그러나 고참 병사도 제단에 쓰러져 거리를 가득 메워 달리다가 지금은 길도 보이지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 오늘 우리 재고 좀 봅시다. 지난 2020 년, 5 개의 실의에 빠진 차종의 판매량이 매우 저조했다. 자업자득이냐, 부적절한 것이냐?
1. 제타 VS7
월평균 판매량: 2850 대.
지난해 3 월 공식 온라인. 지난해 65438+2 월 현재 제타 VS7*** 는 34203 대, 월평균 2850 대 판매량을 기록했다.
이 봐, 당신은 폭스 바겐 제타 브랜드의 주력 거 야, 당신은 덕의 세 가지 주요 품질을가지고 있습니다. 너는 담약처럼 MQB 플랫폼에 세워졌다. 당신은 독일의 중형 SUV 입니다. 65438+ 만원이면 살 수 있습니다. 판매량이 불티나게 팔리는 것은 일리가 있다!
전복' 의 원인은 VS7 이 과거 제달차의 품질과 성능을 이어가지 않았기 때문일 가능성이 높다. 먼저 차 문을 열고 넓은 면적의 단단한 플라스틱 소재, 차 안의 코를 찌르는 냄새, 값싼 합자 SUV VS7 이 물려받은 통병; 둘째, 1.4T? 6AT 통합 전력 조절 일반. 차량 무게가 1.5 톤에 가까운 중형 SUV 는 정말 연료 소비가 많은 95 호 휘발유의 조랑말 수레입니다. 그리고 엔진에는 방음면이 없고, 차 문에는 방음 막대가 없고, 타이어 소음과 엔진 소음이 너무 크다. 또한 불만 건수도 높습니다.
오늘날 중국 소비자들은 자동차에 대해 점점 더 잘 알고 있다. 만약 그들이 제다의 후광으로 그들을 홀랑거리려고 한다면, 분명히 성공하기 어렵다.
랜드 로버 발견 정신.
평균 월 판매량: 2237 대
내가 처음 중국에 들어갔을 때 랜드로바는 BBA 등 일선 럭셔리 브랜드와 경쟁할 수 있었다. 그 인기 차종은 보통 654.38+ 만 대를 넘는다. 그러나 오늘 중국에서의 성과는 어쩔 수 없이' 비참함' 으로 묘사해야 한다. 성맥 오로라 발견 등 많은 차종이 내리막길을 걷고 있다. 랜드로바는 2020 년 6 월 5438+0 부터 2 월 1, 심성
제품력의 경우, 운동판이 랜드 로버 제품 라인 진영에서 1 위는 아니지만 가격 대비 성능이 높다는 것을 알게 되었습니다! 가격은 35 만 6800 원으로 출시 3 개월 후 65 만 438 만+만, 입문판은 30 만 원 미만입니다. 그런데 왜 판매량이 올라가지 않나요? 첫째, 오래된 모델은 하느님의 행동에 너무 많은 작은 실수가 있다는 것을 알게 되어 두려움을 느끼게 한다. 엔진 기름 유출과 변속기 기름 유출에 대한 불만이 많아 이미 소환되었다. 둘째, 랜드 로버가 중국에서 생산됨에 따라 체리 랜드 로버의 브랜드 강도가 많이 떨어졌고 품질에서도 "임금 삭감" 이 나타났습니다. 너는 다른 자동차 브랜드가 모두 진보하고 있는 것을 보았고, 너도' 투기' 를 하고 있어, 마침내 소비자의 신뢰를 연마했다.
메르세데스-벤츠 GLA
월 평균 판매: 1235
2020 년 6 월 5438+0 부터 2026 년 6 월 5438+0 까지 GLA 의 벤츠 총 판매량은16,061입니다. 2065,438+08 년 6 만대 판매량과 2065,438+09 년 거의 4 만대 판매량, 65,438+03 개월에 65,438+0.6 만대를 판매하는 것에 비해 약간 참담하다. 다행히도, 최근 2 ~ 3 개월 동안 매출이 반등했지만, 생활은 동등한 동력의 벤츠 GLB 만큼 촉촉하지 않다.
Gla 는 벤츠 판매량이 평평한데, 대부분 위치가 정확하지 않기 때문이다. 차축 베이를 늘리기 위해 승선 공간을 늘리기 위해 스포츠 개성의 크로스오버 SUV 가 부풀어 오르고 재미가 없다. 솔직히 GLA 를 사는 사람이 원하는 것은 좋은 개성을 가지고 있고 공간은 가정용이기 때문에 사람들은 GLB 를 살 수 있다.
물론 경품차종도 일부 GLA 판매량을 흡수했다. 아우디 Q3 할인, BMW X 1 중형 SUV 와 비슷한데, 더 비싼 2 선 럭셔리 브랜드 SUV 의 포위 공격은 말할 것도 없습니다. 내우' 와' 외환' 의 판매가 부진하지 않을 수 있을까? 아마도 완전히 교체하는 것이 더 매력적일 것이다.
미쓰비시 신금헌 ASX
평균 월 매출액: 846
미쓰비시 브랜드는 중국 자동차 시장에서 오래된 자질로, 많은 중국 소비자들이 클래식 하드파 SUV 를 운영하고 있습니까? 미쓰비시는 파제로처럼 차종을 자랑스럽게 여긴다. 그 순간, 이 브랜드는 이미 널리 알려져 있다. 하지만 과거가 얼마나 휘황찬란했는지, 지금은 얼마나 몰락했는가. 미쓰비시, 중국에서! 가족의 주인공으로 김현 ASX 는 지난해 10 149 대, 혼다 CR-V 는 1 년의 월판매량보다 2 배 이상 많이 팔렸다.
매출이 반으로 줄어든 것은 ASX 가 김창 방면에서 경쟁 우위가 부족하기 때문이다. 차종의 교체가 느리고, 성능 구성이 미흡하며, 인테리어에 질감이 부족하다. 미쓰비시의 중국 명성은 여전히 있다. 전략을 바꾸고, 휘황찬란한 봉황열반을 만들고, 다시 휘황찬란해지길 바랄 뿐이다!
4. 시트로엥 tianyi C5 항공사
평균 월 매출액: 782
중국에서는' 박수는 좋은 곳이 아니다' 라는 라벨이 시트로엥의 프랑스 차에 가장 적합하다. 시트로엥에 관한 온라인 뉴스는 매우 조화를 이룹니다: 재료 무게, 섀시 안정성, 조작 등. 그리고 마케팅은 정말 돈을 절약했다는 것을 증명했고, 몇몇 사람들은 기꺼이 돈을 지불할 의향이 없었다.
시트로엥, 가장 많이 팔리는 차, 천익 C5 Aircross, 지난해 9385 대, 월평균 782 대, 오늘날의 SUV 시장은 정말 참담하다. 사실 저 천익 C5 air 이 아닌가요? Cross 제품은 충분히 강하지 않습니다. 이 차를 운전해야만 섀시가 정말 안정적이라는 것을 알 수 있습니다. 운동성과 편안함의 균형을 이룰 수 있습니다. 이는 주로 시트로엥의' 마법 담요 매달림', 즉 PHC 어댑티브 유압 안정화 기술 덕분이다. 이 차의 매달림은 딱딱하고 부드러워져서 다른 길을 건널 때 다른 편안함을 나타낼 수 있다. 안전면에서 법계 자동차는 줄곧 입소문에 휩싸여 있으며, 앞뒤 충돌 빔은 모두 알루미늄 합금 소재로 매우 후하다. 2020 년의 5 가지 실의차종을 포함해서 잘 팔리지 않아도 나쁘지 않다.
시트로엥이 잘 팔리지 않는 이유는 프랑스 차가 현재 중국 시장에 어떻게 영합해야 할지 모르기 때문이다. 그들은 자신의' 개성' 에 집착하여 오늘의 판매난에 빠졌다.
마지막에 쓰다
위의 다섯 대의 차의 실의는 우리에게 생존의 이치를 알려준 것 같다. 현대사회는' 낡은 것을 먹는 것' 으로 이미 멀지 않았다. 감정에 대해 이야기하고 사지 마라. 시대와 함께 전진하고, 브랜드를 보장하고, 신용을 쌓아야만 모두의 마음을 얻을 수 있다. 그렇지 않으면 판매량이 아무리 높고 평판이 아무리 좋더라도 결국 낡은 세력이 되어 소비자에게 버림받을 것이다!