Pacific Automotive Network의 신에너지 차량에는 백업 배터리가 있습니다. 신에너지 차량의 배터리 수명은 일반적으로 약 8년입니다. 따라서 약 8년마다 배터리 교체를 고려할 수 있습니다. 현재 전기 자동차의 배터리 팩은 시장에서 가장 널리 사용되는 리튬 배터리 팩을 사용합니다.

신에너지 자동차 백업배터리박스 제작방법 문서번호 : 15729577 공개일자 : 2018-10-2317:00 탐색 : X기술 > 최신특허 > 전장부품제품 제조 및 응용기술 실용신안은 신에너지 차량 기술 분야, 특히 신에너지 차량용 백업 배터리 박스에 관한 것입니다.

기술적 구현 요소: 본 실용신안의 목적은 위의 배경 기술에서 제기된 문제를 해결하기 위한 신에너지 자동차 백업 배터리 박스를 제공하는 것입니다.

위 목적을 달성하기 위해 본 실용신안은 다음과 같은 기술 솔루션을 제공합니다. 배터리 박스 본체를 포함하는 신에너지 자동차 백업 배터리 박스, 배터리 박스 본체는 전면이 있는 박스 구조입니다. 배터리 박스 A 힌지는 전면 근처 본체 상단에 고정되어 있으며 힌지는 박스 커버의 꼬리에 힌지로 연결되어 있으며 전면 엔드 양쪽에 가이드 슬리브 2세트가 고정되어 있습니다. 배터리 상자 본체의 두 개의 당김 막대는 두 세트의 가이드 슬리브의 슬라이딩 클램프에 제공되며 두 개의 당김 막대의 상단은 두 개의 힌지 샤프트로 고정되고 두 개의 당김 막대의 상단은 2개의 회전봉의 하단은 2개의 힌지 샤프트를 통해 힌지식으로 연결되고, 2개의 회전봉의 상단은 각각 스냅온 로드로 연결되어 배터리 박스의 2개의 끝은 고정적으로 연결되고, 하단은 고정된다. 두 개의 당김 막대의 끝은 고정 막대의 두 끝 부분에 고정적으로 연결됩니다. 스프링 핀은 배터리 상자 본체의 바닥 근처에 고정되고 고정 막대는 상단 끝인 스프링 핀 아래에 붙어 있습니다. 풀로드의 리미트링은 일체로 형성되어 있으며, 리미트링 아래에는 스프링이 풀로드에 슬리브되어 있고, 스프링의 하단이 가이드의 상단면에 밀착되어 있다. 슬리브 배터리 박스 본체 내부 충전용 배터리를 장착하고 충전용 배터리의 윗면에 카드 슬롯을 내장하고 클램핑 로드를 카드 슬롯에 고정합니다.

가이드 슬리브의 축은 수평면에 수직이고, 클램핑 로드의 길이 방향은 고정 로드의 길이 방향과 일치하며, 클램핑 홈의 길이 방향은 일치하는 것이 바람직하다 클램핑 로드의 길이에 따라 방향은 일정하게 유지되며 카드 슬롯은 충전식 배터리의 왼쪽과 오른쪽을 통과합니다.

바람직하게는 배터리 박스 본체 내벽에 스펀지 패드가 고정되고, 스펀지 패드에 충전지가 밀착되는 것이 바람직하다.

기존 기술과 비교하여 본 실용신안의 유리한 효과는 다음과 같습니다.

1. 본 실용신안은 클램핑 로드와 클램핑 슬롯의 협력을 통해 구성됩니다. 충전식 배터리를 넣은 후 배터리 상자 본체를 고정한 후 고정 막대를 아래로 당겨 클램핑 로드를 슬롯에 단단히 고정시켜 충전식 배터리를 고정하고 충전식 배터리의 흔들림을 줄일 수 있습니다.

2. 이 실용신안은 충전용 배터리를 더욱 보호하기 위해 스폰지 패드를 사용하여 설정합니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)