X3 및 X5 와 마찬가지로 X6 도 전체 휠 구동 시스템을 표준 구성으로 나열합니다. 이 응답 속도가 빨라서 전기제어식 클러치가 앞 뒷바퀴 사이에 동력을 분배하고, 토크 할당자는 정상적인 상황에서 전후 40: 60 으로 분배된다. 또한 새로운 BMW 시스템, DPC 시스템이 있습니다. DPC 시스템은 뒷축에 차동 장치를 통합하고 여러 클러치 전자에 의해 제어되는 자체 독립적인 행성 기어를 가지고 있습니다. 동력은 두 뒷바퀴 사이에 분산될 수 있으며, 그 기능은 활성 제한 슬립 차동 장치와 유사합니다. BMW X6 의 트렁크 공간은 매우 크다. 947 리터의 트렁크 공간을 제공할 수 있습니다. 아래쪽 곡선으로 인해 공간이 너무 작지만 6/4 로 뒷좌석을 접으면 더 커질 수 있기 때문입니다. 이때 실용성이 승용차의 위치에 맞는지 아닌지는 말할 필요도 없지만, BMW X6 은 약간 존슨 스타일과 고성능 개인화의 심도 있는 융합으로 X6 을 SUV 차트에서 실제로 독립시킬 수 있다는 데는 의심의 여지가 없다.
X6 은 어댑티브 전륜 구동 시스템인 xDrive, 고급 안정성 제어 시스템, 액티브 스티어링 시스템, DPC (동적 성능 제어) 라는 새로운 시스템 등 BMW 고유의 특허 기술 장비를 보유하고 있습니다. 이 "SUV" 는 승용차 같은 조작을 가능하게 합니다. X6 은 400 마력의 4.4 리터 이중 터빈 증압 V8 엔진과 전륜 구동 시스템을 갖추고 있어 최대 450 파운드-피트의 토크를 출력할 수 있습니다. 현재 X6 에는 6 단 자동 변속기만 선택할 수 있습니다. BMW 는 X6 부터 100 km/h 까지의 가속 시간이 5.3 초로 BMW 135i 보다 0.3 초 느리다고 주장하며 정말 놀랍다. BMW X6 35i 최고 시속 240KM/h, 50i 최고 시속 250KM/h 이지만 50i 제한 속도는 전자입니다.
X6 이 과도하게 구부러지면 DPC 시스템은 외부 뒷바퀴에 더 많은 토크를 분배하여 회전 부족을 줄이고 굽은 선을 더욱 완벽하게 만듭니다. 뒷부분이 모퉁이를 돌 때 갑자기 그립력을 잃으면 DPC 시스템은 내부 뒷바퀴에 더 많은 토크를 할당하여 과도한 회전을 줄입니다. 이 DPC 시스템은 감속 시에도 작동하며 엔진에 부하가 없을 경우 독립적으로 차량을 안정시킬 수 있다. 그리고 X6 에는 X5 의 도구도 있고, 내리막 보조 시스템도 있습니다. 차량이 내리막 상태에 있을 때 컴퓨터는 차량의 기본 매개변수를 자동으로 제어할 수 있다.
[1]? 크기/중량/부피
차체 무게 2380 kg, 베이 2933 mm, 바퀴 거리 1660/ 1672 mm (앞/뒤).
차량 길이 4876 mm, 본체 폭 1983 mm, 본체 높이 1684 mm
연료 탱크 용량 85 리터 표준 좌석 수 4 개
엔진 매개변수
표준 엔진 M V8 이중 터보 부스터 엔진/이중 VANOS 이중 캠 샤프트 가변 밸브 타이밍 시스템/표준 변속기 6 단 손 자체 통합, 표준 변위 4395 cc
32 번 밸브 최대 전력 408/6000 KW/rpm 최대 토크 680/1500n m/rpm
Efi 연료 시스템 이론 연료 소비 14.3 L/ 100km, 최고 속도 250.0km/h.
가속 시간은 4.7 초 (0- 100km/h) 입니다. 배출 기준은 유럽 IV 표준입니다.
더 큰 안전계수를 얻기 위한 속도.