"중국 석유 수입의 대외 의존도는 거의 70% 에 달한다. 장기적으로 볼 때, 국가 에너지 안전, 사회 발전, 공기질 개선의 관점에서 볼 때, 수소 연료 자동차를 발전시키는 것은 매우 필요하다. 수소 연료 전지 자동차의 발전은 매우 가치가 있지만, 그렇게 빠르지는 않을 것이다. "

지난 5 월 30 일 만리장성 자동차 회장인 위건군은 관련 언론과의 인터뷰에서 수소 연료 자동차 개발은 의미가 크지만 상용화는 어렵다고 말했다.

수소 연료는 자연에서 직접 얻을 수 없기 때문에 인공제조가 필요하다. 일반적으로 사용되는 수소 생산 방법은 화석연료 촉매 수소 생산, 산업 부산물 수소 생산, 바이오 수소 생산, 태양열 수소 생산이지만 효과가 좋지 않고 설비가 복잡하며 투자가 크다. 물론 전해수도 수소를 얻을 수 있지만 에너지 소비량이 높다. 공업용 수소 생산에는 최적의 방안이 없으니, 여전히 발전해야 한다.

"우리나라의 현재 석유 철강 등 업종은 규모가 크지만, 이들 업종의 부산물 수소는 업종에서 차지하는 비율이 매우 작다. 수소 에너지 사회에서는 이러한 생산량이 훨씬 부족하다. 클릭합니다 위건군은 현재 수소 연료 자동차의 발전을 제약하는 가장 큰 요인은 산업 체인의 미비에 있다고 생각한다. 수소 생산, 수소 수송, 수소 저장, 수소화의 전 과정은 모두 완전한 산업 체인을 구축하는 데 시간이 걸린다.

위건군의 입장에서 볼 때, 요즘 수소 연료 자동차가 뜨거우니 좀 더 이성적으로 봐야 한다. 수소 연료 산업을 발전시키려면 인내심이 필요하다. "만리장성 자동차는 현재 수소 연료 전지가 없다. 수소 연료의 힘으로 우리는 이 산업을 할 수 있다. 산업 체인의 발전은 장기적인 과정이다. 수소 연료 전지 자동차의 산업 체인 건설은 전기 자동차보다 더 어렵다. 수소 연료 전지 자동차의 산업 체인은 육성해야 하고, 기술의 성숙은 상업화까지는 아직 갈 길이 멀다. " 위건군은 수소연료 개발 비용이 통제하기 어려워 수소연료차의 대규모 응용이 도시에서 운영되는 트럭, 버스, 버스 등 상용 차량에 더 적합하다고 판단했다. 이렇게 하면 대량 운영을 통해 비용을 효과적으로 절감할 수 있다.

위건군의 관점에서 볼 때 수소 연료 기술은 소형버스에 적합하지 않으며, 앞으로 수소 연료 기술은 대형버스의 개발에 적용될 것이다. 만리장성 자동차의 수소 연료 SUV 차종은 2022 년 동계올림픽 기간에 응용될 것이다.

5 월 30 일 만리장성 자동차가 처음으로 언론에 수소 기술 센터를 개방했다. 앞으로 만리장성 자동차는 개방된 공급 체계를 통해 산업 체인을 지속적으로 보완하고 비용을 절감할 것이다. 따라서 만리장성 자동차는 수소 연료 자동차 기술 연구 개발에 수소 연료 자동차를 제조할 뿐만 아니라, 수소 연료 동력 시스템을 전문적으로 구축하여 수소 연료 동력 시스템 공급업체가 되었습니다. 만리장성 자동차는 국내 최초의 105MPa 고압 수소 순환 시험대, 국내 최초의 6 축 수소 저장 병 권선기, 국내 최초의 연료 전지 동력 시스템 시험대, 국내 최초의 수소 저장 수소소 등을 포함한 국내 최대 수소 에너지 및 연료 전지 자동차 핵심 부품 종합 테스트 센터를 최초로 건설한 것으로 알려졌다. 연료 전지 자동차 핵심 부품의 테스트 및 시험 제작 능력, 차량 통합 및 테스트 기능을 갖추고 있습니다.

또한 만리장성자동차는 국제수소위원회에 가입한 최초의 중국 자동차 기업으로 세계 일류 수소 에너지, 연료 전지 시스템 및 차량 기술 연구개발팀을 구성했다. 전문가 팀은 독일, 영국, 한국, 일본, 미국, 중국의 업계 엘리트들로 구성되어 있으며, 대부분 연료 전지, 수소 저장, 수소화, 수소 생산, 수소 운송 기술, 차량 통합 분야에서 10 년 이상의 업무 경험을 가지고 있다.

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