올해 인도 뉴델리 모터쇼에서 하버드가 Concept 를 선보였나요? H 컨셉트카, 당시 차세대 하프H6 의 원형이 될 것이라는 소문이 돌았고, 3 세대 하프H6 이 본격적으로 등장할 때까지 윤곽에서 비교하면 확실히 Concept 에 가까웠나요? H 컨셉트카, 하지만 최신 양산판으로는 이 전기소문에 문제가 있는 것 같아요. 적어도 사이즈는 좀 작아야 할 것 같아요. 물론 결국 어떤 차종의 세대인지, 새로운 차종인지는 본 편의 논의의 범위가 아닙니다. 이 편은 주로 실제 양산화 후의 조형변화를 겨냥한 것입니다. < P > 첫 번째 신고도는 모터쇼의 컨셉트판 형태다. 운전측 앞 날개판에 있는 충전구 캡을 주의해라. 이는 이 차가 실제로 플러그 혼동판 신분에 따라 특허도를 신고했다는 것을 보여준다. 외관 대비 컨셉트카 역시 완전히 일치한다. 조명 부분, 3 개의 직렬 LED 램프 소스, 사이드 7 자 일자 라인 벨트도 똑같다. < P > 에 이어 양산판 차종은 크게 달라졌다. 일부 스타일 요소가 컨셉트카에 최대한 가까이 다가갔지만 일반 연료판 (이번 신고된 양산판에는 혼동판의 흔적이 나타나지 않아 혼동과 연료판 모델링 디테일의 차이가 작지 않다는 점에 유의해야 함), 우선 그릴 부분인데 상당히 낯익은 것 아닌가요? 이것은 3 세대 하버드 H6 과 동일합니다. 주로 그릴 프레임의 바닥에있는 "볼록" 글꼴 선이 완전히 닦여져 있고, 헤드 라이트 윤곽도 그에 따라 확장되며, 안개 라이트 프레임 유형이 변경됩니다. 개념 차량의 7 자 일자 라이트 밴드가 유지되는지 여부는 결론을 내리기가 쉽지 않습니다. < P > 이게 끝인 줄 알아? 실제로 만리장성은 세 번째 조형 방안도 신고했는데, 이번 방안의 관건은 안개등 상자 안에 화살선이 하나 더 있다는 점이다. 의외로 컨셉트카와 비슷한 일행등대였다. < P > 위 그림에서 연료판 두 가지 조형 방안, 차이점은 모두 빨간 원으로 그려져 있습니다. 기본적으로 두 가지 세부적인 차이는 이 부분에만 국한되어 있습니다. 다른 것은 똑같고, 높낮이 배합된 버전의 차이는 배제할 수 없습니다. 하지만 양산판에는 ACC 어댑티브 정속순항이 나타나지 않는 밀리미터 웨이브 레이더가 의외로, 논리적으로 만리장성은 구성 차원에서 이렇게 인색하지 않습니다. 왜냐하면 실제 차량이 아니라 특허 신고도이기 때문입니다. < P > 대등 부분 상하도는 전등갓의 윤곽이 완전히 일치하지만 높낮이와 높낮이로 나누어져 있는 것은 말할 것도 없고, 4 개의 직렬 LED 전등원, 하단에는 3 개의 직립 상태의 LED 전등원이 있으며, 한 가지 세부 사항에 주의를 기울이고, 일행등대는 볼보와 비슷한 뇌신의 망치처럼 보입니다. 물론 흥분하지 마세요. 아우디 A6L 이 더 빠릅니다. < P > 일반 조명 설비는 태양 조명 벨트가 전등갓 테두리 부분에 있는 것을 볼 수 있으며, 내부 조명 구조는 LED 전등과 완전히 다릅니다. < P > 꼬리 모양은 기본적으로 미등 윤곽 부분을 포함한 혼합판과 동일하지만 전등갓 색조는 원래 투명색에서 빨간색으로 변경되는데, 이는 혼합과 일반 연료판을 구별하는 중요한 로고 중 하나입니다. < P > 지붕 파노라마 천창 크기가 눈에 띄게 축소되어 현금의 하프H2 와 매우 가까워졌다. 이 세부 사항은 매우 중요하다. 천창 크기는 때로는 차량 위치를 판단하는 중요한 정보인 것 같다. 그래서 이전에는 하버드H2 세대교체가 이미 테스트를 시작했다는 소문이 나면서, 차량 크기가 실제로 크지 않다는 것을 설명한다. 적어도 3 세대 하프H6 보다 한 바퀴 작은 것은 물론 현금 하프하프보다 더 크다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차세대 하버H6 자체의 크기가 커졌고, 하버H2 를 교체하여 크기를 늘리는 것도 큰 문제가 되지 않았다. 물론 판단이 정확하다는 전제는 것은 단지 일가의 말일 뿐, 구체적으로 더 많은 공식 정보를 참을성 있게 기다리는 것이 우선이다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.