네, 비아디의 기술 연못에 큰 물고기 한 마리가 더 추가되었어요.
4 월 10 일 비아디는 세계 최초의 새로운 에너지 전용 지능형 차체 제어 시스템인 운기를 발표했다. 운기 스마트 차체 제어 시스템은 비아디가 개발했으며, 이는 비아디가 지능형 차체 제어 시스템을 자율적으로 장악하는 최초의 중국 자동차 업체가 되었다는 것을 상징한다.
비아디 회장 왕전복은 발표회에서 전통호화는 로고에 의지하고, 신에너지호화는 기술에 의존한다고 밝혔다.
의심할 여지없이 비아디는 수많은 자주브랜드 중 기술 선봉장이다. 거의 매년 1-2 의 헤비급 기술이 출시됩니다. 예를 들어, 올해 초에 발표된 이중주 기술 플랫폼은 이전의 연료차의 동력 시스템 능력 체계를 완전히 전복시켰다. 이전의 "블레이드 배터리" 와 "DM-i 슈퍼 믹스" 는 큰 센세이션을 불러일으켰다.
이번 운기의 출시로 체제어 기술이 외국에 의존하는 역사를 다시 쓰고 국내 기술 공백을 메우며 0 부터 1 까지 돌파했다. 동시에 외국의 기술 수준을 뛰어넘어 1 에서 2 로의 업그레이드를 마쳤다. 게다가 비아디가 명명상 전통문화에 대한 집착까지 더하면 이 구름은 타당한' 중국의 새로운 사치품' 이다.
사실 차체 제어 시스템을 언급하기만 하면 대부분의 사람들은 벤츠의' 마법 담요 시스템' 을 떠올린다. 이전에는 대부분의 차체 제어 시스템이 외국 자동차 회사들에 의해 독점되었지만, 현재 비아디는 자체 스마트 차체 제어 시스템을 개발했는데, 이는 중국인들이 자체 스마트 차체 제어 시스템을 보유하고 있다는 것을 의미하며, 이는 업계 전체에 큰 돌파구가 되어 외국의 호화 브랜드에 압력을 가하고 있다.
물론, 이 기술은 비아디의 일부 제품에도 적용될 것이다. 운기 전체 스마트 차체 제어 시스템은 운기 -C 스마트 댐핑 차체 제어 시스템, 운기 -A 스마트 공기차체 제어 시스템, 운기 -P 스마트 유압 차체 제어 시스템, 운기 -X 등 네 가지 하위 시스템으로 나뉜다.
클라우드 연도 -C 는 충격 흡수 장치의 솔레노이드 밸브를 제어하여 제동을 조절함으로써 제동의 무급 어댑티브 조정을 가능하게 하여 차량의 편안함과 운동성의 완벽한 호환성을 제공합니다. 비아디한, 당, 텐세 D9 차종의 일부 구성 버전도 이 기술을 설치했으며 향후 OTA 를 통해 업그레이드될 예정이다. 클라우드 연도 -A 는 각기 다른 모델에 맞게 조정할 수 있으며, 캔틸레버 조절 여정은 150mm 까지 가능하며, 시스템은 10 개 이상의 기능 모드를 제공하여 사전 예방적 조정을 가능하게 하며 사용자의 다양한 요구를 충족시킬 수 있습니다. 텐세 N7 은 첫 번째 차종이 될 것이다. 운기 -P 는 기계, 유압 및 전기 제어의 세 가지 핵심 기술을 통합합니다. U8 을 우러러보는 것은 200mm 매달림 조절, 초고높이 상승, 4 륜 연계, 캠핑 조절이 가능한 최초의 차종이다.
구름이 x 를 일으키면 더욱 강해진다. 발표회 마지막, 운기 -x 를 등에 업고 있는 U9' 손춤' 은 제자리에서 이륙하며 한동안 주요 동영상 플랫폼을 폭파했다. 또 발표회에는 영상 속 U9 가 고속으로 주행할 것으로 예상되며 앞바퀴가 없어 어리석은 모습을 보이고 있다.
왕 chuanfu 의 말로, 다른 사람이 갈 수 없는 길을 걷고, 다른 사람이 넘을 수 없는 능선을 건너는 것입니다. 운기가 사용자에게 주는 서프라이즈이자 비아디가 꾸준히 고수해 온 기술 탐구 이념입니다!
최근 2 년 동안 새로운 에너지 시장은 경쟁이 매우 치열했다. 비아디의 클라우드 기술이 출시되자 경쟁사의 마음이 떨렸다. 이런 경쟁 환경에서 비아디는 여전히 자신의 기술 연못에서 물고기를 기르는 것을 잊지 않는다.
2022 년 비아디 R&D 투자는 202 억 2 천 3 백만 위안으로 전년 대비 90.31%증가했다. R&D 인원은 69697 명으로 전년 대비 72.59% 증가했다. 2022 년 말까지 비아디는 전 세계적으로 39,000 건이 넘는 특허를 출원했고, 27,000 건이 넘는 특허를 출원했고, R&D 인원은 거의 70,000 명에 달했다. 고급인력과 지속적인 R&D 투자는 비아디 기술 연못의 기초임을 알 수 있다. 바로 연못의 큰 물고기 때문에 비아디는 지난 2 년 동안 안정적이고 빠르게 걸었다. 작년에도 그 판매량은 테슬라를 제치고 전 세계 신에너지 자동차의' 판매 챔피언' 이 되었다.
2023 년 비아디는 줄곧 급상승하여 1 분기 판매량이 55 만 대를 돌파했다. 왕전복은 지난 3 월 열린 실적 발표회에서 비아디의 목표는 올해 말까지 중국 최대 자동차 제조업체가 되는 것이라고 말하기까지 했다. 나는 운기의 출현이 비야디를 목표 달성에 한 걸음 더 가까이 다가갔다고 믿는다.
5 년 동안 수십억 달러를 썼다. 새로운 에너지 자동차의 선두주자로서 비아디는 줄곧' 과학기술이 왕이고 혁신이 근본이다' 는 발전 이념을 고수해 왔다. 운기의 출현은 의심할 여지 없이 중국 브랜드를 세계 선두에 올려놓았고, 비아디에게도 질적인 도약이었다. 마치 발표회에서 U9 를 바라보는 마지막 점프와 같다.
비아디의 이 점프는 얼마나 많은 무한한 가능성을 뛰어넘을 수 있습니까?
이 글은 이차호 작가의 자동차 대사기에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.