2009 년 신차 가격은 6200 ~ 6500 원 정도인데, 각지의 가격 차이에 따라 다릅니다. 2009 년 5 월 13 일 제 12 회 중경회에서 롱신 2009 신차' 트랙 LX 125-30L' 이 공식 발표됐다. Longxin 과 BMW 의 기술력을 결집시킨 이 미드레인지급 제품은 1 년여의 세계 오토바이 GP 대회 경험도 응집하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나타나자마자 업계의 큰 관심을 불러일으켰다.
융신 관계자에 따르면 이 차는 좌석간 차량의 20%, 수출이 20% 를 넘을 것으로 보인다.
예, 악마의 과장은 있을 수 없지만, 독특한 부호는 가질 수 없습니다. LX 125-30L, 몸집보다 더 정교하고, 정교하게 만든 것보다 개성이 있고, 개성이 뚜렷한 것보다 더 기질이 있다. 항상 남다른 면이 있습니다.
전체 트랙의 라인은 부드럽고 우아하며 정체감이 없다. 특히 자랑할 만한 것은 그것의 체격, 균형, 날씬함, 곧은 체격이다. 패널만의 독특한 스탬핑공예 디자인은 신의 펜으로, 차량 전체가 허리와 엉덩이가 좁아 보이고, 몸을 펴며, 힘이 넘치는 운율미를 연출한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 독서명언) 바이오닉 캐노피는 왕관을 쓴 무사처럼, 안팎이 겹치는 육각형 전조등 디자인도 독특하고, 극도의 장식 효과를 달성하며, 바람의 저항을 줄이는 데 효과적이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 프리즘형 연료 탱크 설계는 물방울 모양의 전통과 답답함을 깨고 오토바이 외관 디자인에 새로운 돌파구를 만들어 패션 트렌드를 이끌고 있다.
트랙은 개성이 널리 퍼져 있지만, 겉치레는 하지 않는다. (서양속담, 자기관리속담) 단색은 검은색과 은색으로 보완되어 기계 물체의 질감을 돋보이게 하는 깊고 조용한 인상을 준다. 그림의 응용은 비교적 성공적이며, 투명한 유골 몇 조각을 골라 환상적인 빛의 효과를 부각시켰다. 표면 처리 과정은 자동차의 특성을 이해하는 지름길이다. 표면적인 쿵푸를 중시하지 않으면 세부 사항으로 구체화될 것이라고 믿기 어렵다. 레인의 차량 전체가 짙은 흑색칠 기술을 채택하여 동행보다 낫다. 검은색 선반과 검은색 소음기는 트랙에 평온을 더해 줄 뿐만 아니라 녹슨, 크롬 제거 등의 문제도 완전히 없앴다.
전통에서 패션을 창조하고, 패션에서 클래식을 창조하며, 트랙은 반짝이는 전범이다.
패기가 태연한 마음
여러분 모두 용심의 위압엔진에 낯설지 않으리라고 믿습니다. 트랙에 탑재된 최신 모델인' 위압적인 3 세대 B 시리즈 엔진' 은 제조업체가 위압적인 2 세대 플랫폼을 기반으로 2 년 동안 개발한 것입니다. "위압적 3 세대 B 계 엔진" 의 "B" 가 BMW 를 가리킨다고 추측하는 것은 이치에 맞지 않는다. 결국 융신이 BMW 오토바이를 공급하는 650CC 엔진은 유럽 업계의 호평을 받았다.
이 기계는 융신 엔진의 주먹 신형으로 7 개의 특허를 보유하고 있으며, 전문적인 기술이 이 성능이 우수한' 심장' 을 지탱하고 있다.
궁극의 동력 엔진. 위압적인 3 세대 B 시리즈 엔진은 3 대 핵심 기술을 적용했다. 등거리 연소 기술, 연소실에 대한 철저한 개선과 독특한 타원체 설계를 통해 연소실 거리와 스파크 플러그의 거리를 줄이고 균형 있게 조절하여 연소 시간을 단축하고, 점화 순간에 연소를 폭발시켜 연소 효율10% 를 높인다. 공기 최적화 기술은 공기 흐름 계수를 10% 높이고 공기 흡입력과 배기 능력을 부드럽게 하며 공기 및 연료 혼합이 더 잘 되도록 공기 설계를 최적화함으로써 압력 손실을 줄이고 순환 능력을 높일 수 있습니다. 광대역 전동 기술, 스핀들 보조 축 전동비 범위는 0.96-3.08 로 일반 차량보다 1 1.34% 높습니다. 회전 속도, 높은 토크, 높은 부하에 대한 사용자 요구 사항을 충분히 충족하고 최대 회전 속도의 최대 경사를 고려할 수 있습니다. 이 모든 것이 비길 데 없는 동적 성능으로 가득 차 있습니다.
연비 환경 보호 선봉. 동력이 반드시 높은 기름 소비를 대가로 하는 것은 아니며, 양자의 균형이 가장 완벽한 방식이며, 트랙의 에너지 절약 성능도 마찬가지로 우수하다. 등거리 연소 기술로 인해, 연소무사각, 연료가 충분히 활용되어 효율적인 열에너지 전환이 이루어지며, 종합연료 소비는 10% 이상을 낮출 수 있다.
내구성이 뛰어난 특허 디자인. 강도가 높고, 강성이 좋고, 변형이 작으며, 작업 신뢰성이 향상되고, 마모가 적고, 수명이 길며, 캠의 힘이 균일하며, 동력 손실을 줄이는 데 효과적입니다. 크랭크축은 저진동에 의해 인센티브를 받고, 최적화된 베어링 하중력이 더욱 균일하고, 최대 힘이 40% 감소하고, 엔진 진동이 감소하고, 베어링 수명이 연장됩니다. 고강도 크랭크 케이스는 강화 구조를 사용합니다. 최대 응력 조건에서 크랭크 케이스 변형이 30% 감소하고 운영 환경이 안정적입니다. 경량 피스톤, 스커트, 피스톤 링, 크랭크 샤프트의 최적화된 설계를 통해 움직이는 부품의 무게를 크게 줄여 엔진 작동을 더욱 원활하고 내마모성이 취약하지 않게 합니다.
부드럽고 사려 깊은 디테일
트랙은 디자이너의 기발한 생각의 전달체가 아니다. 항상 운전자에게 더 부드럽고 사려 깊은 디자인 각도를 주는 것이 운전이 이렇게 즐거운 이유일 수 있다.
운전감각으로 볼 때, 트랙은 결코 실망스럽지 않다. 우수한 내진 성능은 궤도의 편안함 지수를 크게 높였다. 위압적인 3 세대 B 시리즈 엔진으로 진동이 적고 진동 주파수가 낮고 소리가 조화롭고 순수하다. 저주파 소리는 호랑이 울음소리로 들리며 산, 물, 바람의 음악과 함께 편안하고 쾌적하다. 고강도 강화 프레임 설계로 차체가 더욱 견고하고 내충격성과 안정성이 뛰어납니다. 핸들 튜브는 충격 방지 배중과 함께 톱니통으로 설계되어 진동 전달을 효과적으로 흡수하여 팔을 무감각하지 않게 보호합니다. 후방 충격 흡수는 그다지 강하지 않으며 반발 거리도 비교적 길어서 경도가 고르지 않은 도로 상황에 적합할 수 있습니다.
또한 트랙 쿠션은 양질의 폴리우레탄 폼 안장을 사용하여 인간적인 계단 진폭 디자인을 합니다. 뛰어난 인체공학, 핸들 높이 정밀 조절, 손, 등, 엉덩이 황금 분할 배치, 가장 편안한 운전 자세 후방 브레이크 페달은 또한 높은 배치 구조 (지상 간격에서 2 10mm 에 도달) 를 사용하여 제동 각도를 변경함으로써 고정을 더욱 편리하고 부드럽게 하는 동시에 격렬한 충돌의 위험을 줄여 좋은 도로 통과성과 주행 안전을 보장합니다. 장거리 편안함을 갈망하는 운전자에게 트랙은 충분한 매력이 있다.
트랙은 거리차도 사실 섬세하고 투철한 면이 있다고 느끼게 한다. 예를 들어, 선반은 직경 28mm 의 강관을 사용하여 내력 능력을 크게 높였습니다. 연료 탱크는 아름답고 역동적일 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 기름 14L 을 능숙하게 삼키고 장거리 운전 수요를 충족시킬 수 있다는 것이다.
트랙 LX 125-30L, 제조 공정이 정교하고 내재적인 품질이 비길 데 없는 트램. 나는 거리를 가로질러 걷든 산을 가로질러 걷든 트랙이 최선의 선택이라고 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)