WEVB 시스템은 보조 제동 장치로, 엔진 완속기에 속한다. 전통적인 버터 플라이 밸브 배기 보조 제동기를 기초로 엔진의 제동 효율을 더욱 높일 수 있다. WEVB 시스템의 주요 역할은 화물차가 감속해야 할 때 디젤 엔진에서 발생하는 제동 모멘트를 증가시켜 차량의 속도를 지속적으로 늦추거나 안정시켜 차량의 조작 성능을 효과적으로 높이고 산악 지역에서 내리막길을 달리는 차량의 안전성을 보장하며 제동 시스템의 사용 빈도를 줄이고 제동 시스템의 마모 정도를 낮추며 제동 발굽의 교체 주기를 연장하는 것이다. 또 비 온 뒤 또는 빙설포장 비상시 WEVB 시스템을 사용하면 차량이 과도한 감속으로 미끄러지는 것을 막을 수 있다. 배기제동은 비상시 차량을 멈추게 할 수는 없지만 차량을 부드럽게 감속시키는 목적을 달성할 수 있다.
현재 국내에서 생산된 일부 상용차에도 전통적인 배기 보조 제동장치가 적용되었지만 작동 원리가 다르기 때문에 WEVB 시스템보다 효과가 훨씬 떨어진다. 구체적으로 설명하자면, 전통적인 배기 보조 브레이크의 작동 원리는 나비 밸브 스위치를 통해 배기관 통로를 닫아 피스톤이 배기 스트로크에서 기체의 배압을 받아 엔진 작동을 막고 제동작용을 일으켜서 차의 속도를 조절하는 목적을 달성하는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) WEVB 시스템은 제동시 배기문이 압력파에 의해 자동으로 열리는 현상을 이용하여 엔진 제동 과정에서 압축 스트로크와 후속 팽창 스트로크에서 배기구를 열어 엔진의 제동 효율을 높이는 방식으로 작동합니다. WEVB 시스템이 작동하기 위한 전제 조건은 차량이 경사로를 달리고 클러치를 분리하지 않고 엔진이 폭발하지 않고 외부 힘의 작용에서만 회전을 계속하는 것입니다. 이때 WEVB 시스템을 가동할 수 있어 보조 제동 역할을 하며 엔진 회전 속도가 높을수록 WEVB 시스템의 효과가 더욱 두드러집니다. WEVB 시스템은 기존의 배기 보조 제동에 비해 40 ~ 50% 의 제동 효과를 높일 수 있습니다.
참조:
/view/2343766.htm