(1) 프레임 어셈블리
선반 어셈블리는 엔진, 컨트롤 부분, 전동 부분을 연결하여 완전한 오토바이를 형성하고 주행 시 각 부분의 질량과 각종 외력을 견딜 수 있는 골격 역할을 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 주로 프레임, 스티어링 바, 전면 펜더, 지지대, 받침대, 시트 패드 및 후면 펜더가 포함됩니다 (그림 1-33 참조).
그림 1-33 프레임 어셈블리
① 틀. 그것의 기능은 골격 역할을 하는 것이다.
② 전면 및 후면 펜더. 그 역할은 차량이 주행할 때 흙탕물이 승객과 다른 부위에 튀는 것을 방지하고 운전자와 차체를 깨끗하게 유지하는 것이다.
③ 받침대. 오토바이를 지탱하고 주차할 때 서 있다.
④ 받침대를 놓다. 그것은 발바닥으로 운전자의 피로를 덜어줄 수 있다.
(2) 꼬리자리
후방 방향 지시등, 후미등, 차량 번호판을 고정하는 데 사용되며 승객 팔걸이에 사용됩니다.
(3) 스티어링 메커니즘
앞바퀴의 좌우 편향을 제어하여 주행 방향을 바꿀 수 있습니다.
(4) 포크 어셈블리
오토바이의 방향을 안내하고, 앞바퀴를 선반 탄성과 연결하고, 차량의 부분 하중을 앞바퀴에 전달하여 도로 불균형으로 인해 앞바퀴에 전달되는 충격과 진동을 줄이고 흡수합니다. 주로 1-34 와 같이 상하 연결판, 전면 충격 흡수 장치 어셈블리, 슬리브 어셈블리 등이 포함됩니다.
그림 1-34 포크 어셈블리
(1) 상판. 앞 포크의 스티어링 칼럼을 설치하고 스티어링 손잡이를 고정하여 스티어링 핸들 앞 포크를 돌려 함께 스윙할 수 있도록 합니다.
② 전면 충격 흡수 장치. 앞바퀴는 선반 탄력에 연결되어 노면의 불균형으로 인한 충격이나 진동을 흡수하고 완화하여 운전자의 편안함을 보장합니다.
(5) 리어 서스펜션 어셈블리
바퀴가 고르지 않은 도로에서 주행할 때 흔들림이 발생할 때 뒷바퀴를 리어 서스펜션 브래킷과 후면 변속기와 함께 위로 움직이게 하여 완충 작용을 하고 진동을 줄일 수 있다. 후면 캔틸레버 어셈블리에는 그림 1-35 와 같이 위쪽 및 아래쪽 체인 쉘 어셈블리, 후면 스윙 암 용접 어셈블리 및 후면 충격 흡수 장치 어셈블리가 포함됩니다.
그림 1-35 리어 서스펜션 어셈블리
① 상하 체인 쉘의 조합. 침전물이 스프로킷과 체인으로 들어가는 것을 막고 수명을 연장하는 역할을 한다.
② 후면 브래킷 용접 조합. 그 역할은 선반과 충격 흡수 장치를 연결하고 상하 체인 셸을 고정하여 뒷바퀴가 뒤이어 현가 운동을 하도록 하여 완충 작용을 하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 완충, 완충, 완충, 완충, 완충)
③ 후방 충격 흡수 장치 조합. 뒷바퀴는 선반 탄력과 연결되어 완충 작용을 하여 노면이 고르지 않아 뒷바퀴로 전달되는 충격과 진동을 줄이고 흡수하여 편안함과 안전성을 높인다.
(6) 앞바퀴 및 뒷바퀴 어셈블리
앞바퀴와 뒷바퀴 어셈블리에는 앞바퀴 어셈블리 (앞바퀴) 와 뒷바퀴 어셈블리 (뒷바퀴) 가 포함됩니다. 앞바퀴는 스티어링 부분과 함께 주행 방향을 결정하는 가이드 휠입니다. 뒷바퀴는 구동 바퀴로, 엔진이 전달하는 동력을 받고 차량을 구동하여 전진한다.
휠 어셈블리는 주로 1-36 과 같이 바퀴와 타이어로 구성됩니다. 그들은 * * * 오토바이의 전체 품질을 지탱하고 도로를 달리는 임무를 완수했다. 바퀴는 타이어와 차축 사이의 하중을 받는 회전 부품으로, 주로 림, 스포크 및 허브로 구성됩니다. 오해를 일으키지 않기 위해서, 보통 바퀴 어셈블리를 차바퀴라고 줄여서 부르는 습관이 있다.
그림 1-36 휠 어셈블리