동차는 에너지 절약과 환경 영향이 적은 첨단 기술 종합체이다. 고속 emu 는 약 12000 개 부품, 간단한 트레일러 한 대는 약 8000 개 부품으로 145 하위 시스템으로 나눌 수 있습니다. 고속 전동차의 시스템 통합 제조 기술 (예: 전동차 어셈블리, 차체, 대차, 견인 변압기, 견인 변환기, 견인 모터, 견인 제어 등) 을 파악하는 것은 의심할 여지 없이 매우 중요하다.

차체 경량화 기술 고속열차의 중요한 기술 중 하나가 경량화다. 열차가 운행할 때 1 톤당 무게는 약 12 킬로와트의 에너지를 소비한다. 시속 300 킬로미터에 달할 때 1 톤당 무게는 약 16 ~ 17 킬로와트의 에너지를 소비한다. 동차 차체는 알루미늄 합금 코팅을 채택하여 중량이 강재보다 훨씬 낮다. 철도 열차의 무게와 속도를 줄이고, 궤도, 갈림길, 다리 등 선로 시설에 미치는 영향을 줄이고, 좋은 기밀성을 제공하는 데 도움이 된다.

고속 대차 기술은 대차라고 하는데, 바로 두 세트의 바퀴 쌍의 제어 통합으로 철도 차량의 가장 중요한 운행 부품이다. 차체의 무게를 직접 견디며 시속 200km 이상으로 운행하고 안정된 상태를 유지함으로써 여행객의 편안함과 안전성을 보장합니다. 또한, 그것은 또한 좋은 곡선 통과 능력을 가지고 있다. 현재 동차의 대차 기술은 최고 시속 350km 를 보장할 수 있다.

견인 전원 공급 기술은 세계 고속 열차의 핵심 기술로 견인 모터, 견인 변압기, 견인 변류기 및 견인 제어 시스템을 포함한다.

견인 제어 시스템 이 시스템은 접촉망과 전기 활에서 견인 모터와 트랙으로의 링크를 제어합니다.

견인 변압기 AC 접촉망에서 제공하는 25 kV, 50 Hz 전류는 견인 변압기를 통해 견인 변환기 입력으로 변환하는 데 필요한 AC 전류입니다.

견인 변환기 정류기, 중간 DC 회로 및 인버터는 AC -DC- AC 변환을 위한 견인 변환기를 구성합니다. 정류기는 견인 변압기의 2 차 입력 단상 AC 를 DC 로 변환하고, 중간 DC 회로는 인버터에 안정적인 DC 전원을 제공하고, 인버터는 중간 DC 를 견인 모터에 필요한 주파수와 전압을 조절할 수 있는 3 상 AC 로 역전시킵니다.

견인 모터 3 상 AC 는 단일 동력이 300 kW 보다 큰 견인 모터를 구동한다. AC 전원의 크기와 주파수의 변화에 따라 언제든지 전동차의 견인력과 속도를 바꾸고 기어박스를 통해 바퀴를 고속으로 회전시킬 수 있다. 또한 열차가 제동될 때 견인모터는 발전기의 운행 상태가 되어 열차의 운동 에너지를 전기로 전환하여 감속 효과를 얻을 수 있다.

열차 네트워크 제어 기술은 동차 중 승객에게 대량의 서비스를 제공하는 시설은 컴퓨터 제어에 의존한다. 전열차는 2 급 네트워크를 실시하고, 전 열차의 모든 시설 설비를 감시하고, 지면과 통신하여, 동차 지상 감시를 실현하였다. 또한 emu 에는 자체 진단 기능도 있습니다.