했던 신세대 모델이 나온 이후 국내 판매가 절반으로 줄었다고 할 수 있다. 포드 역시 포커스 ST-라인 모델 추가, 포커스 액티브(크로스오버 버전) 추가 등 포커스카 시리즈 판매 증대를 위해 온갖 수단을 다하고 있다. 뿐만 아니라 포드 포커스 트래블도 출시된다는 소식이 전해졌다. 에디션은 올해 하반기 출시될 예정이다.

그리고 지난해에는 국가지식재산권청 홈페이지에 포드 포커스 트래블 에디션의 특허 도면 세트가 공개됐다. Focus Touring Edition은 차세대 Focus를 기반으로 하며 전체적인 디자인 요소에는 거의 변화가 없습니다. 저장 공간도 매우 눈에 띄게 개선되었습니다. ?

국내 생산되는 포커스 투어링 에디션에는 어떤 파워트레인이 탑재될지에 관해서는 아직 구체적인 공식적인 소식은 없지만 현행 에코부스트 1.5T 3기통이 탑재될 가능성이 높나요? 엔진을 사용하십시오. ?

포커스 트래블 에디션이 중국에 출시된다는 것은 국내 '도기팬'들에게는 확실히 좋은 소식이다. 얼마 전 국산 폭스바겐 CC 슈팅브레이크가 공개됐고, 푸조 508 SW도 판매에 나선다고 합니다.

뉴 익스플로러

장안포드 카테고리에서 포드의 신형 익스플로러를 보는 것은 눈이 부시거나 편집자가 오타를 냈기 때문이 아니라 교체 후의 신형 익스플로러이다. 국내 생산을 직접 도입하는 것이 정말 필요합니다.

신세대 익스플로러는 2019 북미오토쇼에서 첫선을 보였다. 더욱 커진 전면 그릴과 더욱 날렵하고 날렵해진 헤드라이트와 더불어 신세대 모델의 가장 큰 변화는 바로 섀시는 원래의 횡방향 전면 구동 플랫폼에서 최신 종방향 후면 구동 플랫폼으로 교체되었습니다. 이 플랫폼에서 차세대 링컨 에비에이터가 탄생했습니다.

전력 측면에서 해외 버전은 2.3T L4, 고전력 및 저전력 버전 3.0T V6, 3.3L V6 하이브리드 등 4가지 전력 시스템 사양을 제공한다. 국내 버전에는 2.3T 터보차지 엔진 모델 CAF488WQGR이 장착되어 있으며 최대 마력은 276마력입니다. 출력 매개변수는 2.3T 모델의 해외 버전보다 낮아서 아마도 국가 VI 배출 기준을 충족할 것입니다.

루이지 2륜 구동 버전

창안 포드 루이지가 지난해 12월 공식 출시됐다. 당초 3개 모델이 출시됐으며 모두 2.0T 엔진과 8단 자동변속기를 탑재했다. 표준 기어박스 및 4륜 구동 시스템.

189,800위안이라는 시작 가격은 사실 동급 경쟁사에 비해 결코 낮지 않습니다.

그러나 포드 엣지 2륜 구동 모델에 대한 자세한 정보는 현재 없다. 보급형 모델로 나온다면 이전에 출시된 4륜 구동보다 구성과 출력이 낮아야 한다. 모델.

JMC Ford

New Territory/Territon EV

지난해 Jiangling Ford는 소형 SUV인 Territory를 출시한 데 이어 순수 전기 Territory EV 모델을 추가했습니다.

1년 뒤 테리토리 역시 매년 페이스리프트를 거칠 예정이다. 과거 관행에 따르면 신차 출시 후 2년차 연간 페이스리프트 모델의 변화는 너무 크지 않아야 한다. 일반적으로 소비자 요구에 맞춰 제품 성능을 높이기 위해 구성만 최적화하고 업그레이드한다.

물론 새로운 지역/지역 EV에 대한 자세한 정보는 Jiangling Ford의 추가 공식 발표를 기다려야 할 것입니다.

뉴 에베레스트

하드코어 오프로드에 주력하는 JMC 포드 에베레스트가 2.0T 가솔린과 2.2T 디젤 두 가지 동력 시스템을 출시했다. 하지만 2.0T 가솔린 동력은 에베레스트만큼 큰 차체를 끌어당기기에는 역부족이고, 2.2T 디젤 동력은 중국에서는 주류가 아닌 것 같고, 둘 다 여전히 국가V 배출기준을 충족하고 있다.

좋은 소식은 에베레스트가 연내 2.3T 엔진 모델 CAF488WQGJ를 탑재한 새로운 가솔린 버전을 출시할 예정이며, 최고 출력은 275마력에 달하고, 피크 토크도 기존 모델보다 높다는 점이다. 현재 2.0T 버전은 50N·m에서 410N·m으로 늘어났으며, 국가 VI 배기가스 기준도 충족할 수 있다.

외관이나 인테리어는 적용정보를 보면 기본적으로 큰 변화는 없습니다. 하지만 에베레스트 2.3T 모델은 스포츠 버전을 선택할 수 있고, 차체의 디테일이 많이 어두워졌습니다. 보기 좀 더 성능 지향적으로 보이고 2.3T 엔진과 더 잘 어울립니다.

수입 포드

올 뉴 포커스 ST

성능 자동차 팬과 소형 강철 대포 팬이 올해 가장 기대하는 것은 이것이다. Focus ST의 세대. 그렇죠, 여러분이 그토록 바라던 작은 강철 대포가 새로운 모습으로 돌아왔습니다.

외관적인 측면에서 차세대 포커스 ST는 아이코닉한 'ST' 아이덴티티 로고, 대형 더블 파이브 등을 제외하고는 우리 국산 창안포드의 차세대 포커스 해치백 ST 라인과 유사하다. 스포크 휠과 양쪽 듀얼 배기 파이프의 레이아웃을 제외하면 차이는 실제로 그렇게 크지 않습니다.

그러나 겉모습에 속지 마세요. 포드는 이번 세대의 포커스 ST를 더욱 강력한 '하트'로 교체했습니다. 최고마력 280마력, 최대토크 420Nm를 발휘하는 T 에코부스트 가솔린 엔진은 100km에서 100km까지 가속시간이 6초도 안 돼 꽤 하드코어하다고 할 수 있다.

신형 SUV/PUMA

포드는 위 모델들 외에도 올해 하반기에도 새로운 SUV 모델을 선보일 예정이다. 이번 신모델은 하드코어한 오프로드 성능에 초점을 맞춘 포드 브롱코(Ford Bronco)일 수도 있고, 완전히 새로워진 포드 푸마(PUMA)일 수도 있다. 하지만 현재 국내 시장 상황으로 볼 때 PUMA의 도입 가능성은 더욱 높아질 전망이다.

더 뉴 PUMA는 이스케이프와 이스케이프 사이에 위치하며, 해외 버전은 1.0T 에코부스트 3기통 가솔린 엔진을 탑재해 고출력 버전과 저출력 버전으로 출시된다. -파워 버전은 125마력, 하이파워 버전은 최대 155마력을 발휘하며 12V/48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재한다.

포드 PUMA가 출시된다면 이스케이프와 이스케이프는 이스케이프, 루이지 등 서로 다른 시장 부문에서 경쟁해야 한다. 하지만 Yibo에 비해 PUMA는 전체적으로 더 귀엽고 세련된 느낌을 줍니다. 그때쯤 가격이 그렇게 터무니없지 않다면 소비자들에게 큰 인기를 끌 것입니다.

장안 링컨

포드에 대해 이야기했다면 당연히 럭셔리 브랜드인 링컨을 언급하지 않을 수 없다. 링컨은 2020년에 중국에 많은 신차를 출시하지 않을 것입니다. 하지만 밝은 점도 있습니다. 링컨이 중국에서 만들어질 것이기 때문입니다!

새로운 모험가

지난해 '링컨이 메이드 인 차이나'로 나온다는 소식이 잠시 센세이션을 일으켰다. 첫 번째 모델은 창안링컨이 제작한 신형 어드벤처러이다.

이 모델은 링컨 MKC의 후속 모델로 꼽힌다. 해외 버전은 커세어(Corsair)라고 한다. 최고출력 245마력, 최대토크 390Nm의 성능을 발휘한다. 8AT 변속기와 매칭되며 박스형, 2륜구동, 4륜구동 모델이 있으며, 향후 플러그인 하이브리드 모델도 추가될 예정이다.

얼마전 링컨도 신형 어드벤처러의 예약판매 가격을 24만8000~35만위안(약 2억5000만원)에 발표했다. 많은 사람들이 이 제품이 약간 높은 편이라고 생각할 수도 있지만, 결국 이 제품은 중국에서 만들어졌습니다. 하지만 이는 사전 판매 가격일 뿐, 정식 출시 이후 가격이 낮아지는 경우가 많다. 출시 시기는 올해 3월로 공식 확정됐다.

더 뉴 에비에이터

창안 링컨 어드벤처러는 시작에 불과하다. 링컨도 신형 에비에이터를 포함해 향후 3년간 국내 생산 모델 3종이 차례로 공개될 것이라고 밝혔다. , 중형 및 대형 크기로 배치됩니다.

앞서 포드의 신형 익스플로러가 중국에 도입될 것이라고 소개한 바 있는데, 링컨 에비에이터도 중국에 진출하는 것이 논리적이다(결국 동일한 수직 플랫폼에서 나오므로 다루기 쉽다) ).

현재 적용정보에 따르면 국내에서 생산되는 신형 에비에이터는 최고출력 355마력의 3.0T? 향후 중국 시장에는 4기통 보급형 모델과 플러그인 하이브리드 버전이 출시될 예정이라고 합니다.

마지막

최근 국내 SUV 시장이 얼마나 뜨거웠는지는 말할 필요도 없다. 그런데 이번에 포드가 국내 시장에 출시한 모델 중 80% 이상이 SUV다. 신형 익스플로러, 신형 어드벤처러, 신형 에비에이터 등 고급 시장에 초점을 맞춘 모델도 중국에서 생산돼 가격이 더욱 하락하고 있다. 포드가 숙제를 많이 하고 점차 국내 소비자 선호 방향으로 노력하고 있는 것으로 보인다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.