3 상 비동기 모터 원리
3 상 고정자 권선에 대칭 3 상 AC 가 들어오면 자기장을 회전하여 회전 속도 n 1 고정자와 회전자의 내부 원 공간을 따라 시계 방향으로 회전합니다. 회전 자기장은 n 1 의 속도로 회전하기 때문에 회전자 도체는 처음에는 정지되었기 때문에 회전자 도체는 고정자 회전 자기장을 절단하여 감지 전동력을 생성합니다 (감지 전동력의 방향은 오른손 법칙에 의해 결정됨). 도체의 양쪽 끝이 단락 루프에 의해 단락되기 때문에, 전동력을 감지하는 작용으로 회전자 도체에서 전동력을 감지하는 것과 같은 방향의 감지 전류가 발생한다. 회전자의 유류 도체는 고정자 자기장에서 전자기력의 작용을 받는다 (힘의 방향은 왼손 법칙에 의해 결정됨). 전자기력은 회전자 축에서 전자기 토크를 발생시켜 회전자가 회전 자기장 방향으로 회전하도록 구동합니다.
위의 분석을 통해 모터의 작동 원리는 모터의 3 상 고정자 권선 (위상 당 전기 각도 차이 120 도) 이 3 상 대칭 AC 를 통과할 때 회전 자기장이 생성되고, 회전 자기장이 회 전자 권선을 절단하여 회 전자 권선에서 유도 전류 (회 전자 권선이 닫힌 경로) 가 생성되어 전류가 흐를 수 있다는 것입니다
3 상 유도 전동기의 고장 분석 및 처리
권선은 모터의 한 부분이다. 노화, 습기, 고온, 침식, 이물질 침입, 외부 충격은 권선에 손상을 줄 수 있습니다. 모터 과부하, 저전압, 과압 및 결상 작동도 권선 고장을 일으킬 수 있습니다. 권선 오류는 일반적으로 권선 접지, 단락, 개방 및 배선 오류로 구분됩니다. 이제 증상, 원인 및 검사 방법을 설명합니다.
첫째, 권선 접지
권선 및 전선관과의 긴밀한 또는 절연 손상으로 인한 접지를 나타냅니다.
1, 증상
하우징 전기, 제어 회로 통제 불능, 권선 단락 열, 이로 인해 모터가 제대로 작동하지 않습니다.
2. 이유
권선 습기, 절연 저항 감소; 모터 장기 과부하 작동; 유해 가스 부식 금속 이물질이 권선에 침입하여 절연을 손상시킵니다. 고정자 권선을 다시 감쌀 때 절연이 손상되어 철심에 닿는다. 권선 끝 접촉 엔드 캡 베이스; 고정자와 회 전자 사이의 마찰로 인해 절연 화상이 발생합니다. 리드 절연 손상 및 하우징 충돌; 과전압 (예: 번개) 으로 인해 절연이 뚫렸다.
3. 검사 방법
(1) 관찰법. 권선의 끝과 슬롯의 절연을 눈으로 측정하여 파손과 흑화의 징후를 관찰하고, 만약 있다면 접지 지점이다.
(2) 멀티 미터 검사법. 저저항 만용표로 검사하고, 판독 값이 작으면 접지한다.
(3) 조유럽표법. 등급에 따라 서로 다른 메가유럽표를 사용하여 각 저항 세트의 절연 저항을 측정하다. 판독 값이 0 이면 권선 접지를 의미합니다. 그러나 모터 절연이 습기나 사고로 뚫린다면 경험에 따라 판단해야 한다. 일반적으로 포인터가 "0" 에서 불규칙하게 흔들릴 때 일정한 저항 값이 있다고 생각할 수 있습니다.
(4) 테스트 램프 방법. 테스트 표시등이 켜지면 권선 접지를 의미합니다. 어딘가에 불꽃이나 연기가 발견되면 권선 접지 오류 지점입니다. 불이 어두워지면 절연에 접지 고장이 있다. 불이 켜지지 않지만 시험봉이 접지될 때 불꽃이 나타나면 권선이 아직 뚫리지 않았지만 심한 습기를 겪고 있는 것입니다. 딱딱한 나무도 껍데기 가장자리에서 두드려 어느 곳으로 두드려 전기 유통이 끊어졌음을 나타낼 수 있는데, 그곳이 바로 접지점이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언)
(5) 전류 연소법. 전압 조절 변압기가 전원에 접속하면 연결 지점이 빠르게 뜨거워지고, 절연 연기가 나는 곳이 바로 연결 지점이다. 특히, 소형 모터는 정격 전류의 두 배를 넘지 말고 30 분도 안 된다는 점에 유의해야 한다. 대형 모터는 정격 전류의 20% ~ 50% 이거나 점점 더 큰 전류로, 접지점에서 연기가 나자마자 즉시 정전된다.
(6) 그룹 제거 방법. 심선의 접지점과 연소가 심하면 불타는 동선이 심선과 융합된다. 접지된 1 상 권선을 반으로 나누는 방식으로 접지된 1 상 권선을 반으로 나누고 마지막으로 접지점을 찾아내는 방법을 사용한다. (존 F. 케네디, 접지, 접지, 접지, 접지, 접지, 접지, 접지)
또 고압 테스트법, 자기침 탐사법, 주파수 진동법 등도 있다. , 여기에 소개하지 않습니다.
4. 가공 방법
(1) 권선이 습기로 접지된 경우 먼저 건조해야 합니다. 냉각이 60-70 C 정도일 때 절연페인트를 뿌린 후 말려야 한다.
(2) 권선 끝의 절연이 손상되면 바닥에서 다시 절연되어 페인트를 칠한 후 건조합니다.
(3) 권선 연결 위치가 슬롯 내에 있을 때 권선을 다시 감거나 일부 권선 구성요소를 교체해야 합니다.
마지막으로, 기술 요구 사항을 충족하기 위해 서로 다른 메가유럽 테이블을 사용하여 측정합니다.
둘째, 권선 단락 회로
모터 전류 초과, 전원 전압 변화, 단상 작동, 기계적 충돌, 제조 불량 등으로 인한 절연 손상 (예: 턴 간 단락, 권선 간 단락, 극 간 단락, 권선 간 단락 등).
1 .. 증상
이온 자기장 분포가 고르지 않고 3 상 전류의 불균형이 모터 작동 시 진동과 소음을 증가시켰다. 심할 때 모터는 시동이 걸리지 않고 단락 코일에서 더 큰 단락 전류를 발생시켜 코일이 빠르게 가열되어 타 버린다.
2. 이유
모터는 장기간 과부하되어 절연 노화로 인해 절연 기능이 상실됩니다. 와이어 임베딩으로 인한 절연 손상; 권선이 습기를 받아 절연 저항을 낮추어 절연 관통을 일으킨다. 성형 중 끝 및 층간 절연 재질이 제대로 채워지지 않거나 손상되지 않았습니다. 끝 연결선의 절연 손상; 과전압 또는 번개로 인한 절연 파괴; 회전자와 고정자 권선 끝 사이의 마찰로 인해 절연이 손상될 수 있습니다. 금속 이물질이 모터에 떨어져 기름때가 너무 많다.
3. 검사 방법
(1) 외부 관찰법. 배선용 상자와 권선의 끝이 그을렸는지, 권선이 과열된 후에도 여전히 흑갈색과 악취가 나는지 관찰하다.
(2) 온도 검출 방법. 무부하 작동 20 분 (이상 발견 즉시 가동 중지), 손등으로 권선의 각 부분이 정상 온도를 초과하는지 터치합니다.
(3) 하전 실험 방법. 전류계로 측정할 때, 어떤 상전류가 너무 크면 그 상에 단락이 있는 것이다.
(4) 교량 검사. 각 권선의 DC 저항을 측정할 때 일반적인 차이는 5% 를 넘지 않아야 합니다. 5% 를 초과하면 저항이 작은 단계에 단락 오류가 있습니다.
(5) 단락 회로 검출기 방법. 권선이 단락되면 강판이 진동한다.
(6) 멀티 미터 또는 메가 유럽 표기법. 2 상 권선의 위상 절연 저항을 측정하십시오. 판독이 매우 작거나 0 이면 2 상 권선의 위상 사이에 단락이 있음을 의미합니다.
(7) 압력 강하 법. 세 개의 권선을 연결한 후 저전압 안전 AC 전원을 연결했는데, 판독 값이 작은 그룹에 단락 고장이 있는 것을 발견했다.
(8) 현행 방법. 모터가 무부하 운행할 때, 먼저 3 상 전류를 측정하고, 바꿀 때 2 상 비교를 측정한다. 전원 공급 장치에 따라 변하지 않으면 전류가 큰 단상 권선이 단락됩니다.
단락 회로 처리 방법
(1) 단락 점이 끝에 있습니다. 단락 지점은 절연 재료로 분리할 수도 있고, 절연선을 다시 포장하고, 다시 칠하고, 다시 건조할 수도 있다.
(2) 단락 회로가 슬롯에 있습니다. 연화한 후 단락 지점을 찾아 복구하여 슬롯에 다시 넣은 다음 페인트를 칠해 말린다.
(3) 단락 권선수가 1/ 12 보다 작은 각 상 권선의 경우 권선수가 연결될 때 단락이 모두 끊어지고 전도성 부분 연결이 비상 사태를 위해 닫힌 루프를 형성합니다.
(4) 권선 단락 지점의 턴 수가 1/ 12 를 초과하면 모든 권선을 제거하고 다시 감아야 합니다.
셋째, 권선 단락 회로
용접이 불량하거나 부식성 플럭스를 사용하기 때문에 용접 후 청소하지 않으면 냄비 용접이나 느슨해질 수 있습니다. 코일이 기계적 응력이나 충돌 하에서 단락된 단락, 단락, 접지 고장도 와이어를 태울 수 있습니다. 하나 또는 여러 개의 와이어가 단락될 때 전류가 증가하면 다른 와이어의 온도가 높아져 권선이 가열되고 개방됩니다. 일반적으로 단상 권선 끝 파손, 인터 턴 단락, 병렬 분기 개방, 여러 개의 컨덕터가 한 번에 개방되고, 회전자 파손 케이지로 나눌 수 있습니다.
1 .. 증상
모터는 시동이 걸리지 않고, 3 상 전류가 불균형하고, 비정상적인 소음이나 진동이 있으며, 온도 상승이 허용 값이나 연기를 초과합니다.
2. 이유
(1) 정비 및 유지 보수 중 손상되거나 품질 문제가 발생합니다.
(2) 권선 요소, 극 (상) 그룹, 권선, 지시선 용접 불량, 장기 작동 후 과열 탈용접.
(3) 권선은 기계적 힘과 전자기력에 의해 손상되거나 파손된다.
(4) 턴 간 또는 간 단락과 접지로 인해 권선이 심하게 타거나 녹는다.
3. 검사 방법
(1) 관찰법. 중단점은 대부분 권선의 끝에서 발생하며, 충돌이나 부러짐 여부 및 접합에 용접이 있는지 여부에 따라 달라집니다.
(2) 만용표법. 하나의 저항 블록을 사용하여 미터 선 하나를 Y 자형 연결의 중심점에 연결하고, 다른 하나는 3 상 권선의 맨 끝에 순차적으로 연결되며, 무한대상은 중단점입니다. "△" 배선이 단락된 후 각 그룹 주위를 각각 측정하여 무한대로 분할점을 측정합니다.
(3) 테스트 램프 방법. 방법은 이전과 같고, 밝지 않은 단계는 개방이다.
(4) 조유럽표법. 저항이 무한대 (즉, 0 이 아닌 값) 인 단계는 균열점입니다.
(5) 전류계법. 모터가 작동할 때 전류계로 3 상 전류를 측정하다. 3 상 전류가 불균형하고 단락 현상이 없는 경우 전류가 작은 1 상 권선에 단락 오류가 있습니다.
(6) 브리징 방법. 모터의 1 상 저항이 다른 2 상 저항보다 크면 해당 상권선에 국부적으로 개방 고장이 있는 것입니다.
(7) 흐름 균형 방법. "Y" 연결 방법의 경우, 3 상 권선을 병행하여 저전압 고전류의 AC 전원을 도입할 수 있다. 3 상 권선의 전류 차이가 10% 보다 크면 낮은 전류 끝이 열립니다. "△" 배선의 경우 먼저 고정자 권선의 접점을 분해한 다음 저압과 고전류를 차례로 연결합니다. 여기서 작은 전류의 위상은 개방됩니다.
(8) 케이지 검출기의 시험 방법. 검사 중에 회전자가 회전자 케이지를 손상시킨다면 밀리볼트 시계의 판독값을 낮춰야 한다.
4. 개방 회로 처리 방법
(1) 끝이 끊어질 때, 배선 후 용접이 견고하고, 절연 재료로 덮고, 절연관으로 덮고, 묶고, 건조해야 한다.
(2) 권선이 턴 간, 간 단락 및 접지로 인해 심하게 소실된 경우 새 권선을 교체해야 합니다.
(3) 슬롯 안에 브레이크가 있는 몇 개의 중단점을 긴급 처리하고, 그룹 제외법으로 중단점을 찾아내, 권선 연결이 끊어진 후 절연될 때까지 사용한다.
(4) 케이지 회전자 부러진 케이지는 용접, 냉접 또는 교환으로 수리할 수 있습니다.
넷째, 경로설정이 잘못되었습니다.
권선 연결 오류로 회전 자기장이 불완전하게 되어 시동이 어렵고, 3 상 전류가 불균형하고, 소음이 큰 등의 증상이 나타난다. 심할 때 제때에 처리하지 않으면 권선을 태울 수 있다. 주로 극상에 있는 하나 이상의 코일이 반전 또는 머리와 꼬리를 잘못 연결하는 경우가 있습니다. 극 (상) 그룹 반전; 역상 권선; 다중 병렬 권선 분기 연결 오류; △' 와' y' 의 연결이 잘못되었습니다.
1, 증상
모터는 시동이 걸리지 않고, 무부하 전류가 너무 크거나 불균형하며, 온도가 너무 빠르거나 격렬한 진동이 있고, 소음이 크며, 퓨즈가 녹는다.
2. 이유
△' 유형을' y' 유형으로 잘못 연결했습니다. 유지 보수, 3 상 권선의 1 상 끝과 끝이 연결되어 있습니다. 감압 시동은 분할 위치 선택이 부적절하거나 내부 배선이 잘못된 것입니다. 새 모터가 오프라인 상태일 때 권선 배선이 잘못되었습니다. 오래된 모터의 판단은 틀렸다.
3. 유지 관리 방법
(1) 구법. 공이 회전하고 고정자 내부 원주면을 따라 구르면 정확합니다. 그렇지 않으면 권선이 잘못 연결됩니다.
(2) 나침반 법. 권선이 잘못 연결되지 않은 경우 나침반이 1 상 권선에서 인접한 극 (상) 그룹을 통과할 때 극성은 반대여야 하며, 3 상 권선의 서로 다른 상에 있는 인접한 극 (상) 그룹도 반대여야 합니다. 극성 방향이 변하지 않으면 1 극 (상) 그룹이 반전됩니다. 방향이 확실하지 않으면 반대 코일이 그룹에 있습니다.
(3) 멀티 미터 전압 방법. 배선도에 따르면 전압계가 두 번 나타나지 않거나 한 번 읽혀지고 한 번 읽혀지지 않으면 권선이 거꾸로 된 것입니다.
(4) 건전지법, 밀리암페어 시계 남은 자기법, 모터 회전법도 흔하다.
4. 가공 방법
(1) 코일 또는 코일 세트가 반전되어 무부하 전류가 불균형한 경우 공장에서 수리해야 합니다.
(2) 출국이 잘못되면 머리와 꼬리의 판단이 정확하다면 다시 연결해야 한다.
(3) 감압시동 오류가 발생하면 배선도나 구조도를 꼼꼼히 점검하고 다시 연결한다.
(4) 새 모터가 오프라인이거나 새 권선을 다시 연결하면 공장에 수리를 보내야 한다.
(5) 고정자 권선이 반전될 때, 반전된 1 상 전류는 특히 크며, 이 특징에 따라 고장을 찾아 수리할 수 있다.
(6) "Y" 를 "△" 또는 권선으로는 충분하지 않고, 무부하 전류가 크므로 제때에 교정해야 한다. 3 상 유도 전동기의 구조 (1) 고정자 (정적 부분)
1, 고정자 코어
작용: 모터와 고정자 권선의 자기 회로 일부가 그 위에 놓여 있다.
구조: 고정자 철심은 일반적으로 0.35~0.5 mm 두께의 실리콘 강판으로 만들어졌으며, 표면에는 단열재가 있고, 철심 안에는 균일하게 분포된 홈이 있어 고정자 권선을 내장하는 데 사용됩니다.
고정자 코어 그루브 유형은 다음과 같습니다.
반폐쇄 슬롯: 모터의 효율성과 역률은 높지만 권선 임베딩 및 절연이 어렵습니다. 일반적으로 소형 저전압 모터에 사용됩니다.
반개방 슬롯: 일반적으로 중대형 저전압 모터에 사용되는 인라인 컨투어 그룹. 성형권선이란 권선을 미리 절연한 다음 슬롯 안에 넣는 것이다.
명나라 슬롯: 성형 권선을 내장하는 데 사용되며 절연 방법이 편리합니다. 주로 고전압 모터에 사용됩니다.
고정자 권선
작용: 모터의 회로 부분으로, 3 상 AC 를 이어 회전 자기장을 생성한다.
구조: 120 전기 각도 간격으로 동일한 구조를 가진 세 개의 권선으로 구성됩니다. 이 권선의 각 코일은 일정한 규칙에 따라 정자의 각 슬롯에 박혀 있다.
고정자 권선의 주요 절연 항목은 다음과 같습니다. (권선의 전도성 부분과 철심 사이 및 권선 자체 사이의 안정적인 절연을 보장합니다.)
(1) 접지 절연: 전체 고정자 권선과 고정자 철심 사이의 절연.
(2) 상 절연: 각 상 고정자 권선 사이의 절연.
(3) 인터 턴 절연: 각 상 고정자 권선 인터 턴 절연.
모터 배선용 상자의 배선:
모터 배선함 안에는 터미널 보드가 하나 있는데, 3 상 권선의 6 개 터미널은 2 줄로 배열되어 있고, 맨 위 3 개 단자는 왼쪽에서 오른쪽으로 1(U 1), 2(V 1), 3 개입니다 모든 제조 및 유지 보수는 이 일련 번호에 따라 배치해야 한다.
3. 기본 프레임 워크
역할: 고정자 철심과 앞뒤 끝 덮개를 고정하여 회전자를 지탱하고 보호 및 냉각 역할을 합니다.
구조: 받침대는 일반적으로 주철, 대형 비동기 모터 받침대는 일반적으로 강판 용접, 마이크로모터 받침대는 주조 알루미늄입니다. 폐쇄형 모터의 프레임 밖에는 발열력이 있어 열 면적을 늘리고, 모터의 프레임 양쪽 끝에 통풍구가 덮여 있어 모터 안팎의 공기가 직접 대류되어 열을 방출하는 데 도움이 된다.
(2) 회 전자 (회전 부분)
1 의 회전자 철심, 3 상 비동기 모터
기능: 모터 자기 회로의 일부로 회전자 권선을 철심 슬롯에 배치합니다.
구조: 사용 된 재료는 고정자와 동일하며, 0.5 mm 두께의 실리콘 강판으로 압축되어 있으며, 실리콘 강판 외부의 원형 펀치에는 회전자 권선을 설치하는 데 사용되는 균일하게 분포 된 구멍이 있습니다. 일반적으로 실리콘 강판의 후면 안쪽 원형으로 정자철심을 뚫고 회전자 철심을 돌진한다. 일반적으로 소형 비동기 모터의 회전자 철심은 힌지에 직접 장착되고, 중대형 비동기 모터 (회전자 직경 300~400 mm 이상) 의 회전자 철심은 회전자 스탠드를 통해 힌지에 장착됩니다.
2 3 상 유도 전동기의 회 전자 권선
작용: 정자를 자르는 회전 자기장은 전동력과 전류를 감지하여 전자기 토크를 형성하여 모터를 회전시킵니다.
구조: 다람쥐 케이지 로터와 권선 로터로 나뉩니다.
(1) 다람쥐 회전자: 회전자 권선은 회전자 슬롯에 삽입된 여러 개의 가이드로드와 두 개의 원형 끝 링으로 구성됩니다. 회전자 철심을 제거하면 전체 권선이 쥐 우리처럼 보이므로 케이지 권선이라고 합니다. 소형 케이지 모터는 주조 알루미늄 회전자 권선, 100KW 이상의 모터, 구리 행 및 구리 끝 링 용접을 사용합니다. 다람쥐 회전자는 임피던스 회전자, 단쥐 회전자, 쌍쥐 회전자, 깊은 슬롯 회전자의 세 가지 유형으로 나뉘며, 시작 토크와 기타 특성이 다릅니다.
(2) 권선 회 전자: 권선 회 전자 권선은 고정자 권선과 유사하며 대칭 3 상 권선이며 일반적으로 별 연결입니다. 3 개의 출구 헤드는 힌지의 3 개의 컬렉터 링에 연결되고 브러시를 통해 외전로에 연결됩니다.
특징: 구조가 복잡하기 때문에 회전식 모터는 다람쥐 케이지 모터만큼 널리 사용되지 않습니다. 그러나 회전자 권선 회로에서 슬립 링과 브러시 연결 추가 저항과 같은 구성요소를 통해 비동기 모터의 시동, 제동 성능 및 속도 조절 성능을 향상시키기 위해 일정 범위 내에서 부드러운 속도 조절이 필요한 장비 (예: 크레인, 엘리베이터, 공기 압축기 등) 에 사용됩니다.
(3) 3 상 비동기 모터의 기타 액세서리.
1, 엔드 캡: 지원 기능.
베어링: 회전 부분과 고정 부분을 연결합니다.
베어링 엔드 캡: 보호 베어링.
팬: 냉각 모터.