최근 우리의 이해에 따르면 20 19 년 글로벌 시장의 단일 자동차 누적 판매량이 발표됐다. 중국 자동차 시장이 침체된 상황에서 세계 시장에서 신차 판매는 어떻게 될까? 오늘 우리는 한 파를 간단히 분석한다.
일본차의 세계
현재 상위 10 위를 차지했습니다. 볼 수 있듯이 상위 10 중일계차가 5 석을 차지하며 반벽강산을 차지하고 있다. 그리고 카로라, RAV4, 사역, CR-V 가 모두 전자에 포함돼 전 세계 소비자들이 이 이 일계차에 대한 사랑을 나타내고 있다. 카메리는 690,729 대로 8 위를 차지했지만 폭스바겐 골프와 시보레 피카보다 훨씬 앞서고 있다.
게다가, 상술한 명단에서 지명된 몇 대의 일본계차도 중국 시장에서 판매되고 있다. 순위는 다를 수 있지만 중국 소비자들 사이에서도 유명하다. 카를로라는 2065,438+09 년 글로벌 시장에서 65,438+0,236,380 대를 획득했을 뿐만 아니라 65,438+0.6 만 대의 우세로 절대적인 선두를 유지했으며, 중국 시장에서도 롱일과 헌에 버금가고 있기 때문이다.
이틀 전, 도요타 캐롤라가 중국 보험연구원에 들어가 충돌 테스트를 했다. 다행히 전복이 없어 사람들의 기대를 저버리지 않았다. 그것은 안전 지표의 모든 방면에서 우수하다. 유일한 점은 저속 충돌시 수리 비용이 약간 높다는 것입니다. 만약 이 점이 개선되었다면, 그것은 완벽할 것이다.
독일 대중은 매우 크다.
그렇다면 차트에서 선정된 덕계 브랜드는 모두 대중시리즈 차종으로 대중투관과 골프를 포함한다. 그중에서도 대중의 독창적인 SUV 의 원조로서 판매량이 매우 높다. 특히 중국 시장에서는 더욱 그렇다. 어떤 사람이 나에게 투관이 뭐가 좋은지 물어본 적이 있는데, 판매량이 이렇게 높을 수 있다. 나는 단지 알고 있는 한 마디로 대답하고 싶다. 투관이 그렇게 좋다는 것이 아니라 다른 차종이 훌륭하다고 말하고 싶다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
폭스바겐 골프는 대중에게 딱정벌레와 같은 차종이다. 글로벌 전략적 의미의 차종으로서 지난해 글로벌 시장은 총 687,663 대의 신차를 팔았고, 중국이라는 단일 시장도 많은 기여를 했다. 특히 소형차 시장에서는 골프가 절대적으로 신의 차급이라 먹을 것을 사거나 경기를 살 수 있다.
미국 피카가 세계를 돌아다니다
또 나머지 세 자리는 포드 F 시리즈, 숫양 피카, 쉐보레 피카를 포함한 미계차에 속하지만 이들 사이에 같은 특징은 모두 피카차종을 지칭한다는 점이다. 미국뿐만 아니라 인구가 희박한 다른 나라들에서도 피카에 대한 애정이 독특하다. 결국 실용지상이다. 특히 포드의 F 시리즈는 20 1070757 년 누적 판매량이 1070757 대로 1 위 캐롤라에 버금갔다.
마지막에 쓰다
글로벌 시장은 분명하고, 일계 브랜드가 우세하며, 덕계와 미계도 서로 경쟁하고 있다. 하지만 상위 10 위 순위에는 한계차와 법계차가 없어 글로벌 시장에서 아직 성장할 여지가 많다는 것을 알 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.