이차신은 지난 9 월 26 일 세계 최고의 기술 및 서비스 공급업체인 박세에 22 베이징 국제 모터쇼를 선보였다. 보세는' 감성박세' 라는 주제를 둘러싸고 미래를 위한 전기화, 자동화, 상호 연결 교통여행을 위한 혁신적인 기술과 최첨단 솔루션을 선보였다. 이번 모터쇼에서는 연료전지 원자로, 탄화 규소 전력장치, 스마트운전석이 중국에서 처음으로 전시된다. "전염병은 자동차 산업의 변화와 변화를 멈추지 않을 것이다. 변화의 변화와 심각한 시장 환경에 직면한 큰 도전에도 불구하고, 보세는 연료 전지 기술, 자동 운전, 자동차 전자전기 아키텍처 등 중요한 비즈니스 성장 분야에서 투자와 혁신을 지속할 것이다. "보세그룹 이사회 멤버, 자동차 및 지능형 교통기술 사업부 의장인 Stefan Hartung 박사는" 올해 보세그룹이 전기화, 자동화, 상호 연결 교통 분야에 대한 투자는 여전히 높은 수준을 유지할 것 "이라고 말했다. < P > 신 에너지 자동차를 위한 포괄적인 제품 제공 < P > 중국은 세계 최대의 신 에너지 자동차 시장이다. 박세는 수년 동안 이 분야에서 하이브리드 및 전동차에 모터, 브리지, 전력 전자 컨트롤러, 차량용 전력 분배 장치, 48V 시스템, 브레이크, 스티어링 시스템 등 포괄적인 제품 포트폴리오를 공급하고 개발해 왔습니다. 현재, 보세는 중국에서 이미 호스트 공장을 제외한 출하량이 가장 큰 모터 공급자가 되었다. 올해 보세의 브리지와 IGBT 전력 모듈은 먼저 대량 생산을 실현하여 재화 고객에게 공급할 것이다. 동시에, 중국의 새로운 에너지 자동차 시장을 돕기 위해, 보세는 새로 개발한 탄화 규소 전력 부품을 내놓았다. 탄화 규소 전력 장치는 기존 실리콘 기반 재료 제품에 비해 더 높은 스위치 주파수를 달성하는 동시에 낮은 에너지 손실과 작은 칩 면적을 유지하여 전기 자동차 및 하이브리드 자동차에 최대 6% 의 항속 마일리지를 추가합니다. 박세의 탄화 규소 전력 장치는 올해 베이징 모터쇼에서 처음 선보였으며, 이는 세계 최초로 선보이는 것이다. < P > 는 다양화 동력총체 기술 방안으로 중국 상용차 시장 < P > 을 상용차로 다양한 동력총합 솔루션을 제공한다. 한편, 보세는 효율적인 내연 기관 기술 개발에 계속 투자하고 있다. 얼마 전, 보세와 장작은 디젤 트럭 엔진의 열효율을 5% 로 높이는 데 성공했다고 발표했는데, 이는 엔진 기술상의 중대한 혁신을 의미함으로써 전 세계적으로 산업의 새로운 벤치마킹을 확립한 것이다. 박세는 장작을 위한 최첨단 25bar 모듈식 * * * 레일 시스템 및 전문 연료 시스템 기술 지원을 제공합니다. 또 보세도 천연가스 기술의 지속적인 업그레이드를 적극 추진하고 있다. 첫 천연가스국 6 프로젝트는 219 년 대량 생산을 이뤄냈고, 현지에서 개발한 대형 유량 가스 노즐 총합은 올해 말 양산될 예정이다. 한편, 보세는 전기화 배치, 기술커버 상용차 전기화, 수소 연료 전지 등을 충분히 펼쳤다. 이번 모터쇼에서 보세는 연료전지 원자로와 전자공기압축기, 수소분사기, 수소순환펌프 등 주요 부품을 전시했다. 이 가운데 원자로는 중국에서 처음 선보였다. 이는 보세가 중국에서 수소 연료 전지를 개발하는 전략을 더욱 부각시켜, 보세는 이 기술의 현지화 발전을 지속적으로 투입하고 추진하며 본토 고객과의 협력을 추진하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 보세중국의 연료전지센터는 올해 말에 완공될 예정이며 내년부터 원자로의 소량 생산을 시작할 것으로 예상된다. < P > 도메인 간 소프트웨어 및 전자 솔루션 제공 전문 지식을 모아 < P > 자동차 업계가 디지털화로 변화함에 따라 자동차 소프트웨어 및 전자 시스템이 빠르게 성장하고 있으며 향후 자동차 개발의 관건이 되고 있습니다. 보세는 자동차 전자 분야의 선두주자로 자동차 소프트웨어 분야에서 4 년간의 R&D 경험을 쌓았으며 연간 지출은 3 억 유로에 이른다. 박세는 221 년 초 새로운 스마트운전 및 통제사업부를 공식 설립해 기존 고객과 신규 고객에게 전자시스템과 필수 소프트웨어를 일관되게 제공할 예정이다. 이 사업부는 차량 컴퓨터, 제어 장치 및 센서를 총괄하는 미래용 자동차 전자전기 아키텍처 개발에 주력하고 있습니다. 이 세 가지의 유창한 상호 작용은 완벽한 호환성과 우세한 시너지 효과를 실현하여 미래의 자동차 발전에 결정적인 역할을 할 것이다. 차내 정보 중앙 처리, 여러 운영 체제 통합, 이번 모터쇼에서 선보이는 혁신적인 제품 곤돌라 도메인 컨트롤러는 여러 디스플레이를 동시에 지원하고 다양한 기능 요구 사항을 통합하여 자동차 제조업체가 사용자에게 일관되고 편안한 운전 경험을 제공할 수 있도록 지원합니다. 보세의 차량 원격 업그레이드 솔루션도 업계의 요구에 따라 지속적으로 진화하고 있으며, 정보 엔터테인먼트 시스템의 SOTA 업그레이드와 전체 자동차 ECU 의 FOTA 업그레이드에서 차량의 전체 수명 주기를 지원하는 원격 측정, 원격 클라우드 진단, 대형 데이터 플랫폼 및 알고리즘에 대한 전체 솔루션으로 확장되었습니다. 또한 보세는 차이나 모바일 (Botasaas) 와 협력하여 FOTA SaaS(Software as a Service) 를 부화하여 중소 고객을 위한 빠르고 사용하기 쉬운 솔루션을 제공하고 있습니다. < P > 자동운전: 혁신 기술이 중국에 최초로 착지 < P > 보세는 자동운전 분야에서 혁신을 이어가고 있으며, 현지 파트너와 함께 중국에서 최신 기술의 양산 및 상용화를 적극 추진하고 있다. 지난 1 년 동안 박세와 본토 호스트 공장은 어댑티브 순항, 자동 긴급 제동, 차선 유지, 자동 주차 보조, 교통 혼잡 보조, 고속도로 보조 등 많은 운전자 보조 기능에서 대량의 본토 응용 협력을 전개하였다. 올해 보세 세계 최초의 자동 변도가 있는 고속도로 보조 향상 기능 및 스마트 키나 휴대전화에 의존하는 리모컨 주차 기술은 이미 중국 시장에서 양산됐다. 221 년에는 중국 본토가 주도하고 글로벌 협력으로 개발한 새로운 고속도로 보조 기능 및 세계 최초의 ADAS 상용차 프로젝트 (차선 유지 기능) 도 중국에서 양산될 예정이다. < P > 고도의 자동운전 방면에서 박세는 자동대객 주차 기술이 중국에서의 장면화 응용을 추진한다. 이전에 다임러가 베이징에 착지한 장면과 상응하는 장면 응용 전시. 이와 함께 박세도 광기연구원 등 본토 호스트 제조업체와 긴밀하게 협력하고 있다. 올해 박세는 EV 로봇 충전과 자동대객 주차 기술을 결합해 전기 자동차가 수동 개입 없이 자동으로 주차와 충전 과정을 완료할 수 있도록 했다. 전기차 충전파일의 이용 효율을 크게 높여 전동차 마일리지 불안을 해결하다. 이 획기적인 기술은 중국 사용자들의 미래 여행 편리성에 대한 수요를 충족하기 위해 상해에서 먼저 시범을 실시할 것이다. < P > 중국 전략 배치 심화: 현지 혁신과 R&D 확대 < P > 는 비즈니스 성장이나 변혁에 관계없이 중국은 항상 박세의 전략적 핵심 시장이었습니다. 자동차 업계가 경제적 도전과 변혁 개조에 직면해 있는 현재, 박세는 향후 성장을 위한 시장 기회를 포착하고 고객에게 더욱 가치 있는 혁신적인 제품과 솔루션을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. "보세는 중국에서' 본토를 뿌리고 본토를 서비스한다' 는 장기 발전 전략을 계속 고수해 현지화 혁신과 연구 개발을 강화하고 하드웨어와 소프트웨어의 장점을 결합하여 미래의 지능형 교통여행을 도울 것이다." 보세 (중국) 투자유한공사 이그제큐티브 부사장 서대전 박사가 말했다. 박세는 현재 중국에서 78 여 명의 R&D 인력을 보유하고 있어 전년보다 3 여 명 늘었다. 보세 중국 혁신 및 소프트웨어 R&D 센터는 올해 이미 팀워크를 시작했으며, 그 새 빌딩은 곧 무석에서 완공되어 중국 본토의 소프트웨어 개발 능력을 더욱 통합하고 강화할 것이다. 박세는 상하이에 세계 7 번째 인공지능 센터를 설립하여 본토 인공지능 최첨단 기술의 연구 개발을 추진했다. 또 창사열관리시스템 연구실, 닝보 2 륜 자동차 생산개발기지도 올해 가동될 예정이다.