엔진 기술의 급격한 발전으로 최고의 엔진 기술은 이미 T 시대로 접어들고 있으며, 다음은 27 년 이후 5 년간 세계 1 대 엔진 순위가 될 것으로 보인다. 매년 상위 몇 위는 모두 증압이 있는 엔진이다. < P > 또한 대중의 엔진 기술이나 아우디의 엔진 기술이 오랫동안 1 위를 차지해 왔다는 사실도 간과할 수 없다. < P > 가장 중요한 점은 최근 몇 년 동안 아우디 BMW 메르세데스-벤츠가 1 위 안에 들 수 있는 엔진 중 아우디 상위권에 있는 엔진만 구성된 차종이 시중에서 우수한 성적을 거둔 것으로 보인다. 각 브랜드뿐만 아니라, 같은 브랜드에서도 아우디의 우수한 엔진 2.T 는 실제로 기술과 상업의 이중 성공을 거둔 것으로 보인다. 실험실에 의존하는 테스트 데이터뿐 아니라 < P > 우리 좀 더 자세히 분석해 보자, BMW 벤츠. < P > 우선 BMW 와 메르세데스 모두 5 년 만에 1 대 엔진 선정에 결석한 바 있다. < P > 벤츠는 7, 8 년 낙방한 지 3 년 만이다. < P > 와 BMW 는 최근 자연흡입 엔진에 대한 고집을 포기한 뒤 빈번하게 순위에 올랐고, 상장엔진은 모두 증압엔진이었다. 현재 국내 BMW 의 주요 판매량인 BMW 1, 3, 5, 7 계 주류차종은 모두 상장엔진을 동력으로 사용하지 않아 실험실의 성공일 뿐이다. 게다가 BMW 는 여전히 7 년 결석한 상위 1 위다. < P > 물론 BMW 의 직열 6 기통 자연흡입 엔진을 높이 평가하고 있지만, 안타깝게도 가까운 장래에 직열 6 기통 자연흡입 엔진이 절판 작품이 될 가능성이 높다. < P > BMW 와 같은 강세는 여전히 발전 추세에 굴복해야 한다. < P > 실험실 기술에 관계없이 현재 시중에서 구입할 수 있는 최고의 엔진차종은 여전히 아우디다. < P > 그리고 실험실보다 아우디의 엔진도 엔진 1 위 1 위를 차지한 지 5 년이 넘었고, 최근 엔진 기술은 아우디의 천하였다. < P > 27 -211 년 이후 세계 1 대 엔진 순위를 상세히 기재했습니다. P>211 년 세계 1 대 엔진 < P > 폭스 바겐 3.L TFSI 기계식 증압 V6 엔진 < P > 폭스 바겐 2.L 인라인 4 기통 디젤 터보 엔진 < P > BMW 3.L N55B3 인라인 6 기통 터보 엔진 < P > BMW 와 PSA 가 개발한 1.6T 인라인 4 기통 참조 L Pentastar V6 엔진

포드 5. 리터 V8 엔진

시보레 1.4L DOHC 인라인 4 기통 엔진

닛산 8kw AC synchronous electric motor

볼보 3.L 인라인 6 기통 터보 차저 엔진 < 기계

엔진 모델 적용 모델

* 2.LTFSI 엔진 터보 차저 상단 이중 캠 I-4 (아우디 A4)

* 3.L TFSI 엔진 부스터 이중 캠 샤프트 V6 엔진 (아우디 S4)

* 3.L DOHC 의 I-6 터보 차저 디젤 엔진 (BMW 335d)

* 2.5L 이중 상단 캠축의 I-4 혼합 2.4L 의 DOHC 리터 ECOTEC 의 I-4 (Chevy Equinox)

* 이중 캠 샤프트 4.6 리터 V8 (현대 로인즈 게네스)

* 2.5L 터보 부스터 2 캠 H-4 (스바루리 사자 2.5 2.L 단일 상단 캠축의 I-4 터보 차저 디젤 엔진 < P > 29 년 세계 1 대 엔진 목록 < P > 아우디: 2. 리터 TFSI 터보 차저, 실린더 내 직접 분사, 아우디 a4 avant 포함 인라인 4 기통 DOHC 엔진

BMW: 3. 리터 터보 차저 6 기통 엔진 (BMW 135i coupe 포함)

BMW: 3. 리터 인라인 6 기통 터보 차저 디젤 엔진 (BMW 335d 포함)

다저스 Ram/ChallengerR/ T)

포드: 2.5 리터 인라인 4 기통 HEV 엔진 (포드 escape hybrid 포함)

일반: 3.6 리터 실린더 내 직접 분사 V6 엔진 (캐딜락 cts 포함)

혼다: 3.5 리터 V6VCM 가변 변위 엔진 동기 (폭스 바겐 제타 TDI 포함)

28 년 상위 1 대 엔진

아우디: FSI 2.l 터보 차저 I-4 (듀얼 상단 캠 샤프트 인라인 4 기통 터보 차저 엔진)

BMW: 3.l 터보

메르세데스-벤츠: 3.L DOHC V-6 Turbodiesel

포드: 4.6L SOHC V-8 (싱글 톱 캠 샤프트 V8 엔진)

제너럴모터스: 3.6L DOHC V-6 (이중 상단 캠 샤프트 V6 엔진)

제너럴모터스: 6.L OHV V-8 Hybrid(6. 리터 V8 하이브리드 엔진)

혼다: 3.5L SOHC V-6

마쓰다: DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4

닛산: 3.7L DOHC V-6 (듀얼 상단 캠 샤프트 V6 엔진)

도요타 캠 샤프트 V6 엔진 (아우디 A6)

2 아우디 4.2 리터 쌍톱 캠 샤프트 V8 엔진 (아우디 S4)

3 다이크 5.7 리터 HemiMagnum 사이드 캠 샤프트 V8 엔진 (크라이슬러 3C)

4 다이크 3.2 리터 쌍톱 캠 샤프트 I-6CD

5 포드 4.6 리터 싱글 톱 캠 샤프트 V8 엔진 (포드 머스탱 GT)

6 범용 4.2 리터 듀얼 톱 캠 샤프트 VortecI-6 엔진 (Chevley 개척자)

7 혼다 3 리터 싱글 톱 캠 샤프트 V6 엔진 (혼다 야각 혼다 혼다 하이브리드)

8 혼다