첫 번째: 순수 전기 신 에너지 자동차.

사실, 이것은 현재 세계에서 가장 순수한 새로운 에너지 자동차이자 가장 주류인 순수 전기 자동차로 널리 알려져 있다. 현재 시장에서 대표적인 테슬라, 웨이라이, Xpeng Motors 는 모두 순수 전기 신에너지 자동차를 생산하고 있다. 비아디도 유명한 신에너지 자동차 기업이지만 순수 전기 신에너지 자동차만 생산하는 것은 아니다. 사실 현재 우리가 말하는 순수 전기 신에너지 자동차는 새로운 에너지 자동차가 아니다. 순수 전동차 자질이 더 늙었다!

그러나 나중에 역사는 연료차를 선택했다. 상대적으로 순수 전동차는 연료차에 비해 극히 뚜렷한 열세를 가지고 있기 때문이다.

1. 에너지 밀도. 현재 가장 발전된 전원 배터리에도 에너지 밀도는 180Wh/KG 정도밖에 되지 않습니다. 휘발유의 에너지 밀도는 12778Wh/KG 입니다. 휘발유가 얼마나 대단한지 말하는 것이 아니라 배터리의 에너지 밀도가 매우 감동적이다.

2. 에너지 보충 효율. 현재 대부분의 순수 전기 신에너지 자동차는 30% 에서 80% 로 충전하는 데 30 ~ 45 분, 5% 에서 충전까지 90- 120 분이 걸릴 수 있습니다. 연료차는 말할 필요도 없고, 차를 주차하고, 화장실에 가고, 계산하면 3 ~ 5 분이면 됩니다. 이런 에너지 보충 효율은 완전히 다르다.

그래서 100 여 년 전, 사람들은 환경보호를 고려하지 않고 당연히 편의를 도모했다. 그래서 연료차가 전체 시대를 지배했다. 그러나 지금, 시대의 또 다른 선택 때문에, 새로운 에너지 자동차는 대세의 추세이다. 순수 전기 신에너지 자동차가 가장 주류인 신에너지 자동차의 장단점을 살펴봅시다!

단점, 구체적으로 다음과 같은 점이 있습니다.

1, 더 높은 비용!

배터리의 에너지 밀도가 너무 낮기 때문에, 배터리는 거대한 차를 운전하기에 충분한 부피를 가져야 한다고 결정했다. 배터리 비용이 높습니다! 보통 수만 원 이상입니다.

순수 전기 신 에너지 자동차가 점점 더 비싸질 것입니다!

배터리에 사용되는 리튬, 코발트, 망간, 니켈 등 각종 희귀금속이 거의 매달 가격이 오르고 있기 때문에 이러한 비용은 결국 차주에게 전가된다.

3, 마일리지 불안!

마일리지 불안 문제도 잘 알려진 항속 마일리지가 짧아서 생긴 것이다! 현재 선진적인 순수 전동차도 수명이 600 이지만 안전전력 비축이 필요하다는 점을 감안하면 표준 전력의 80 ~ 90% 가 빠른 충전에 쓰이며 고속 주행시 배터리 수명 단축, 에어컨 가동시 배터리 수명 단축, 겨울 배터리 수명 단축 등의 요인이 있다. , 한 번의 빠른 충전시간으로 유효 수명을 달성할 수 있다 (빠른 충전은 보통 80%, 다음 20% 는 느리고 전력 소모는 더 높다).

4, 보관율이 낮습니다!

순수 전기 신 에너지 자동차의 보수율이 매우 낮다는 것은 잘 알려져 있다. 착지 1.5 만원의 순전기 신에너지차 한 대, 5 년 후 중고차 가격이 2 만원을 넘을 수 없다!

이것은 주로 새로운 에너지차의 배터리 보증으로, 일반적으로 첫 번째 차주에만 적용된다. 더욱이, 운행한 지 5 년 후, 배터리는 이미 16% 정도 쇠퇴했다.

그리고 5 년 전의 새로운 에너지차는 항속 또는 차체 구성이든 새로운 것보다 훨씬 뒤떨어질 것이다.

둘째: 플러그인 오일-전기 혼합.

관련 차종으로는 길리보리거, 비아디진 프로, 비아디송맥스플러그 혼합판, 만리장성 와이마치도 DHT-PHEV, 장안우니-K 플러그 혼합판 등이 있습니다. 그 원리는 중저속일 때 하나의 모터에 의해 구동되고, 중고속일 때 유전이 혼합되는 것이다. 연비가 강한 동력의 목적을 달성하다. 삽입식 혼합의 장점은 당연히 더 에너지 효율이 높고, 유전 종합 소비는 연료차보다 훨씬 낮다. 그리고 모델 중 상당수가 영주권을 받을 수 있다. 파워가 강하고 가속 성능이 좋습니다.

플러그 혼동 충전 시간도 길다. 대부분의 전기식 혼동차종은 느린 충전 기능만 가지고 있어 한 번에 수십 백 킬로미터를 달리는 데 5 ~ 6 시간이 걸린다. 전기식 혼합의 연비와 강력한 기능을 유지하기 위해서는 반드시 충전해야 한다. 그래서 충전주유는 그렇게 오래 걸려서 차의 편리성을 크게 떨어뜨렸어요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 충전명언)

셋째: DMI 슈퍼 하이브리드카 (플러그 하이브리드라고도 함).

DMI 슈퍼 하이브리드 기술은 현재 비아디만 가지고 있다. 비아디는 진나라와 한 () 과 당송 () 등 왕조에 모두 실려 있다. 비아디 DMI 하이브리드 기술의 새로운 에너지 자동차도 영주권을 받을 수 있다.

DMI 슈퍼 혼합의 가장 큰 장점은 이전의 일반 플러그 혼합에 비해 전기도 절약한다는 것입니다! 대부분의 차주들은 장시간 충전하지 않아도 여전히 100km 3.8-5L 의 기름 소비를 달성할 수 있다. 그리고 가격도 예전 같은 브랜드의 플러그식 혼동차보다 비싸지 않다.

네 번째: 추가 프로그램 플러그인 하이브리드 자동차

이런 차의 대표는 바로 이이다. 작동원리는 엔진이 고전력 발전기를 구동하여 구동 모터에 전원을 공급하고, 모터가 차량을 움직이게 하는 것이다. 등등. 가장 큰 차이점은 비아디의 엔진이 구동에 참여하거나 직접 고속으로 구동한다는 것이다. 이상적인 엔진은 어떤 상황에서도 운전에 참여하지 않는다! 그래서 전반적으로 리의 연료 효율은 그다지 좋지 않다. 특히 고속일 때는 더욱 그렇다. 이것은 그것의 명백한 결점이다!

다섯 번째: 이중 엔진 하이브리드 기술 (HEV 기술) 자동차.

대표 차종: 카로라 쌍엔진, 레이링 쌍엔진. 충전되지 않은 혼동차입니다! 자동차에는 보조 동력으로 모터가 있지만, 모든 동력의 가장 근본적인 원천은 연료이다. 그래서 새로운 에너지 차량으로 간주해서는 안 된다. 하지만 얼마 전 카로라 쌍엔진과 레이링 쌍엔진은 영주권을 지지했다. 다만, 지금이 아니다. 효율적인 하이브리드 기술은 낮은 연료 소비와 낮은 배출을 모두 고려하면서 뛰어난 전력 성능을 보장합니다.

여섯째: 수소 연료 전지 자동차

대표 모델: 일본의 미라이 미래 조합. 수소나 수소가 함유된 물질은 연료 전지에서 공기 중의 산소와 반응하여 전기 구동 모터, 모터 구동 차량을 생산한다. 진정한 제로 오염과 제로 배출의 에너지 이용 방식으로서 수소 연료 전지 자동차는 큰 기대를 받고 있다.

수소 연료 전지의 에너지 변환 효율이 연료차의 3 배이기 때문이다! 그리고 수소 첨가 시간은 매우 빨라서, 단지 몇 분밖에 안 되어, 연료차의 수준이다. 그리고 항속 750 킬로미터에 달할 수 있다!