"산해" 는 중화문명에서 특정한 내포를 가지고 있고, 산은 높고 바다는 넓다. 산해의 자태는 침착하고 자신 있는 상태와 신앙이다. 나타 자동차는 새로운 플랫폼을' 산해' 라고 부르는데, 이는 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전 시대에 이런 자세로 미래의 별바다를 맞이할 것이라는 의미다!
2022 년 2 월 28 일 나타 자동차가 베이징에서' Netalks' 미디어 교류회를 열었다. 이번 회의에서 나타 자동차는 스마트 운전 시스템인 TA Pilot 을 발표하고 나타 자동차가 화웨이와 협력할 것이라고 처음으로 언급했다. 화웨이 MDC 플랫폼, OEM 소프트웨어 자체 연구 모델을 탑재한 최초의 스마트 운전 양산 방안이 될 예정이다.
왜' 타 조종사' 라는 이름을 지었지?
TA 는 나타 자동차 영어 이름의 접미사 NETATA 도 타고난 접두사, 직역한 천재 항해사로부터 따온 것이다.
TA 조종사는 완전 무장하고, 나타 군은 완전 무장할 것이다.
이번 교류회에서 나타 자동차는 전체 제품 라인에 스마트 운전 시스템인 TA Pilot 을 설치할 예정이며, 차종에 따라 TA Pilot 2.0, TA Pilot 3.0, TA Pilot 4.0, TA Pilot 5.0 을 채택할 것이라고 밝혔다.
대량 생산된 나타 U (매개변수 | 견적) 시리즈 /V 시리즈 및 후속 차종은 이미 TA 를 구축했습니까? 조종사? 2.0 과 3.0, 그리고 타? 조종사? 4.0 은 올해 말 출시된 나타 S 에서 양산될 예정이다. 그리고 1000+ 톱 풀 스택 자체 연구 TA? 조종사? 5.0 은 아직 개발 중입니다.
TA Pilot 4.0 의 핵심 구성이 정말 믿을 만합니까?
앞서 언급했듯이 TA Pilot 4.0 은 올해 말 출시된 나타 S 에서 양산될 예정이다. TA Pilot 4.0 은 화웨이 MDC6 10 칩을 사용하여 최대 200TOPS 의 컴퓨팅 성능을 제공합니다. 하드웨어 구성의 경우 두 개의 솔리드 스테이트 라이더가 사용됩니다. 1 1 보조 운전 카메라 (전면 8M 카메라 2 개, 파노라마 카메라 4 개, 파노라마 카메라 5 개 포함) ： 밀리미터 웨이브 레이더 5 개와 12 초음파 센서.
현재 입수한 정보에 따르면 시중에 나와 있는 대부분의 모델은 최소 400TOPS 이며, 더욱이 거의 1000TOPS 의 컴퓨팅 능력에 도달했다. 그렇다면 TA Pilot 4.0 은 화웨이의 MDC6 10 칩을 사용하여 200TOPS 에 도달할 수 있습니까?
이 문제에 대하여 현장에서 해석 작업을 진행하였다. 왕군평 나타 자동차지능연구원 부원장은 전반적인 환경상 현재 많은 스마트자동차의 컴퓨팅 능력이 과잉이며, 이 원가들도 소비자에게 분담해 계산한다고 밝혔다. 나타 계산은 다른 브랜드보다 낮지만 가격 대비 성능이 뛰어나 나중에 OTA 를 통해 업그레이드할 수 있습니다. 화웨이를 선택하는 또 다른 목적은 국산 칩의 발전을 지원하는 것이다.
필자는 소비자들이 스마트 보조 운전을 믿고 적용한다면 자신의 자동차가 실제 도로에서 주행할 때 더 높은 컴퓨팅 능력을 갖기를 바란다고 생각한다. 결국' 돈을 써서 안전을 사다' 는 것은 현재 대부분의 소비자들의 인식일 수 있다. 나타 TA Pilot 이 후기 실전에서 정말 더 높은 실력에 도달하여 널리 인정받는다면, 우리 후기의 평가를 기다려야 한다.
이를 바탕으로 향후 나타 자동차의 제품 기능 개발은 NNP- 나타 지능형 탐색 보조, NTP- 나타 메모리 주차, NCP- 나타 도시 탐색을 실현할 수 있습니다.
이번 교류회를 앞두고 나타 자동차는 신차형 나타 S 에 대한 최신 정보를 공식 발표했으며, 신차는 순수 전기판과 증정판을 내놓을 것으로 알려졌다. 이 중 증정판 NEDC 는 1 100km 에 달할 수 있다. 또한 신차에는 자체 개발한 HozonEPT4.0 항온열 관리 시스템이 장착되어 있어 항속 마일리지를 20% 높일 수 있습니다.
나타 S 는 고도로 통합된 수원 열 펌프를 기반으로 하는 통합 열 관리 시스템인 차세대 자체 개발 HozonEPT4.0 항온열 관리 시스템을 탑재할 것으로 알려졌다. 차량 열 관리를 통해 승무원 실, 배터리, 전기 구동, 전자 부품의 열 관리를 통해 차량의 성능과 안전을 보장한다. 모든 조립품의 물리적 및 제어 부분의 집중을 실현하여 전체 런 수를 40% 줄이고 신뢰성을 50% 높이며 열 펌프 작동 범위를-18 C 로 좁힙니다.
또한 나타 S 에는 주변 온도, 전기 구동 온도, 배터리 코어 온도 등의 조건에 따라 공기 조절 주/보조 구동 목표 온도와 주변 온도의 온도 차이에 따라 풍향 조절 모드를 자동으로 계산하는 지능형 이중 구역 에어컨이 장착되어 있습니다. -20 C 와 40km/h 의 주행 과정에서 차 안은 65,438+00 분 안에 편안한 온도에 도달할 수 있다.
동력 측면에서 나타 S 는 앞뒤 이중 모터 설계, 최고 전력 340kW 를 사용합니다. 또 신차는 증정판과 순전동판 두 가지 동력버전을 출시한다. 순수 전동판 NEDC 항속 마일리지는 7 10km, 증정판 항속 마일리지는 1 100km 이다.
화웨이는 하드웨어 지원을 제공하고 소프트웨어 자체 연구를 나타 진행합니다. 1+ 1 2 보다 클 수 있습니까?
협동분업이 명확하여 화웨이는 하드웨어 지원을 제공하고, 나타 스마트 운전팀은 소프트웨어 차원의 자체 연구를 진행한다. 그렇다면 왜 나타 들이 현재 점점 더 많은 OEM 제조사들이 전체 스택 자체 연구를 하고 있는가? 전통적인 자동차 생태는 좋은 지능과 운전 경험을 제공할 수 없다고 할 수 있다. 스마트 트랙에서 모두 같은 출발선에 있다. 나타 자동차와 같은 새로운 세력 기업은 비교적 좋은 시대라고 할 수 있다. 자기 연구만이 자신의 길에서 벗어날 수 있는 것은 사실이다.
스마트 운전의 수요에 대해 말하자면, 소비층의 젊음화 추세가 갈수록 두드러지고 있다. 요즘 젊은이들은' 지능' 시대의 원주민이라고 할 수 있어 지능 체험에 대한 요구가 갈수록 높아지고 있다. 사용자의 요구에 신속하게 응답하고 스마트 운전 경험을 향상시키는 것이 점점 더 중요해지고 있습니다. 스마트 운전은 장기적인 궤도이다. 장기적이고 빠른 반복의 특징에 적응하기 위해, 전체 스택 자체 연구 방식은 제품의 빠른 반복을 보장하고, 장기적인 시스템 역량 축적을 형성하며, 결국 고객에게 선도적이고 안전한 운전 경험을 제공합니다.
또 어떤 차업체가 화웨이와 협력하고 있습니까?
화웨이의 현재 시장 지위와 실력에 따라 많은 차업체들이 화웨이와 심도 있는 협력을 계획하고 있거나 계획하고 있다. 협동차종으로는 화웨이 HI 버전의 알파 S, 세레스의 SF5, 최근 유행하는 AITO M5 등이 있다.
알파 S HI 에디션에는 화웨이 ADS 전체 스택 자동 운전 솔루션과 홍몽 시스템 OS 지능형 상호 연결 시스템이 장착되어 있습니다. 천계 SF5 는 천계 SEP200 모터와 화웨이 DriveONE 3 대 1 드라이브의 듀얼 파워 4 드라이브 조합을 채택하고 화웨이 HiCar 전 장면 스마트 상호 연결 시스템, 화웨이 Sound Audio 등의 기술을 갖추고 있다. AITO Wenjie M5 는 최신 홍몽 시스템 및 화웨이의 많은 지능형 솔루션을 갖춘 최초의 대량 생산 SUV 입니다. 동시에 화웨이는 다방면으로 투자하여 화웨이선 아래 플래그숍의 직판 모델을 진행하고 있다.
나타 자동차가 채택한 스마트 운전 방안 중 협력 경계가 명확하고 화웨이가 하드웨어 지원을 제공하며 소프트웨어 수준은 나타
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