1,? 블루 크리스탈
공식 지도 가격: 29 만 99-39 만 9900 명.
레벨: 중간 및 대형 SUV
흰긴수염고래는 faw 대중의 첫 중대형 SUV 입니다. 많은 사람들이 첫눈에 그것이 크다고 느낄 것이라고 믿는다. 결국 투안보다 한 바퀴 컸다. 이렇게 큰 차체, 공간은 당연히 문제가 되지 않지만, 동력 방면에서 2.0t 저전력 차종은 작은 마라카트처럼 느껴질 수 있다. 2.0T 이상 고출력 버전을 사는 것을 추천한다 .. 사실 각 방면은 약하지 않다. 유일한 단점은 대형 자동차가 여전히 MQB 플랫폼에서 나온다는 것이다.
2,? ID.4 X
공식 지도 가격: 19.99-27.83 만.
수준: 컴팩트 SUV
ID.4 X 와 ID.4 CROZZ 는 자매 차종으로 각각 증기 대중과 FAW 대중의 산하에 배치되어 있으며 대중이 형편없는 쌍둥이 전술이다. 결국 대중의 대부분의 국산차종은 모두 쌍둥이 별전술을 해본 적이 있다. ID.4 X 와 ID.4 CROZZ 는 차이가 없습니다. 몇 가지 세부 사항을 제외하고는 차체의 전체 크기가 더 좋습니다. 어떻게 선택하나요? 자신의 심미 기준에 따라 선택하기만 하면 된다.
3,? 투앙
공식 지도 가격: 29 만 20-40 만 2000 명.
레벨: 중간 및 대형 SUV
증기 폭스바겐은 중대형 다목적 차량으로, 방대하다는 것에 대한 첫인상이다. 투안의 전체 사이즈는 클 뿐만 아니라 좌석의 다리 공간도 넉넉합니다. 일곱 개라도 좋은 트렁크 적재 능력이 있습니다. 투안은 차량 크기가 커서 빨리 시작할 수 없으므로 고전력 버전을 선택하는 것이 좋습니다. 섀시 조정도 크기와 공간을 위해 많이 희생되어 선회할 때 가로방향 지지가 제대로 되지 않는다.
4,? 투예
공식 지도 가격: 596,5438+08-845,800.
레벨: 중간 및 대형 SUV
670 만 명이 대중을 사러 가서 BBA 를 사지 않는 것은 투예 가장 큰 난처함이지만, 브랜드를 보지 않고 제품만 보면 투예도 훌륭한 차종이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 공간, 구성, 동력은 모두 충분하고, 크로스컨트리 성능은 그런대로 괜찮다. 만약 당신이 저조한 사람이라면, 이 투예는 분명 아주 좋은 선택이었을 것이다.
5,? ID.4 곱슬머리
공식 지도 가격: 19.99-285300.
수준: 컴팩트 SUV
폭스 바겐 ID.4 CROZZ 는 오일 개조가 아닌 대중의 새로운 MEB 순수 전기 플랫폼에서 탄생한 순수 전기 자동차입니다. ID.4 CROZZ 의 전반적인 훈련은 편안하고 안정된 경향이 있다. 현재 많은 전동차가 최고의 가속 성능을 추구하고 있지만, ID.4 CROZZ 는 그렇지 않다. 많은 사람들이 전기차를 타면 불편할 것이라고 생각하지만, ID.4 CROZZ 를 타면 그렇지 않을 것이다. 그것의 힘은 매우 부드럽고, 힘의 회복도 사람을 불편하게 하지 않는다. 운전하면 연료차를 운전하는 것과 비슷하다고 느낄 수 있지만, 엔진 음이 적어지고, 훨씬 많아진다. (알버트 아인슈타인, 운전명언)
6,? 관호
공식 지도 가격: 21.58-281.80,000.
레벨: 중간 SUV
대중으로부터 온 투관 L 은 베테랑 SUV 의 대표로, 종종 카테고리 판매 목록의 머리 의자를 받을 수 있다. 이 차의 기능은 실용성과 가격 대비 성능에 더욱 중점을 두어 이 차에 대한 사용자 경험을 높였다. L 은 혼잡한 러시아워에 쉽게 대처할 수 있고, 고속에는 동력 비축이 충분하다. 가정 사용자의 경우 전반적인 느낌은 비교적 차분하고 보조 운전 기능이 있어 대부분의 사용자의 요구를 충족시킬 수 있다.
7,? ID.6 X
공식 지도 가격: 23 만 99-33 만 5900 명.
레벨: 중간 및 대형 SUV
ID.6X 는 증기 대중의 새로운 중대형 순수 전기 SUV 입니다. 직선 동력, 회전 반경이 작고, 일을 잘하고, 구성이 높은 장점이 있으며, 미래 디자인 미학으로 가득 찬 빛의 윤곽 스타일링 자세, 눈부신 별빛 앞얼굴, 가벼운 입체 후미도 있습니다. 공간 방면에서 7 개와 6 개는 차주가 자유롭게 선택할 수 있고, 처음 두 줄의 좌석은 편안하게 탈 수 있다. 반면 ID.6X 의 짧은 판은 세 번째 줄로 방석 높이가 낮고 다리에 대한 지지가 떨어지며 머리 공간도 비교적 일반적이어서 장시간 타기에 적합하지 않습니다.
8.T-ROC 탱고
공식 지도 가격: 15.89-204900.
수준: 컴팩트 SUV
소형고배차와 초급 소형차 사이에서 고려한다면, 폭스바겐은 이 차를 고려할 수 있다. 그 가격은 소형 스쿠터와 소형 SUV 사이에 있다. 공식적으로는 콤팩트한 SUV 라고 합니다. 베이가 상대보다 조금 길기 때문에 뒷다리 위치가 충분하고, 등급감이 약간 높아졌기 때문입니다. 그러나 작은 SUV 와 더 비슷하고, 사이즈와 작은 SUV 의 차이는 크지 않다. 차 안의 재료는 비교적 평범하여, 구성에 포인트가 거의 없다. 뒤 매달림 또는 비틀림 빔.
9,? 투카이
공식 지도 가격:11.49-159900.
레벨: 작은 SUV
길카이는 상하이 대중이 발표한 소형 스쿠터로 주로 젊은 소비자를 대상으로 한다. 그것의 차량 설계는 대중의 차계에서는 여전히 비교적 유행이지만, 자신을 표절하는 것도 피할 수 없다. 뛰어난 승승승공간과 풍부한 구성 기능이 투가의 첫 번째 하이라이트입니다. 물론 대중이라는 브랜드도 가산점을 많이 줄 수 있다. 그러나 도로 갑의 재료와 솜씨가 막 지나갔기 때문에 소음 통제가 비교적 나쁘다. 결국 가격이 비교적 낮기 때문에 억지로 받아들일 수 있다.
10,? 탐측탑 콰
공식 지도 가격:11.59-160900.
레벨: 작은 SUV
폭스바겐이 발표한 TACQUA 는 소형 자가용이며, 주로 젊은 패션을 선보이며 자가용으로도 적합하다. 그림자 탐사의 가장 두드러진 특징은 뒷줄 공간으로, 대부분의 소비자의 주요 수요를 충족시킨다는 것이다. 또한 시스템을 구성하는 지능은 합자차종에서 찾기가 거의 어렵고 자주차종과의 싸움이기도 하다. 대중의 브랜드 가치는 무시할 수 없지만 본질은 자본차라는 점을 설명해야 한다. 많은 합자 소형 가정용 SUV 와 마찬가지로 필름 내부를 붙이는 플라스틱감이 더 무거워질 수 있습니다.
대중 발전의 길:
많은 자동차 브랜드와 마찬가지로 대중의 SUV 발전은 여전히 군차와 불가분의 관계에 있다. 히틀러가 독일 총리가 되자 그는' 국민자동차' 를 만들겠다는 생각을 내놓은 뒤 포르쉐의 창시자인 페르디난드 포르쉐와 양해를 얻어 유명한 딱정벌레 자동차를 설계했다. 제 2 차 세계대전이 발발하기 전에 포르쉐는 군용 크로스컨트리 차를 만드는 임무를 받았다. 그래서 딱정벌레를 바탕으로 82 형 버킷 트럭인 후진차를 만들었습니다.
경량의 82 형은 ZF 자동 잠금 차속기를 통해 통과성을 높일 수 있지만, 결국 4 드라이브는 아니다. 1939 년, 82 식 군차가 더욱 최적화되기 시작했다. 보병 발걸음에 적응하기 위해 차량의 최소 주행 속도는 4km/h 로 낮아졌으며, 더욱 중요한 것은 차량의 크로스컨트리 성능을 높였다는 것이다. 이를 위해 전방 및 후방 제한 슬립 차동 장치가 장착된 파트 타임 4 드라이브 시스템이 제조돼 테스트 결과가 독일군의 승인을 받았다.
194 1 년, 독일군 지휘관에게 더 많은 기동 전속 차량을 만들기 위해 82 식 군차 섀시와 딱정벌레를 결합해 87 식 4 드라이브 딱정벌레를 만들었다. 대중 4 드라이브 딱정벌레의 정식 양산판이 아니다. 총 564 대의 자동차를 생산했다. 차량은 전시에서 생산되기 때문에 자원을 절약하기 위해 4 드라이브 딱정벌레의 차체 금속이 더 얇고 외관 색상도 처리되고 스프레이되지 않았다.
87 식 동력 부분에는 1. 1 리터 수평 대 공랭식 4 기통 엔진, 최대 전력 25 마력, 저속 4 드라이브, 4 단 수동 기어박스가 장착되어 있습니다. 더 중요한 것은, 이 차는 비적재식 차체를 사용하며 4 륜 독립 서스펜션이다. 앞 서스펜션은 포르쉐가 발명한 특허 토션 바 독립 서스펜션이며, 뒤 서스펜션은 현대자동차가 더 이상 사용하지 않는 스윙 축 독립 서스펜션입니다. 4 드라이브 시스템 대칭 배치. 과장된 것은 이 군용 딱정벌레도 문형 차교를 채택했다는 것이다.
전쟁의 요구로 덕계차의 4 차 기술은 확실히 다른 브랜드보다 여러 해 앞서 있다. 포르쉐와 대중의 창시자와 브랜드의 관계를 아직 이해하지 못하는 사람들이 있을지도 모른다. 사실 히틀러는 페르디난드 포르쉐의 재능을 마음에 들어 첫 번째' 국민차' 를 만들었다. 그리고 히틀러는 폭스바겐 이름으로 자동차 공장을 짓기로 결정했다. 요약하면, 이전의 역사는 대중이 4 드라이브 크로스컨트리 차를 제조하는 초기 형태라고 할 수 있다.
전쟁이 끝난 후, 폭스바겐 (WHO) 는 더 이상 민용차의 사륜차를 개발한 적이 없다. 1980 년대 대중이 2 세대 골프 차종을 내놓을 때까지 새로운 동작이 생겼다. 1989 년 제네바 모터쇼에서 2 세대 골프의 크로스컨트리 버전을 공개했다. 발사 후' 국가' 라는 이름을 붙였다. 차량은 오스트리아에서 생산되어 알프스 지역 사람들에게 깊은 사랑을 받고 있다.
크로스오버 크로스컨트리 골프는 금속 앞 범퍼를 추가했을 뿐, 스페어 타이어는 미문에 걸려 차체를 높인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 섀시 측면에서는 대중이 재조정을 해 섀시 보강틀을 모두 추가했고, 차량 이탈 간격이 2 10mm 으로 늘었고, 대중의 초기 Syncro 4 드라이브 시스템이 늘어났다. 전반적으로 크로스컨트리 성능의 크로스오버 모델이다.
골프 컨트리 1989 년 생산, 199 1 연간 생산 중단, 총 생산량은 7735 채에 불과했다. 이것은 대중의 첫 번째 진정한 SUV 차종이라고 할 수 있지만, 대중은 곧 이런 차종의 연구개발을 계속하지 않았다. 골프국이 생산이 중단되자 대중은 새로운 세기에 접어들 때까지 각종 자동차 개발에 주력했다.
결국 대중은 아우디 포르쉐와 합작하여' 진지한 800' 의 SUV 차종인 투예 () 를 개발했다. 그들이 개발한 목적은 이 차를 크로스컨트리 성능과 뛰어난 도로 주행 성능을 모두 갖추게 하는 것이다. 이 차의 R&D 본부는 독일의 위스아흐에 본사를 두고 있으며, 프로젝트 책임자는 당시 폭스바겐 수석 제품 전략가인 클라우스 게르하르드 월버트 (Klaus-Gerhard Wolpert) 가 수행했으며, 총 팀 수는 300 명이 넘는다.
2002 년, 최초의 대중투예는 세계 자동차 시장을 향해 정식으로 출시되었다. 이 차는 아우디 Q7, 포르쉐 카옌과 함께 대중 PL7 1 플랫폼에서 생산된다. 그것의 이름' 투아레그' 는 북아프리카 사하라 사막의 유목민 투아레그족의 이름을 따서 명명되었다. 대중투예는 도로와 크로스컨트리 성능뿐만 아니라 편안함과 호화성도 갖추고 있다. 투예는 양산 후 외형이 낮고 기세가 비범하다.
공식적으로 SUV 개발의 길을 열어 라.
최초의 대중투예는 3.2L 및 3.6L V6 엔진을 선택할 수 있고, 더 높은 구성도 4.2L V8 엔진을 선택할 수 있습니다. 과장된 말, 대중은 6.0L W 12 엔진을 탑재해 폭스바겐 시리즈에서 미드웨이의 위치를 알 수 있다. 강력한 파워 외에도 1 세대 투예 섀시는 조절식 에어 서스펜션과 잠금 기능이 있는 멀티 칩 중앙 차속기를 갖추고 있습니다. 적재식 차체와 앞뒤 쌍횡팔 독립서스펜션은 이 주력 SUV 의 승차감과 도로 주행 성능을 보증한다.
8 년 만에 20 10 년 만에 대중투예가 대체차종을 맞이했다. 새 차는 독일과 베이징 모터쇼에서 선보였다. 2 세대 투예의 외관은 이전 차종의 다소 시대에 뒤떨어진 스타일링에서 벗어나 가족식 앞얼굴을 통일하고 인테리어는 더욱 정교하고 고급스럽고 현대적인 럭셔리 구성이 더해졌다. 동력 시스템에는 3.0L V6 기계 증압 엔진이 추가되었고,' 합리적' 은 6.0L 엔진을 취소했다. 시대의 변천으로 대중도 혼합판 투예를 내놓았다. 요약하자면, 투예는 대중브랜드가 내놓은 최초의 SUV 이자 브랜드의 주력차종이다.
다음으로 말씀드리고자 하는 것은 대중의 두 번째 SUV 인 투관입니다. 2006 년에 투관 컨셉트카가 로스앤젤레스 모터쇼에서 선보였다. 이 차의 밝은 오렌지색 외관은 투관 젊음의 디자인 이념을 보여준다. 2007 년에는 대중관양산판이 정식으로 출시되었다. 실차와 컨셉트카는 차이가 크지 않다. 소형 SUV 에 위치하여 골프의 PQ35 플랫폼에서 생산됩니다.
1 세대 투관의 외관 스타일은 주력차형 투리와 매우 비슷하다. 주요 동력은 2.0L 터빈 증압 엔진이고, 유럽은 2.0L 디젤 터빈 엔진을 사용하며, 6 단 이중 클러치 및 6 단 자동 변속기를 갖추고 있다. 고배차종은 4 모틴 4 드라이브 시스템과도 일치했다. 시관이 상장된 후 유럽, 미국, 브라질, 러시아 연방, 중국에서 호평을 받아 소비자들의 사랑을 받고 있다. 유럽 NCAP 충돌 테스트에서 별 다섯 개짜리 보안 등급을 받았습니다.
2009 년 수입판 투관이 처음으로 중국에 도입되었다. 처음에는 2.0T 버전 2 개밖에 없었는데, 모두 6 속수 자체 일체, 4 드라이브였습니다. 340,000, 385,000 의 가격은 낮지는 않지만 차량 성능, 구성, 외관 등의 요인에 영향을 받아 국내 시장에서 인기가 많다. 2009 년 광저우 모터쇼에서 국산 투관이 처음 선보였으며, 중국어명을' 투관' 이라고 공식 발표했다. 20 10 년 3 월, 상하이 대중투관이 정식으로 출시되었다. 먼저 두 가지 변위가 * * *, 가격구간이 19.98 ~ 309.800 원인 차종을 출시하여 국내 자동차 시장의' 홍인' 으로 급부상했다.
20 15 년, 2 세대 투관은 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표됐다. 아우디 Q3*** 와 함께 MQB 플랫폼에서 생산된다. 차이점은 교체 후 장거리 휠베이스와 짧은 베이의 두 가지 버전이 있다는 것입니다. 20 16 년, 2 세대 투관은 전 세계 각국에 상장됐고, 국내 시장은 여전히 표준 베이차종의 수입판을 최초로 내놓았고, 영어명' Tiguan' 을 사용했다. 20 17 1 월, 차세대 국산 투관 상장. 수입판과 달리 국산차종은 관관을 위해 차축 차축 판을 연장한다.
시간발전으로는 대중SUV 출시가 늦었지만, 투예 () 와 투관 () 을 보면 실력이 만만치 않아 출시 후 높은 찬사와 인정을 받았다. 유일한 단점은 제품군이 풍부하지 않다는 점이다. 하지만 다행히도 대중은 20 13 에 중형 SUV 컨셉트카를 발표했다.
20 13 년, 대중은 북미 모터쇼에서 CrossBlue 라는 SUV 컨셉트카를 발표했다. MQB 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 투리와 투관 사이에 위치하며 7 개의 디자인 레이아웃을 사용합니다. 컨셉트카의 외관으로 볼 때 이 중형 SUV 는 대중가족의 외관 특징을 유지할 뿐만 아니라 매우 두터워 보인다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카, 컨셉트카) 미국 시장에서 이 차의 주요 경쟁자는 도요타 한란다, 포드 탐험가, 혼다 필롯이다.
20 17 년, 이 중형 SUV 는 ga 되었습니다. 북미에서는 아틀라스, 중동에서는 트라몬트, 중국에서는 투안이라고 불린다. 컨셉트카와 마찬가지로 투안의 차종은 변하지 않고 북미 시장은 2.0L 터보 부스터 엔진과 3.6L V6 엔진을 선택할 수 있다. 국내 시장은 3.6L 배기량 엔진이 아닌 2.5T V6 을 사용한다. 외관 스타일도 컨셉트카와 크게 다르지 않다. 20 인치 허브와 함께 전체적인 느낌이 포만하고 분위기가 좋습니다.
투안은 2+2+3 의 좌석 배치를 채택하여 여러분이 가장 염려하는 세 번째 좌석 행은 매우 잘 수행되었습니다. 성인은 탑승에 문제가 없어 일반 7 석의 성능 기대치를 넘어섰다. 인테리어와 구성 방면에서 투안도 요구 수준에 이르렀다. 전체 LCD 대시 보드의 가입으로 센터 콘솔이 훌륭하게 작동하고 같은 등급의 차종에서 우세하다. 이 차는 대중이 예예 () 와 투관 () 에 이어 다시 내놓은 세 번째 SUV 로 전반적인 성능이 소비자를 만족시킬 수 있다. 미중 부족한 것은 길랑의 시기적절한 4 드라이브 시스템이 약간 강도가 높은 크로스컨트리 도로에 적합하지 않다는 것이다.
20 14 제네바 모터쇼에서 대중은 T-Roc 라는 SUV 컨셉트카를 다시 한 번 발표했고, 소형 SUV 로 포지셔닝해 투관보다 한 단계 높은 수준이다. 발표 후 당분간 T-Roc 를 생산하지 않고 미래 대중SUV 의 테스트 차종일 뿐이라는 소식이 전해졌지만, 이후 소문이 깨졌다. 20 17 년 8 월, T-Roc 는 대중제 4 차 SUV 로 유럽 시장에 공식 출시되었다. 막 20 18 에 들어서자 T-Roc 가 국산을 앞두고 있다는 소식이 곧 나왔다. T-Roc 는 FAW 대중산하에서 판매될 예정이며, 신차는 20 18 년 7 월에 출시될 예정이다. 대중이 SUV 차종에 힘을 내기 시작해야 할 것 같다.
SUV 차종에서의 대중의 발전은 다른 브랜드보다 훨씬 이르다. 초기에 군차를 만드는 기술은 민간용 SUV 차종을 개발하는 데 사용된 적이 없지만 대중그룹의 후각이 예민하다. 최초의 SUV 투예가 출시된 이후 글로벌 SUV 시장의 대세를 따라잡는 데 성공했다. 미래의 발전 길에서 대중 SUV 는 다양한 차종이 이 열풍을 향해 달려갈 것이라고 믿는다.