오늘날, 현대 암페어 테크놀로지 (Amperican Technology Co., Ltd.) 의 제품은 전 세계 주요 자동차 브랜드에 널리 보급되어 있습니다. 40 대 쩡옥군이 몇 년 전에 그녀를 창립했을 때, 당대 앰프 테크놀로지 유한공사가 이 높이에 도달할 줄은 생각지도 못했을 것이다. 세계 최대의 전기 자동차 충전 배터리 제조업체는 전기 자동차 운명의 가장 중요한 기둥이 되었다.
현재 현대암페어 테크놀로지 유한공사도 덕국보마와 대중의 리튬 배터리 공급업체로 독일 중부에 배터리 공장을 설립하고 있습니다. 혼다도 주식을 살 계획이 있다. 만약' 동체 동명 * * *' 을 포함한다면, 당대 암페어 기술유한공사의 촉각은 이미 전 세계 주요 호스트 공장으로 뻗어나갔다.
당신이 인정하든 안 하든, 이것은 공급망의 시대이고, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 먹이사슬의 꼭대기에 있다.
맨 위에는 성토승이 있다.
앞서 전 세계를 휩쓸었던 코로나 전염병으로 자동차 업계는 유례없는' 단종 조류' 를 겪으며 여전히 어려운 회복 중이다. 전염병으로 인한 시련은 또한 전체 자동차 업계가 공급망과의 관계를 재고하게 했다.
중국의 부품 업체들은 실제로 자체 브랜드보다 일찍 거물을 탄생시켰다. 현재, Fuyao 유리 및 현대 암페어 기술 유한 회사는 잘 알려져 있습니다. 푸요유리는 중국 최대 자동차 유리 공급업체로 시장 점유율이 70% 에 달하며 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 국내 전력 배터리 시장의 절반 정도를 차지하고 있다. 푸요 유리와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 의심할 여지 없이 중국 자동차 공급업체의 외관이다. 하지만 둘 다 중국 최대 자동차 공급업체는 아니다.
최근 몇 년간 글로벌 자동차 부품 공급업체 100 대 순위에서 연봉이 상위권에 올랐다. SAIC 자회사 화우차의 전액 출자 자회사인 연봉은 20 15 년 26 위 좋은 성적을 거둔 뒤 20 16 년 매출 전년 대비 30% 증가한 18 로 뛰어올랐다.
연봉은 최초로 순위에 오른 중국 회사는 아니지만, 이 순위를 유지하는 것은 쉽지 않다. 그 이유는 국내 시장에서 연봉의 성과가 줄곧 좋았고, 회사에서 생산한 많은 제품 (좌석, 대시보드, 차문 내판, 스티어링 휠, 범퍼 등) 이 있었기 때문이다. , 국내 시장에서 높은 시장 점유율을 유지해 왔습니다. 한편 연봉의 빠른 발전은 글로벌 배치의 추진과 밀접한 관련이 있다는 점도 강조해야 한다.
현재 연봉 인테리어는 다임러, BMW, 대중, 일반 등 국제 차량 업체와 SAIC, JAC, 비아디 등 국내 수많은 브랜드 업체를 지원하는 독립적이고 완전한 글로벌 자동차 인테리어 업무 운영 관리 시스템을 구축했다.
지난 차트를 돌이켜보면, 몇 차례 선보이는 풍암과 프리뿐만 아니라, 성준 안방 시스템과 프리와 같은 상주회사들도 올해 모두 명단에 올랐다. 2020 년 차트에서 이 두 회사는 각각 39 위와 95 위를 차지했고, 지난 2 년 동안 프리는 줄곧 명단에 올랐다.
왜 이 두 회사를 한데 모았습니까? 왜냐하면 그들은 * * *, 같은 아버지를 가지고 있고, 둘 다 전자보다 낫기 때문이다.
성준 전자는 초기에 자동차 기능 부품으로 출발했다. 최근 해외 인수를 통해 사업 확장을 자동차 안전, 자동차 전자, 자동차 기능 부품, 스마트 자동차 협회의 4 대 사업부로 통합했다. 성준 안전시스템은 성준 전자자동차 안전부문에 해당한다. 20 18 년 4 월 성준전자와 태동맹투자그룹으로 구성된 컨소시엄이 합의를 통해 성준전자의 자회사 키에게 양도됐다. 안전해요? Systems*** 는 자본 투입을 통해 일본 고다 회사의 글로벌 자산 인수를 성공적으로 완료했으며, 합병된 회사는 성준 안전시스템 회사로 이름을 바꿨다.
KSS 와 고전의 조합은 성준 보안 시스템의 장점을 부각시킨 것 같다. 자료에 따르면 고전은 20 개국에 56 개의 생산기지를 보유하고 있어 KSS 생산능력 부족 문제를 제때 완화하고 성준전자가 전 세계적으로 확장하는 데 도움을 줄 수 있는 것으로 나타났다.
현재 성준전자는 고전 고객군 (BMW, 대중, 다임러 벤츠, 볼보, 재규어 랜드, 포드, 범용 등) 의 주문을 받을 자격이 있다. ) 약 2 1 억 달러. 고다 인수 이후 성준 전자자동차 안전사업부 수익은 20 16 년 KSS 가 처음 인수되었을 때의 73 억원에서 20 18 년 429 억원으로 늘어난 것으로 알려졌다.
강두? 전반적인 약점
앞서 언급한 부품 선두 기업의 주도 아래 2020 년 세계 100 대 순위에 진출한 중국 기업은 지난해 8 개에서 1 1 집으로 늘면서 머리 규모 효과가 높아졌다. 그러나 중국 100 대 순위에 따르면 국내 자동차 부품 업계의 양극화가 뚜렷하다. 통계차트에서 67 개 상장회사의 수치로 볼 때 상위 20% 의 기업만이 1% 의 전년 대비 성장을 달성했고, 상위 50% 의 기업은 1 15% 의 전년 대비 감소했다
새 차트에서 전 세계 부품 100 대 기업 매출은 74 억원으로 전년 대비 5% 증가했다. 그 중 외국인 기업의 수입은 67 억 2 천만 원으로 전년 대비 4% 증가했다. 중국 기업의 수입은 6800 억 위안으로 전년 대비 8% 증가했다.
그러나, 중국의 기업 수와 순위는 여전히 글로벌 시장보다 약하다. 세계 100 대 순위에 따르면 수입이 1000 억원을 넘는 자동차 부품 업체는 22 곳, 중국 기업은 두 곳밖에 진출할 수 없다. 시울 그룹은 20 19 연간 매출 2 16467 억원으로 8 위를 차지했습니다. 이어 화역자동차, 매출 654.38+044.023 억원, 654.38+02 위에 올랐다. 글로벌 자동차 부품 업체 중 수입이 3000 억원을 넘는 것은 상위 3 위, 그 다음은 박세, 대륙, 전기복이다.
올해의 목록 회사 * * * 는 16 개국에서 왔으며, 일본 회사는 미국을 능가하고, * * * 24 개 회사가 진출했고, 미국은 2 1 개 회사가 올해 목록에 진입했다. 독일의 올해 명단은 작년보다 적어서 18 개 회사가 진출했다. 또한 한국, 중국, 프랑스, 캐나다, 스페인, 영국, 스위스의 8 개, 7 개, 4 개, 4 개, 3 개, 3 개, 2 개 회사, 아일랜드, 브라질, 룩셈부르크, 스웨덴, 멕시코, 인도의 65 개
차트에서 우리는 미국, 일, 유럽 등의 국가와 지역에 비해 큰 차이가 있다. 핵심 분야의 자동차 부품 기술이 유럽, 미국, 일본 등 선진국에서도 손잡고 있기 때문이다.
예를 들어 1 위 박세는 엔진 관리 시스템 EMS, 연료 분사 시스템, 차체 안정성 제어 시스템 ESP 의 최고 시스템 통합 공급업체입니다. 예를 들어 ESP 시스템은 고급차 파가니, 합자차 대중부터 중국 브랜드 홍기, 길리에 이르기까지 박세를 빼놓을 수 없을 것이다.
전통 자동차 분야에서 외자기업은 이미 중국에서 뿌리를 내리고 여러 해 동안 대부분의 시장을 차지하고 있다. 세계 상위 100 개 자동차 부품 기업 중 80% 가 중국에 공장을 설치하고 있으며 이들 외자기업은 중국 자동차 부품 시장의 약 80% 를 차지하고 있는 것으로 나타났다.
특히 자동차 전자, 엔진 부품 등 하이테크 분야에서는 외자 시장 점유율이 90% 에 달한다. 자동차 전기화의 지능화 추세에 따라 다국적 부품업체들은 최근 몇 년 동안 새로운 투자 물결을 일으켜 중국에 공장 건설을 가속화할 뿐만 아니라 현지화된 R&D 센터 설립에 초점을 맞춰 현지 시장에 뿌리를 내리고 있다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
자체 브랜드를 보유한 전원 배터리 분야에서도 SK, 파나소닉 등이 침투하기 시작하면서 확장을 기다릴 수 없다.
그러나 전염병의 도래와 함께 원래 기세등등했던 외자 부품 업체들이 일시 중지 버튼을 눌렀다. 단기간에 중국의 부품 공급은 전염병의 전 세계 확산의 영향을 받아 중국의 부품 기업들이 당연히 상당한 타격을 받아 전반적인 조정을 해야 했다. 장기적으로 중국은 전 세계적으로 전염병을 통제하는 데 앞장서고 있으며, 이는 중국 부품 기업을 위한' 얻기 어려운' 발전 공간도 마련한 것이다.
이 기회를 어떻게 잡느냐에 따라 중국의 미래 세계 순위가 결정될 것이다.
이 글의 저자는 빠른 저작권 보호 서비스 계약을 체결했다. 전재를 허가해 주십시오. 침해권은 반드시 조사해야 합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.