사실 잠수함은 등장부터 발전해 왔지만, 현대적인 잠수함으로 발전하는 데는 오랜 시간이 걸렸다. 전쟁의 시급한 요구로 인해 대규모 전투가 없었기 때문에 다양한 새로운 무기가 빠르게 탄생할 수 있었다. 이 기간 동안 이 잠수함은 두 차례의 세계 대전이 되어서야 비로소 사람들에게 깊은 인상을 남겼습니다.

이탈리아의 미술 대가이자 발명가인 레오나르도 다 빈치가 잠수함을 최초로 설계했다고 합니다. 서면 기록에 나타난 최초의 잠수함 연구원은 서기 1500년에 "수중 항법 선체 구조" 이론을 제안한 이탈리아의 Leonard였습니다. 1578년 영국인 William Byrne은 잠수함에 관한 책인 "The Invention"을 출판했습니다.

1620년 네덜란드의 물리학자 코넬리우스 드레허(Cornelius Dreher)는 인류 역사상 최초의 잠수선을 만드는 데 성공했습니다. 선체는 나무 캐비닛과 같으며 기름칠된 소가죽으로 덮인 나무 구조와 내부의 밸러스트 수조로 사용되는 양가죽 주머니가 있습니다. 이 다이빙 보트는 여러 개의 나무 노로 구동되며 12명의 승무원을 태울 수 있고 물 속으로 3~5m까지 잠수할 수 있습니다.

드레허의 다이빙 보트는 잠수함의 원형으로 여겨져 '잠수함의 아버지'로 불린다. 이후 100년 동안 잠수함 개발은 '느린 길'에 들어섰다. 1724년이 되어서야 러시아의 예핌 니코노프(Yefim Nikonov)가 또 다른 잠수선을 건조했습니다. 이 배는 참나무, 소나무 판자, 가죽, 삼베, 수지, 쇠막대, 구리 시트 및 기타 재료로 만들어졌습니다. 이후 잠수함 개발은 다시 정체기에 접어들었다.

☆ 전쟁이 시작됩니다

새로운 무기의 개발은 전쟁과 불가분의 관계인 경우가 많습니다. 전쟁의 긴급한 요구는 빠르게 다양한 새로운 무기를 탄생시킬 수 있으며, 잠수함도 예외는 아닙니다. 1776년 미국 독립 전쟁에서 잠수함이 처음으로 전쟁터에 나섰습니다.

미국 예일대 출신으로 애국심이 가득했던 데이비드 부쉬넬은 워싱턴 장군의 지원을 받아 잠수함 보트를 이용해 영국군을 공격하는 방법을 연구하기 시작한 것으로 유명하다. 잠수함 개발의 역사 속에서 '거북이' 보트 그래서 탄생했다.

'거북이' 보트는 거북이 모양을 하고 있으며, 보트 내부의 공기는 30분 동안 운전자가 호흡할 수 있으며, 보트 상부에는 스노클도 2개가 설치되어 있습니다. 떠있을 때 열리고 다이빙할 때 닫혀 공기가 보충될 수 있습니다. 잠수함의 부양과 침하를 제어하기 위해 보트 내부에 평형수 탱크가 있고, 수조 안의 물을 핸드 펌프로 제어합니다. 긴급 상황에 대처하기 위해 보트에는 90kg의 철 블록이 장착되어 있어 중요한 순간에 철 블록을 버리는 한 잠수함은 빠르게 떠오를 수 있습니다. "거북이" 보트의 움직임은 인간이 조종하는 두 개의 프로펠러에 의해 수평 및 수직 방향으로 제어됩니다. 무기는 선체 외부에 매달린 약 68kg의 폭발성 패키지로, 공격 중에는 적 선박에 매달아야 합니다. 껍질에. 현재 관점에서 보아도 이것은 잘 설계된 수중 무기이기도 하다.

아쉽게도 '거북이' 배의 공격은 성공하지 못했다. 1776년 9월 7일, 에즈라 리(Ezra Lee) 하사가 지휘한 역사상 최초의 잠수함 공격이 시작되었습니다. 그는 "Turtle" 보트를 몰고 영국 전함 "Eagle"의 선미까지 성공적으로 다이빙했습니다. 다음 작업은 드릴을 사용하여 적 선박에 구멍을 뚫어 폭발물 패킷을 고치는 것이 었습니다. 그러나 그가 뚫은 곳은 공교롭게도 금속판이었고, 30분이 지나도 여전히 적함을 뚫을 수 없어 수면으로 올라와야 했다.

'거북이'는 아무런 성과를 거두지 못했지만, 이후 실제 잠수함전의 서막을 열었고, 이후 인간 전장도 육지와 바다에서 수중으로 발전했다는 평가를 받았다. 세계 최초의 군용 잠수함으로 세계 잠수함 개발 역사에 한 획을 그었습니다.

☆ 계속해서 노력해주세요

18세기 말부터 19세기 초까지 잠수함은 정상적인 개발 기간에 들어갔습니다. 그중 아일랜드계 미국인 로버트 풀턴(Robert Fulton)은 현대 잠수함 개발에 중요한 공헌을 했습니다.

1796년에 풀턴은 "거북이" 보트를 개선했습니다. 1801년 5월, 프랑스 황제 나폴레옹 보나파르트(Napoleon Bonaparte)의 지원으로 풀턴은 "노틸러스(Nautilus)"라는 이름의 잠수함 건조를 완료했습니다. 노틸러스호의 몸체는 구리로 만들어졌으며, 몸체는 철로 만들어졌으며, 길이는 6.89m, 최대 직경은 3m에 이른다. 중앙에는 사령탑이 있다. 보트는 표면의 돛과 수중의 인간 프로펠러에 의해 추진됩니다.

수중 호흡 문제를 해결하기 위해 보트에는 4명이 양초 2개로 3시간 동안 사용할 수 있는 압축 공기가 장착되어 있으며 수중 8~9m까지 잠수할 수 있으며 무기는 지뢰입니다. 공격 방식은 "터틀"과 똑같습니다.

'노틸러스'는 시험에서는 성공했지만, 실제 전투에서는 아무런 효과가 없었기 때문에 프랑스 해군 장관은 풀턴을 쫓아냈다. 분노한 풀턴은 영국으로 가서 윌리엄 피트 영국 총리의 지원을 받아 실험을 계속했습니다. 비록 "노틸러스"가 공연 중에 브리간틴 "도로시"를 침몰시키는 데 성공했지만, 풀턴의 가슴 아픈 작품은 피트의 죽음 이후 보수적인 영국인들에 의해 거부되었습니다.

'노틸러스'는 비록 불운을 겪었지만 여전히 잠수함 개발 역사상 걸작으로 남아 있다. 선체 재질이나 각종 장비를 떠나 '거북이'를 능가하고 여러 면에서 현대 잠수함에 가깝다. 특히 잠수함에 처음으로 수평 방향타를 적용해 잠수함을 제어해 수심을 유지하거나 변경할 수 있어 잠수함의 기동성이 크게 향상됐다.

19세기 중반 독일의 윌리엄 바우어(William Bauer)가 풀턴의 설계를 바탕으로 '플레임(Flame)' 잠수함을 개량했는데, 이 잠수함의 동력 장치는 페달 바퀴를 사용해 프로펠러를 구동하는 것과 매우 유사합니다. 한 테스트에서 "Flame"은 제어 장치의 고장으로 인해 바다 밑바닥으로 떨어졌습니다. Ball은 당황하지 않았습니다. 그는 동료들에게 바닷물이 선실을 가득 채운 후 보트 외부의 공기 압력이 보트 외부의 바닷물의 압력과 같을 때 보트 내부의 기압이 상승할 것이라고 말했습니다. 해치를 덮고 탈출하세요. 그 결과 볼과 그의 동료들은 무사히 수면으로 떠올라 승무원들이 탈출하고 성공할 수 있는 잠수함 역사상 선례를 세웠습니다.

☆ 첫 번째 힘의 과시

1861년 미국 남북전쟁이 발발했습니다. 남부군에 대한 북부군의 봉쇄를 무너뜨리기 위해 앨라배마의 호레이스 헨리(Horace Henley)는 엔지니어 맥린(McLean), 왓슨(Watson)과 함께 1963년 USS 헨리(USS Henley) 잠수함을 개발했습니다.

'헨리'는 철제 보일러를 개조한 것으로, 길이가 약 18.29미터로 가느다란 시가처럼 길다. 추진 장치는 윈들러스와 같은 수동 크랭크로, 지휘관의 통일된 명령에 따라 8명의 선원이 동시에 크랭크를 작동시켜 잠수함을 시속 4해리의 속도로 밀어냅니다. 헨리호에는 잠수함의 부상과 가라앉음을 제어하기 위한 밸러스트 탱크와 밸러스트 수조가 장착되어 있으며, 선원들은 짧은 시간 동안 신선한 공기를 보충하기 위해 보트 내부의 공기를 호흡할 수 있으며, 선원들은 바다 위로 올라갈 위험을 감수해야 합니다. 표면. "Henley"의 무기는 어뢰로, 길이 60.96m의 신관으로 선체 뒤쪽으로 견인됩니다.

'헨리'는 보일러로 개조한 탓에 길이와 폭이 불균형한 선천적 결함이 있었다. 1심과 2심 모두 '헨리호'는 파도에 전복돼 승무원이 거의 전원 사망했다. 세 번째 시험 항해는 헨리가 직접 선장을 맡아 성공적으로 완료되었습니다. 그러나 4차 재판에서 또다시 불운이 닥쳐 헨리를 포함한 승무원 전원이 목숨을 잃었다. 반복된 실패 후에 "Henley"는 몇 가지 개선을 이루었고 뱃머리에 극 지뢰를 설치했습니다. 여러 차례의 해상 시험이 성공했습니다.

1864년 2월 17일 밤, '헨리'호는 등대의 인도를 받아 연합군 경순양함 '휴스턴'을 향해 항해했다. 9시쯤 '휴스턴'에서 고작 10m 떨어진 곳에 '헨리'호가 도착했고, 사령관 딕슨 대위가 공격 명령을 내렸다. "Henley"의 스트럿 지뢰는 천천히 뻗어나가 "Houston"의 탄약통에서 멀지 않은 곳에서 폭발한 후 지속적인 폭발이 이어졌습니다. 공격은 성공했고 USS 휴스턴은 침몰했으며 230명이 목숨을 잃었습니다. 이는 인류 역사상 잠수함의 실제 승리였습니다. 불행히도 공격의 근거리로 인해 '헨리'는 '휴스턴' 옆면의 큰 구멍에 물에 촘촘하게 빨려들어 탈출하지 못하여 후자의 희생양이 되었다. 상호 죽음의 비극에.

'헨리' 잠수함의 가장 큰 결점은 종방향 안정성이 좋지 않아 치명적인 잠수함 트림을 초래한다는 점이다. 선체가 물속에 있을 때 트림은 갑자기 깊이를 변경하여 잠수함이 잠수 한계를 초과하게 합니다. 잠수함이 수면에 있을 때 트림으로 인해 열린 해치와 배수구에서 갑자기 바닷물이 객실 안으로 쏟아져 들어옵니다. 잠수함. 이는 초기 잠수함 탐험가들을 항상 괴롭혔던 그 시대 잠수함의 일반적인 문제이기도 했습니다.

☆ 화려한 데뷔

많은 선구자들의 고된 탐구와 산업혁명이 가져온 과학기술의 비약적인 발전으로 현대 잠수함은 마침내 역사의 무대에 들어섰습니다. 19세기 말, 그 창시자는 후대에 의해 "현대 잠수함의 아버지"로 존경받는 아일랜드인 존 홀랜드였습니다.

역사상 유명한 "홀랜드" 잠수함 이전에 홀랜드는 5대의 잠수함을 건조했는데, 그 중 더 중요한 것은 두 번째 "홀랜드-2"(왼쪽 사진)였습니다. 길이 10m, 15마력 내연기관을 탑재하고 배기량은 19톤이다. 이 잠수함의 성공은 잠수함이 종방향 안정성을 유지하면서 잠수할 수 있게 해주는 엘리베이터를 최초로 설치한 데 있다. 잠수할 때는 무게를 늘리는 데 의존하지 않고 잠수하고 깊이를 유지하기 위해 수평 방향타를 사용합니다. 잠수함이 떠오르면 떠오르는 데 필요한 소량의 예비 부력을 제공할 수 있습니다. 시간. 1893년에 홀랜드는 미국 해군의 자금 지원을 받아 소위 "이중 추진 장치"를 사용하는 잠수함 USS 다이버를 건조했습니다. 즉, 수상 항해에서는 증기 추진 장치를 사용하고 수중 항해에서는 전력 추진 장치를 사용했습니다. .

1897년 5월 17일, 현대 잠수함 개발 역사상 유명한 잠수함 '홀란드' 건조에 성공했다. 길이는 약 15m에 45마력 가솔린 엔진과 배터리로 구동되는 전기모터를 탑재했다. 이 보트는 이중 추진 방식을 사용하며, 표면에서 항해할 때는 가솔린 엔진을 사용하며, 속도는 시속 7해리이고, 수중 항해 시에는 1,000해리의 속도를 냅니다. 시간당 5해리, 범위는 50해리입니다. "Holland"에는 5명의 승무원이 있으며 수중에서 발사할 수 있는 어뢰 3개와 전방 1개, 후방 1개, 후방 1개로 잠수함 자체를 조종할 수 있습니다. 목표에. 이 배는 물 위에서 부드럽게 항해하고 빠르게 잠수하며 기동성이 뛰어나고 전반적인 성능이 우수하여 잠수함 개발 역사상 유례없는 성공을 거두었으며 "현대 잠수함의 창시자"로 인정받고 있습니다.

☆ 폭풍

19세기 마지막 10년 동안 잠수함은 실용적이고 효과적인 해전 무기로 자리잡았지만, 세계 각국의 해군은 여전히 ​​잠수함에 대한 편견을 갖고 있다. 약한 나라에 속해 있는 무기는 해군력에 적합하지 않습니다. 해전에서 잠수함의 막강한 위력을 보여준 영국 전함 마르친타(Marchinta)가 프랑스 잠수함 '귀스타브 지드(Gustave Zied)'에 의해 어뢰를 받아 격침된 것은 1898년이 되어서야 각국의 해군이 잠수함 개발의 꿈에서 깨어나기 시작한 것이다. .

미 해군의 근시안적인 판단으로 인해 홀랜드와 레이크의 우수한 잠수함을 잇달아 거부하면서 프랑스가 잠수함 개발의 선두 자리에 놓이게 됐다. 1888년 프랑스는 배수량 30톤이지만 무기는 없는 "Electric Eel" 잠수함을 건조했습니다. 1904년 현재 설계 중인 잠수함을 포함하여 배수량이 300톤에서 30톤에 이르는 다양한 유형의 잠수함 42척을 건조했습니다.

영국은 프랑스에 이어 잠수함을 개발했다. 1900년 영국 해군은 미국에 "네덜란드" 잠수함 5척을 주문하고 자체 개발을 시작했습니다. 1905년 현재 영국은 건설 중인 잠수함을 포함해 약 40척의 잠수함을 보유하고 있었습니다. 1906년에 영국은 D급 잠수함을 개발하기 시작했습니다. 이급 잠수함은 배수량이 500톤이고 선체가 2층이며 내항성이 좋으며 테스트용 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 1912년에는 최신 E급 잠수함이 운용되기 시작했습니다. 1914년까지 일본은 이급 잠수함 11척을 운용했습니다. E급 잠수함은 표면 배수량 약 700톤에 450mm 어뢰 발사관 4개(전면과 꼬리에 2개)를 장착하고 있으며, 표면 속도는 16노트, 수중 속도는 10노트, 체공 능력을 갖췄다. 이는 당시로서는 매우 뛰어난 성능 지표로 간주되었습니다.

러시아도 프랑스에 이어 잠수함을 개발했는데, 1901년에는 배수량 60톤에 어뢰 2개를 갖춘 잠수함을 만들었다. 1903년에 러시아의 "돌핀" 잠수함이 진수되었으며 그 이후로 이 등급의 개선된 모델 6개가 더 건조되었습니다. 러일전쟁 당시 러시아는 미국으로부터 "네덜란드"급 잠수함 6척과 "레이크"급 잠수함 6척, 독일에서 "독일" 잠수함 1척을 구입했습니다.

독일은 두 차례의 세계대전에서 잠수함전으로 세계적으로 유명했지만, 잠수함 개발은 아주 늦게 시작됐다. 1904년이 되어서야 잠수함 건조에 늘 반대하던 해군장관 티비츠가 바뀌었다. 잠수함에 대한 그의 태도, 독일은 1908년 7월에야 "독일"급 개량 잠수함을 건조했는데, 이 잠수함은 나중에 세계적으로 유명한 U-보트가 되었습니다. 1913년 독일은 잠수함 전용 디젤 엔진을 보유하고 뛰어난 성능을 갖춘 디젤-전기 모터 잠수함을 건조했습니다. 오늘날까지도 대부분의 재래식 동력 잠수함은 여전히 ​​이러한 형태의 동력을 사용합니다.

초창기 미국 잠수함은 '벽 안의 꽃, 벽 밖 향기'라고 표현할 수 있다. 그들을.

미국이 1900년에 최초의 "네덜란드" 잠수함을 주문한 것은 러시아, 영국 및 기타 국가가 잠수함을 갖추게 된 이후였습니다. 몇 년 후 미국은 "네덜란드 A" 잠수함 6척과 "네덜란드 B" 잠수함 3척을 주문했습니다. 잠수함 개발의 넓은 길.

일본의 잠수함 개발도 상대적으로 늦었지만 남의 경험을 잘 흡수하는 편이라 잠수함 개발이 더 빠르다. 1904년 일본은 미국으로부터 "네덜란드" 잠수함 5척에 대한 특허를 구입했으며 이듬해 요코하마에서 5척의 잠수함이 완성되었습니다. 이때 좌절한 네덜란드는 자신의 설계 도면을 일본에 넘겨주었고, 고베 조선소는 이에 맞춰 잠수함 두 척을 건조했습니다. 나중에 일본은 영국, 프랑스, ​​이탈리아 및 기타 국가로부터 잠수함을 구입했습니다. 1910년에 가와사키 조선소는 일본 고유의 잠수함을 설계하기 시작했습니다. 1917년 일본이 자체 설계한 "하이종(Haizhong)" 잠수함이 우강 조선소에서 건조를 시작하여 1919년에 완성되었습니다. 1924년 가와사키 조선소는 또 다른 "특수 중형" 잠수함을 건조했습니다. 한동안 일본 잠수함의 급속한 발전은 여러 나라 해군의 관심을 끌었습니다.

제1차 세계대전

장기적인 개발 끝에 마침내 해전에서 잠수함의 역할이 국제 해군 사회에 의해 인정되었습니다. 1914년 여름, 모든 해군은 강대국은 기본적으로 자체 잠수함 부대를 설립했습니다. 얼마 지나지 않아 이들 강대국들은 제1차 세계대전에 참전하게 되었고, 잠수함 역시 자신들의 실력을 발휘할 수 있는 좋은 기회를 갖게 되었습니다.

물론 제1차 세계대전 당시 각국 해군의 주력은 수상함, 특히 당시 전능한 전함이었고, 잠수함은 보조 전력일 수밖에 없었다. 전쟁 전에는 각국의 잠수함 보유량이 그리 많지 않았는데, 독일이 28척, 프랑스가 38척, 러시아가 23척, 미국이 50척 정도, 영국이 76척으로 가장 많았다. 그중에서도 독일 잠수함, 특히 U23-U41 보트가 가장 성능이 좋습니다. 최대 잠수 수심은 48m, 수중 속도는 거의 10노트, 순항 속도는 4노트입니다. 약 1시간 동안 배터리 에너지가 소진된 후에는 디젤 엔진으로 표면으로 올라와 충전해야 합니다.

제1차 세계대전 당시 독일 해군은 잠수함 활용을 가장 중요하게 여기며 잠수함 작전을 최초로 실시한 국가였다. 전쟁 기간 동안 독일 해군은 350척의 잠수함을 보유했으며 잠수함의 주요 전투 무기인 어뢰 개발에 획기적인 발전을 이루었습니다. 잠수함 역사에서 유명한 "한 척의 배 세 척 침몰"은 독일 잠수함 부대의 고전적인 전투입니다.

제2차 세계대전 폭풍

제1차 세계대전에서는 잠수함이 새로운 전력으로 중요한 역할을 했습니다. 전쟁이 끝난 후 세계 각국은 잠수함 개발에 더 많은 관심을 기울였습니다. 제2차 세계대전이 발발할 당시 모든 국가는 미국 잠수함 111척, 소련 218척, 영국 잠수함 212척, 프랑스 잠수함 77척, 이탈리아 잠수함 115척, 일본 잠수함 62척, 독일 잠수함 57척 등 900척 이상의 잠수함을 보유하고 있었다. 이 잠수함은 톤수, 속도, 범위, 잠수 깊이, 무기 및 장비, 수중 음향 장비, 전자 장비 및 발전소 측면에서 큰 발전을 이루었습니다. 제2차 세계대전 동안 여러 나라의 정부는 1,600척 이상의 잠수함을 건조했습니다. 이들 잠수함은 중량 2천만 톤이 넘는 각종 수송선 5,000여 척을 격침시키고, 각종 군함 381척을 침몰시키고 피해를 입히는 눈부신 성과를 거두었다.

독일은 제1차 세계대전 패전국이었지만 잠수함 전투실적은 다른 나라보다 월등히 뛰어났다. 그만큼 잠수함의 위력에 대한 이해가 가장 깊었고, 잠수함 전투이론에 대한 연구가 가장 철저했기 때문이다. , 제2차 세계대전 대서양에서 전장에서는 독일 잠수함이 전장을 장악했고, 그들의 흉폭한 U보트와 유명한 '늑대 무리'는 모두 잠수함 역사에 한 획을 그었습니다.

원자력 에너지로

잠수함은 전쟁에 투입된 후 두 차례의 세계 대전에서 중요한 역할을 했습니다. 그러나 기존 잠수함은 수중 항행 시 배터리로 구동되는 전기추진 장치를 사용하기 때문에 배터리 에너지가 고갈되면 재충전을 위해 잠수함이 수면으로 올라와야 하는데, 이는 잠수함의 가장 큰 장점인 은폐력을 잃게 된다. 더욱이 전기 추진 장치는 속도가 느리고 지구력이 짧아 잠수함의 전투 능력이 심각하게 약화된다. 사람들은 잠수함을 '반잠수함'에서 실제 잠수함으로 변신시키기 위한 다양한 방법을 찾기 위해 고심해 왔다. 인류의 꿈이 마침내 실현된 것은 원자력의 출현 이후였습니다.

원자력을 잠수함 전력으로 활용하는 것을 처음 고려한 사람은 미국 해군 연구소 기계 전기 부문 소장인 유명한 물리학자 로스 건(Ross Gunn)이었습니다. 1945년 12월 4일, 뉴욕타임즈는 건의 발언을 게재했습니다: "...원자력은 먼저 선박을 추진하는 기계를 구동할 것입니다." 그 달 13일, 건은 미국 상원 원자력 에너지 선정위원회 청문회에서 다음과 같이 말했습니다. 원자력의 주요 역할은 "세계의 바퀴를 돌리고 세계의 배를 추진하는 것"입니다.

건 등이 핵잠수함 아이디어의 제안자라면, 마침내 이 아이디어를 현실로 만든 사람은 바로 '핵잠수함의 아버지'인 미 해군 원자력 과학자 하이먼 조지 리 커버였다.

늙은 나무, 새 꽃

핵잠수함은 1950년대 해군 대열에 등장한 이후 개발 경쟁을 벌이는 강대국 해군의 사랑을 받아왔다. 5대 핵보유국 중 미국이 모든 잠수함의 핵화를 주도적으로 실현했고, 영국과 프랑스도 1990년대에 잠수함의 핵화를 기본적으로 실현했다. 러시아는 핵잠수함 건조 수 측면에서 세계 선두를 달리고 있지만 여전히 일부 재래식 잠수함을 보유하고 있는 반면, 중국은 여전히 ​​재래식 잠수함에 주로 의존하고 있다. 세계 여러 나라 가운데 러시아로부터 핵잠수함을 임대한 인도를 제외하면 여러 가지 이유로 핵잠수함을 탑재한 나라는 하나도 없다. 따라서 재래식 잠수함은 여전히 ​​현대 해군 잠수함 전력에서 자리를 차지하고 있습니다.

핵잠수함은 첨단화되어 있지만 기술이 복잡하고 비용이 높으며 심해에서만 사용하기에 적합하다는 단점도 가지고 있다. 대부분의 국가는 전략적 필요성이 없거나 경제적, 기술적 여유가 없는 경우가 많다. 현재까지 세계에는 핵잠수함이 5척밖에 없습니다. 100년 이상의 개발 끝에, 특히 다양한 신기술의 변형을 거친 기존 잠수함은 성숙한 기술, 저렴한 비용, 강력한 천해 활동 등 많은 장점을 갖고 있어 중소 규모 국가의 장비에 매우 적합합니다. . 특히 최근 등장한 공기불요 AIP 추진체계는 재래식 잠수함의 백년수목에 새로운 활력을 불어넣었다.