자동차가 장애물과 충돌하는 경우를 1차 충돌이라고 하며, 탑승자가 자동차 내부 부품과 충돌하는 경우를 2차 충돌이라고 합니다. 1차 충돌 후, 2차 충돌 전 에어쿠션은 탑승자가 관성력에 의해 움직일 때 '에어쿠션 위에 엎드리는' 현상을 발생시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 완화하고 충돌 에너지를 흡수해 부상 정도를 줄여준다. 거주자.

앞좌석 헤드 에어백 용어 설명

헤드 에어백은 사이드 커튼 에어백이라고도 하며, 충돌 시 튀어나와 앞좌석 승객의 머리를 막아주는 에어백입니다. 근처의 단단한 부분을 직접 타격하여 머리의 측면 변위 관성을 완충하고 경추와 머리의 안전을 보호합니다. 앞머리 에어백은 일반적으로 앞 유리 양쪽(내부)의 강철 빔에 위치합니다. 대형 사고 발생 시 에어백과 안전벨트를 함께 사용해야 승객을 최대한 보호할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

커튼 에어백(CAB)은 측면 충돌 시 차량 탑승자의 머리를 보호하는 데 사용됩니다. CAB 구성 요소 어셈블리는 에어백, 에어백 포장 천, 가스 발생기, 가스 발생기 브래킷 및 도관으로 구성됩니다. 차량이 측면 충돌을 당하고 에어백이 전개되는 조건에 도달하면 CAB 모듈은 탑승자의 머리 상단에 전개되도록 설계되었습니다. 탑승자의 머리를 보호하기 위해 고정된 위치에서 팽창합니다. 부품

에어백 화학 원리

자동차 에어백에는 아지드화나트륨(NaN3) 또는 질산암모늄(NH4NO3)과 같은 물질이 포함되어 있습니다. 자동차가 고속으로 세게 부딪히면 이러한 물질이 급속히 분해되어 다량의 가스가 생성되어 에어백이 채워집니다.

에어백의 보호효과는 수동적 안전장치로서 널리 인정되어 왔으며, 에어백에 대한 최초의 특허는 1958년에 시작되었습니다. 1970년대에는 충돌 사고 시 탑승자의 부상 정도를 줄일 수 있는 에어백이 개발되기 시작했고, 1980년대에는 자동차 제조업체들이 에어백을 점차적으로 장착하기 시작했으며, 1990년대에는 에어백의 설치량이 급격히 증가했습니다. 세기부터 자동차에는 일반적으로 에어백이 장착됩니다. 에어백이 도입된 이후 많은 생명이 구해졌습니다. 에어백 장치를 장착한 자동차가 정면 충돌 시 운전자 사망률이 대형차 30%, 중형차 11%, 소형차 20% 감소한다는 연구 결과가 나왔다. 앞머리 에어백 용어 설명 에어백의 화학 원리 @2019