전력 배터리 시장의 강력한 수요에 힘입어 국제 소재 거물의 새로운 확장이 조용히 가속화되었다.
최근 세계 최대 리튬 배터리 정극 소재 제조업체인 우미코가 강문에서 정극 재료 프로젝트를 시작해 연간 20 만 톤의 리튬 배터리 정극 재료, 필요한 전구체 및 니켈 코발트를 공급하고 있다. 20 19 상반기 생산에 들어갈 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 세계 일류 신에너지 자동차 리튬 배터리 재료 생산 기지를 건설할 계획이다.
유미과는 이미 중국 신에너지 자동차 업계의 전망을 잘 보고 있으며, 중국에 양극재료를 투자하는 것도 장기적으로 준비한 것으로 알려졌다. 강문 프로젝트 투자는 약 26 억원이며, 계획 투자선은 NCM 1 1 1, 523, 622, 81/KLOC-를 포괄한다.
사실, 정책과 시장의 지지로 올해 들어 국내 전력 배터리가 계속 성장하고 있다. 전력 배터리의 에너지 밀도와 성능 수요가 높아지면서 하이엔드 정극소재 시장도 광범위한 발전 기회를 맞이하고 있으며, 현재는 국제 소재 거물들이 배치를 가속화하기에 가장 좋은 시기로 꼽히고 있다.
우연히 또 다른 국제 거물인 바스프도 주먹을 휘두르고 있다. 얼마 전, 바스프는 바스프후다 배터리 재료유한공사 (BTBM) 와 일본 호다 * * * * * *
업계의 해석에 따르면 바스프가 아시아의 생산기지를 일본에 설치한 것은 호전과의 협력을 고려한 것이다. 하지만 그것의 최종 목표 시장은 유미와 마찬가지로 중국 최대 신 에너지 자동차 시장이다.
국제화공 거물인 장신풍환도 조금도 약하지 않고 리튬 배터리 정극재료를 핵심으로 하는 새로운 에너지 동력 사업 배치가 전 세계적으로 전개되고 있다는 점도 주목할 만하다. 2065438+2007 년 9 월 영국 파이낸셜 타임즈 (Financial Times) 는 장신풍환이 18 억원을 개발하여 리튬 전지용 니켈 정극 재료 (강화 리튬) 를 양산할 것이라고 보도했다.
현재 국내 일부 재료업체들은 재료기술, 성능, 품질 등에서 국제와 막상막하이며, 대부분 국제로 향하고, 가격이 우월하지만 R & amp； 에 있다는 것을 알고 있습니다. D 침전 및 후기 안정성 제어 배치 품질은 여전히 약합니다. 국제 소재 거물의 코드 확장은 국내 하이엔드 정극소재 시장에 어느 정도 충격을 줄 것으로 예상된다.
업계에서는 국내 신에너지 자동차 시장이 여전히 정책 보조금의 인도를 받고 있으며, 고급형, 고에너지 밀도 정극물질에 대한 수요가 2020 년경 폭발할 것으로 보고 있다. 보조금이 취소되면 재료 기업의 진정한 핵심 경쟁력이 부각될 것이다.
따라서 Dell 은 이러한 세 가지 국제 소재 거물의 정극 재료 레이아웃을 빗어 시장 전략과 레이아웃 전략을 엿볼 수 있도록 하여 업계에 수익을 가져다 주었습니다 (영문). (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
유미과: 전원 배터리 재료의 요구를 충족시키는 가장 좋은 방법을 찾으십시오.
세계 최대 리튬 배터리 음극 재료 제조업체로서 유미과의 전 세계 시장 점유율은 4 분의 1 을 넘는다. 국산 정극 재료 분야에서는 미미과의 발전이 안정되고 안정적이라고 할 수 있다.
정극 소재의 마케팅 전략에 대해 우미과는 중국 시장에서 단기간에 가격 대비 성능이 가장 좋은 중니켈 소재를 위주로 하고 있다. 기술적 타당성, 비용 이점, 양산 가능성에 따라 중니켈 소재가 현재 경제형 전기 자동차의 가장 좋은 출구라고 생각한다. 그러나 장기적으로 높은 니켈 재료는 방향이 될 것이다.
앞서 공개한 정보에 따르면 유미객들은 현재의 기술로는 8 1 1/NCA 의 재료비용이 여전히 높고 전기차 보조금 이후 고가가 시장의 승인을 받을 수 있을지, 시간과 시장 검증이 필요하다고 보고 있다. 중고 니켈 제품은 모든 제품이 고니켈만 추구하는 것이 아니라 서로 다른 애플리케이션 플랫폼과 전압에 적응해야 하는 것으로 보인다.
국가 정책이 고에너지 밀도 배터리에 편향된 상황에서 고니켈 정극 소재의 발전 추세는 의심할 여지가 없다. 우미객들은 줄곧 8 1 1 제품에 대한 기술 비축과 양산 준비를 하고 있는 것으로 알려졌다. 시장 수요가 형성되면 회사는 언제든지 제품을 제공할 수 있다.
안정적인 제품 공급과 시장 수요에 영합하는 놀이로 코미는 국내 1, 2 계단 배터리 공장의 주목을 받았다.
실제로, Jiangmen 의 Jiangmen 에있는 Yangmen 음극 재료 프로젝트의 추가 배치는 또한 중국의 활발한 신 에너지 자동차 산업 건설에 적극적으로 참여하겠다는 아름다운 그룹의 결의와 중국의 신 에너지 자동차 산업에 대한 장기적인 전망을 나타냅니다.
Basf: 높은 니켈 생산성과의 특허 협력 확대
글로벌 화공 거물인 바스프의 최근 확장 동작도 업계 내 무한한 연상을 불러일으켰다.
20 17 12,
업계 내 해석은 바스프가 정극 소재 분야의 동대 산업의 능력과 고객 자원을 이용하여 완전한 배터리 재료 제품 라인을 만들어 기존의 글로벌 자동차 산업 체인 판매망을 활용하고자 한다는 것입니다. 세계 최고의 단일 배터리/배터리 팩 기능 재료 및 구성 요소 공급업체가 되었습니다.
바스프는 아시아 생산 기지를 일본에 두는 것은 주로 호전과의 협력을 고려한 것이지만, 최종 목표 시장에서는 세계 최대 신 에너지 자동차 시장인 중국을 겨냥해야 한다.
사실, 20 15 년 전부터 바스프는 글로벌 배터리 재료 부문 본부를 미국에서 상하이로 이전하고 아시아 태평양 혁신원의 2 기 공사를 시작했습니다. 이것은 BASF 가 연구 개발을 크게 확대했다는 것을 의미합니다. D 아시아 태평양 지역; Descale 은 일련의 새로운 조치를 통해 혁신을 해당 지역의 고객에게 더욱 가깝게 만들고 중국 시장에 대한 중시를 보여 주었습니다.
생산능력을 확대하는 것 외에도, 바스프와 중국 정극소재 기업들의 협력도 가속화되고 있다. 지난달 바스프는 아곤 국립연구소 (ANL) 에서 니켈 코발트 (NCM) 정극 재료와 관련된 북경대학교 최초의 특허 분허가를 수여했다.
업계 인사들은 특허 허가가 바스프와 국내 재료 기업 간의 협력의 시작이라고 생각한다. 국내 신에너지 자동차 시장이 더욱 발전함에 따라 쌍방의 협력이 더욱 확대될 것이며, 바스프 국내 리튬 배터리 사업은 의심할 여지 없이 계속 증가할 것이다.
Zhuangfeng: 고 에너지 니켈 기반 음극 재료 분야에 진출
2065 438+07 년 9 월 말 영국 파이낸셜 타임즈 (Financial Times) 는 디젤 자동차 촉매 업무를 주관하는 장신풍환이 2 억 파운드 (약 18 억 위안) 에 배터리 재료를 개발할 것이라고 보도했다.
장씨는 레이아웃을 늘리는 것은 미래의 배터리 재료에 대한 시장의 기회를 잘 보는 것이라고 밝혔다. 전 세계 전기자동차 시장 침투율이 10% 에 이르면 배터리 재료 시장 규모는 300 억 달러에 이를 것으로 예상된다.
사실, 유럽에서 디젤의 이전과 전기 자동차의 침투로 인해 장신풍환은 앞으로 몇 년 동안 촉매 사업의 판매가 둔화될 것으로 전망했다. 이것은 또한 zhuangxinfeng 환약이 음극 재료로 바뀐 이유 중 하나입니다.
제품 전략 방면에서 회사의 가장 큰 정극 재료 업무는 인산 철리튬이다. 현재 주요 제품은 고에너지 니켈계 정극 재료인 향상된 니켈산 리튬 (eLNO) 이다. 에너지 밀도가 현재의 모든 삼원계를 초과했다고 한다. 현재, 신형 정극소재 강화 니켈산 리튬 (eLNO) 이 이미 시범 단계에 들어섰다.
장풍은 이번에 거액을 투자하여 10000mt 강화 리튬 니켈 산화물 (eLNO) 을 생산할 계획이며, 202 1-2022 년 전기자동차에 사용될 것으로 예상된다.
장봉은 인산 철 리튬 물질이 배터리, 버스 물류차 등 분야에서 넓은 시장 공간을 가지고 있다고 생각한다. 승용차 시장에서는 삼원과 강화 니켈산 리튬 (eLNO) 재료가 지배적이다. 고압 스피넬과 같은 용량보다 더 큰 활성 재료는 기술적 조건 제한으로 인해 대규모로 사용할 수 없습니다. 그러나 기술이 돌파됨에 따라, 그들은 앞으로 승용차 분야에 사용될 것이다.
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