풀링 우강 이교 공사 건설비 3 억 6000 만 원. 2004 년 6 월에 건설을 시작하여 2009 년 9 월 25 일에 개통하였다. 주 교량, 나선형 램프 및 접근 도로 프로젝트로 구성됩니다. 사장교는 100 m +340 m+150 m 쌍탑 단일 케이블 타워 빔 고정을 사용합니다. 주교 106 세그먼트, 그 중 탑 66 개, 짧은 탑 40 개. 타워 양쪽의 세그먼트 수는 대칭이고 세그먼트 길이는 비대칭입니다. * * * 는 6 미터, 4.4 미터, 4 입니다. 주요 시공 방법: 우강 이교 주탑 기초 약 8m, 수심이 10m 를 넘어 시공이 어려워요. 프로젝트부는 과학기술 공관을 통해 이중벽 강철 코퍼 댐과 강판 파일 방안을 비교 선정한 끝에 토석도 코퍼 댐을 이용한 기초공사를 선택했다. 오강이교도식 코퍼댐 시공이 좋은 효과를 거둔 것으로 입증되었고, 강정련, 진흙 하중력이 약하고, 쉽게 스며들기 쉬운 등 복잡한 수문지질조건을 효과적으로 극복하고, 오강이교 기초공사가 순조롭게 홍수를 통과할 수 있는 토대를 마련했으며, 오강이교 후속 시공에도 보장을 제공했다. 단일 케이블 평면 사장교의 경우 전면 받침대 교수형 바구니를 사용하면 공사 중인 시스템의 측면 안전을 보장하기 위해 교수형 바구니의 설계가 매우 복잡해지고 조작도 복잡해져 교수형 바구니의 경제성과 적용 가능성이 떨어질 수 있습니다. 또한, 단일 케이블 고정 다리의 주 빔이 상자 개구부이기 때문에, 전면 받침대 바구니 추력 장치에 의해 발생하는 엄청난 반력으로 인해 상자 밑면의 설계 두께가 증가해야 하므로 공사 비용이 더욱 증가할 수 있습니다. 이를 바탕으로 시공 안전을 확보하기 위해 후면 받침대 교수형 바구니를 사용하여 주 대들보 캔틸레버를 붓는다. 교수형 바구니 설계에서는 보 멍에의 캔틸레버 끝이 일치하지 않는 세그먼트 길이, 상자 상자의 구조 형태, 최대 세그먼트 콘크리트 무게 및 교수형 바구니의 강성을 종합적으로 고려합니다. 강 박스 대들보 바구니는 다리 뒤의 받침대 바구니 건설의 우선 순위이다. 상세한 설계에서는 가능한 구조 형식을 최적화하고 바구니 무게를 제어해야 한다. 교수형 바구니 중량과 최대 세그먼트 콘크리트 중량의 비율은 0.35 로 시공 비용을 절감할 수 있습니다. 우강 2 교는 단일 케이블 비대칭 사장교이다. 캔틸레버 시공 중에 캔틸레버 양쪽 끝의 고유 진동 주파수는 다릅니다. 바람 및 불균형 하중이 교량 구조에 미치는 불안정성을 방지하기 위해 타워 가장자리에서100m 떨어진 곳에 임시 방진 조치가 설정되었습니다. 임시 교각은 강관 말뚝을 사용하여 설계 하중력 5000KN, 교각 꼭대기에 지지대를 설치하여 보의 수평 및 수직 변위를 제한합니다. 긴 스테이케이블은 같은 평면에 걸려 있고, 전교 106 케이블, 7 개 (1670) 고강도 아연 도금 평행 와이어 번들 보호, LZM7 시리즈 콜드 캐스트 헤드 앵커, 장력 끝이 빔에, 고정끝이 탑 안에 있습니다. 최대 케이블 길이 230.66m, 일반 케이블 다리는 단일 케이블이 두 개의 케이블 장력을 견뎌야 하기 때문에, 가장 무거운 케이블은 H33', 스테이케이블의 최대 장력은 H33', 다리 균형 케이블 힘은 83 13KN 이므로 케이블 매달림이 더 어렵다. 오강 이교의 건설은 한 회사의 과학 기술의 본질을 구현하였다. 회사는 과학 기술 연구팀을 조직하여 과학 기술 연구와 혁신을 진행했다. 프로젝트의 난점과 중점에 근거하여 상응하는 조치를 제정하여 기술 공관을 진행하였다. * * * 발표 12 개의 QC 성과, 과학 논문 6 편 발표, 특허 3 건 신청, 한 회사 교량 건설사 또 하나의 휘황찬란한 장! [1]