골조체, 반골체, 조개체 세 가지로 나눌 수 있습니다.

차체 쉘은 일반적으로 세로, 빔, 기둥 등의 주요 하중 부재 및 연결된 판재로 구성된 강성 공간 구조입니다.

(1) 골조체

쉘 구조에는 조립된 골격에 고정되어 있는 완전한 골격 (프레임) 이 있습니다. 중대형 버스는 이런 유형의 차체를 많이 사용한다.

(2) 반골체

차체에는 개별 기둥, 아치형 대들보, 보강재 등과 같은 골격만 있습니다. 이 뼈들은 직접 연결되거나 가죽판을 통해 연결됩니다.

(3) 하우징

차체에는 골격이 없으며, 모든 스킨 플레이트가 연결될 때 형성되는 힘줄은 골격 대신 사용됩니다. 승용차와 트럭은 대부분 이런 유형의 차체를 사용한다.

2. 목적에 따라

차체는 버스 차체와 트럭 차체의 두 가지 주요 범주로 나눌 수 있다.

(1) 버스 차체는 버스 차체와 버스 차체로 나뉜다.

(2) 트럭 본체: 보통 운전실과 화물칸의 두 부분으로 구성되어 있습니다.

3. 하우징에 따른 응력

비승식 차체, 반승식 차체, 적재식 차체 세 가지로 나뉜다.

(1) 비 캐리어 바디

차체와 선반은 스프링이나 고무 패드와 같은 탄성 요소로 연결됩니다. 이 경우 프레임은 자동차의 다양한 어셈블리를 설치하고 다양한 하중을 견딜 수 있는 기초이지만 프레임에 설치된 차체는 프레임을 강화하고 하중을 분담하기에 충분하지 않습니다.

(2) 반 캐리어 바디

차체와 선반은 볼트 연결, 리벳 또는 용접 등을 통해 강성으로 연결되며 차체는 프레임의 부분 하중을 부담합니다.

(3) 캐리어

적재식 차체에는 선반이 없기 때문에 차체는 자동차의 각종 총합을 설치하고 각종 하중을 견디는 받침대로 쓰인다. 적재식 차체는 무게가 더 가볍고 강성이 더 크며 높이가 더 낮다. 하중식 차체는 스폿 용접 차체의 전면, 하단, 측면 및 후면을 통해 용접됩니다.