뉴스가 정확하든 아니든 도요타 중국은 모두 매우 중시하며, 즉시 모회사 기술부와 함께 구매, 설계, 생산, 애프터 등의 원천을 점검한다.
한편 도요타 중국도 아직 기계유 증가, 유화로 인한 차량 고장에 대한 소비자의 피드백을 받지 못했다고 강조했다. 현재 상황으로 볼 때, 모든 차종의 오일 유위는 표준 범위 내에 있으며, 품질 문제가 아니다.
아시아 용에 대해 말하자면, 현재 볼 때, 기계유 증가와 유화 현상은 극히 드문 현상으로, 엔진 성능에 아무런 영향을 미치지 않으며, 제품 품질 문제도 발생하지 않는다. 하지만 의문이 있는 아시아 용주들에게 현지 4S 매장에 제때 가서 검진을 해 심리적 우려와 우려를 해소할 것을 촉구합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 믿음명언)
아시아용은 도요타의 새로운 B+ 급 승용차 제품으로 도요타의 최신 TNGA 아키텍처를 기반으로 제작되었다. 최신 TNGA 아키텍처, 기술 및 모델링 이점, 럭셔리 브랜드인 렉서스 es 와의 플랫폼 덕분에 아시아 드래곤은 정밀 마케팅에 힘입어 출시 후 매출이 급속도로 상승하고 있습니다. 단 1 년 만에 판매량은 심층 경작 시장의 다년간 경쟁자를 능가했다. 지난 65438+ 10 월 아시아 드래곤의 터미널 시장 판매량이10/0.2 만 대를 돌파했다. 현재 아시안용 매각의 기세는 계속 상승하고 있다.
아마도 나무 한 그루가 바람을 잡을 수 있을 것이다. 유화오일 증가' 소식이 다시 한 번 아시아 용을 여론의 초점으로 몰아넣었다. 하지만 현재로서는 이런 현상이 차량에 실질적인 위험을 초래하지는 않지만, 세계적으로 유명한 자동차 브랜드로서 도요타는 처음으로 적극적으로 대응해 도요타의 사회적 책임과 책임을 반영하고 있다.
Faw 도요타 아시아 용유 증가 유화는 개별 사례입니까, 아니면 보편적인 현상입니까? 차량 오일 증가, 유화의 원인은 무엇입니까? 오일이 유화를 증가시킨 후 차량 엔진에 손상이 있습니까?
일반 자동차 사용자들에게 자동차 기술을 모르기 때문에' 기계유 증가, 유화' 라는 소식은 확실히 걱정스럽다. 이를 위해 매운 자동차 회사는 차주 팬들 중에서 청두 아시안용 차주 장 씨를 무작위로 찾았다. 이와 함께 자동차 업계가 17 수리에 종사하는 선임 기술 전문가, 글로벌 자동차 애프터대회 금상 수상자 마건군 씨를 초청했다.
실제 차주, 기술전문가, 언론의 증언에 따라 1 만여 킬로미터를 달리는 아시아용 2.5L 차종의 엔진오일 커버를 열어 이번 발표를 통해 아시아오일의 증가와 유화 현상을 객관적으로 해석해 주시기 바랍니다.
아시아 드래곤 차주 장 선생의 소개에 따르면 그는 줄곧 도요타의 제품을 매우 좋아했다. 첫 번째 차는 도요타 카로라입니다. 지난해 9 월, 그는 차를 갈아타고 도요타의 새 기함차, 아시안용을 샀다. 최근 온라인상에 아시아용 엔진에 기계유 증가와 유화 현상이 나타났다는 보도가 나왔다. 하지만 승용차를 타고 지금까지 만 킬로미터가 넘는 주행을 해 운전 체험이 매우 좋았고, 아무런 이상 상황도 발생하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언)
"나는 오일 유화 현상이 개별 현상 일 가능성이 높다고 생각한다. 미디어, 권위있는 전문가와 함께 차량을 모니터링 할 수있는 기회가 있기 때문에 오일은 유화됩니까? 나는 엔진오일 뚜껑을 열면 모든 것이 밝혀질 것이며, 나의 걱정도 해소될 것이라고 믿는다. "
베테랑 자동차 정비 전문가인 모건군의 입장에서 볼 때, 기계유 증가는 혼다 도요타 등 몇 대의 자동차에 대한' 특허' 가 아니라 모든 자동차가 일정한 조건과 사용 조건 하에서 나타날 수 있는 정상적인 상태이다. 표준 측정 방법에 따라 유위를 측정하는데, 만약 수위가 F 선을 초과하지 않는다면? 25mm 이지만, 사용자는 여전히 오일 증가에 대해 매우 걱정하고 있습니다. 4S 매장에 가서 확인할 수 있습니다.
"유화" 는 오래 전에 존재했습니다. 자동차 시장에서는 거의 모든 자동차 브랜드와 차종에' 기계유 유화' 현상이 있을 수 있는데, 이는 완전히 제품 품질 문제가 아니라' 수용 가능' 의 정상적인 상황이다. 이것에 대해 크게 놀라지 마라. 유화 현상이 심각하지 않으면 차주도 신경 쓰지 않아도 된다. 경미한 현상은 엔진의 윤활 성능에도 전혀 영향을 주지 않고 차량 엔진이나 고장까지 일으키지 않기 때문이다.
선임 자동차 정비 전문가의 도움으로 장 선생의 아시안용 엔진의 엔진오일 커버가 열렸다. 모건군이 꼼꼼히 검사한 결과, 엔진오일 커버에 어떤 색깔의 거품 액체도 남아 있지 않은 것을 발견했다. 그래서 장 선생의 차에는 기계유 유화 현상이 나타나지 않았다. 한편, 모건군은 유자를 뽑아 검사한 결과, 수위가 F 선 25mm 를 초과하지 않고 유량이 증가하는 현상은 없었다. 자세히 검사한 후 장 선생의 마음속의 걱정은 완전히 풀렸다. "나는 도요타의 기술과 제품 품질을 믿는다. 클릭합니다
모건군에 따르면 기계유 유화는 주로 엔진이 충분히 예열되지 않았기 때문이라고 한다. 80? 아래) 상태 (저속 단거리, 온도? 10? 학위? /30? 분), 엔진의 소량의 응축수는 증발할 수 없어 엔진오일에 섞일 수 없어 주유구 덮개 안쪽 등에서 유화 현상이 발생할 수 있다. 동시에, 기계유 유화 현상의 발생은 차주의 차량 습관과도 일정한 관계가 있다. 예를 들면 차량이 장시간 주차하는 등.
모건군은 또한 기계유가 늘어나는 데에는 여러 가지 이유가 있다고 소개했다. 첫째, 엔진 공장은 F 눈금을 기준으로 엔진오일을 주입할 것이지만, 일정한 공차가 있을 것이다. 실제로 기름을 주입할 때 f 라인을 넘어섰다. F 선 25mm 를 초과하지 않으면 여전히 규정 범위 내에 있습니다. 둘째, 차량 정비가 오일을 교체할 때도 유위의 F 라인을 초과할 수 있다. 셋째, 오일 증가는 자동차의 환경과 습관과 관련이 있다. 겨울철 기온이 낮은 경우 엔진에 충분한 난방기가 없으면 일부 연소되지 않은 휘발유 증기가 엔진오일에 용해되는 것은 모든 엔진에 존재하는 정상적인 물리적 현상이다. 넷째, 유위를 측정할 때 지면의 경사도와 엔진 온도에 따라 유위가 달라질 수 있다 (유온이 높을수록 기름의 팽창률이 커짐).
하지만 무작위로 선정된 아시아용 한 대의 검사로 볼 때, 아시아 용유 증가 유화는 보편적인 현상이 아니라 예일 뿐이다. 동시에 애프터서비스 기술 전문가인 모건군도 엔진오일의 증가와 유화에 관한 상식을 보급했다. 대부분의 경우 정상적인 현상이다. 심지어 수분이 증발하면 유화가 자연스럽게 사라지거나 거리를 달리면 자연스럽게 사라진다. 그러니 모든 아시아 용주들에게 당황하지 마세요.
만약 당신이 아시아 용의 차주라면, 엔진오일 인상유화 뉴스를 보고 당신은 여전히 안절부절못합니다. 현지 faw 도요타 4S 가게에 가서 차를 점검할 수도 있습니다. 세계적으로 유명한 자동차 브랜드인 도요타의 서비스가 반드시 당신을 만족시키고 차주에게 책임을 질 것이라고 믿습니다.
오일 유화를 해결하고 피하는 방법
1, 제때에 원문을 찾습니까?
만약 기계유 유화 현상을 발견하면, 제때에 수리하고, 근본 원인을 찾아, 문제가 악화되는 것을 피하고, 필요한 경우 기계유를 교체한다.
2. 양질의 엔진 오일을 사용한다
일반적으로, 때로는 엔진오일에 약간의 유화 현상이 있을 수 있다. 가벼운 현상에 대해서는 양질의 전합성오일 자체가 효과적으로 예방하고 해결할 수 있다. 예를 들어 토플랑 윤활유는 항유화 성능이 뛰어나 장기적이고 습한 환경에서도 정상적인 오일 유화 현상을 잘 해결할 수 있다.
3. 겨울에 많이 주의하세요
오일의 유화도 온도의 영향을 받는다. 일겨울 기온이 낮을 때 기계유 유화 현상이 발생할 확률이 높기 때문에 겨울 기계유 유화 현상은 우리의 높은 중시를 불러일으켜야 한다.
4, 열차 시간 늘리기
단거리 운전이나 저온 환경은 물이 제때에 배출되지 않도록 하여 유화를 일으키기 쉽다. 따라서 차주는 난방기 시간을 늘리고 고속으로 주행하여 유온을 빠르게 상승시키고 제때에 배수할 수 있다.
엔진 오일 측정의 올바른 방법
1. 유량을 확인할 때 지면평탄도, 유온 (온도가 높을수록 유팽창률이 커짐) 등의 요소가 측정에 영향을 주므로 정확한 측정 방법을 채택하는 것이 중요합니다.
2. 차량이 매끄러운 노면에 주차되어 있는지 확인하여 오일 레벨 검출의 정확성을 높입니다.
3. 엔진 등을 끕니다. 5- 10? 분 정도 엔진을 식히고 엔진 위에 남아 있는 엔진오일이 오일 바닥으로 완전히 유입되도록 합니다.
4. 유자를 꺼내 닦아낸 다음 다시 유자의 구멍에 넣고 몇 초 동안 기다려 유자에 기름때가 있는 위치를 관찰한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.