문 | 자동차 소설? 녹색 레몬
중태차는 지난해 경영위기에 빠진 이후 현재 상황이 어떠한가? 위기가 완화되었습니까? 중태자동차는 예전의 자주차 기업 다크호스로, 또 극도로 성공할 수 있을까? 이러한 문제들에 대해 우리는 회사가 최근 발표한 2020 년 상반기 재무보에서 답을 찾으려고 시도했다.
재보에 따르면 상반기 중태차는 총 수입이 7 억 7 천만 원으로 전년 대비 76.69% 감소했다. 상장회사 주주에 속하는 순이익 손실 654 억 38+0 억 3400 만 원으로 전년 대비 256.08% 하락했다.
생산 및 마케팅, 상반기, 중태차는 총 574 대, 판매 14 17 대를 생산한다.
이 수치에 대해 자동차 소설에는 이상하지 않다. 결국 작년부터 모든 기지가 단종된 상태여서 주로 차량 판매로 판매 수입과 이윤을 달성한 중태차에게' 정상적인 표현' 이다.
하지만 이 재보에서 자동차 스토리를 더욱 주목하게 된 것은 중태차가 현황과 미래를 겨냥한 대응전략과 해결책이 있는지 여부다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)
경영 상황: 엄청난 부채 압력과 수백 건의 소송.
상반기 실적에 대해 중태자동차는 재재보에서 "거시경제 형세의 영향으로 자동차 업계의 전반적인 경기가 높지 않고 업계 경쟁이 치열해지고, 회사의 유동자금 부족 등의 요인으로 회사 차량 판매량이 크게 하락하여 기대에 미치지 못했다" 고 밝혔다. 판매량이 크게 떨어지면서 회사 영업소득이 크게 하락하고 영업비용이 상대적으로 상승하면서 경영적자가 크다. "
실제로, 생산판매량의 대폭 하락은 단지 상응하는 수입을 감소시켰을 뿐이다. 중태차에 있어서 가장 큰 어려움은 어떻게 빨리 생산을 재개하고 거대한 채무 위기에서 벗어날 수 있는가이다.
재무보고에 따르면 보고 기말고도 중태차는 여전히 미지급금이 45 억 7900 만 위안에 달한다. 고령이 1 년을 초과하는 중요한 미지급금은 7 억 2300 만 위안에 달한다. 이에 대해 중태차는 미지급 또는 차기 이월의 주요 원인은 자금 부족이라고 밝혔다.
또 재보는 중태자동차가 보고 기간 동안 28 억 6700 만 원의 기한이 지난 단기 대출도 발생했다고 밝혔다. 중태자동차는 이러한 기한이 지난 단기 대출은 2 급 자회사인 중태신에너지 장사지사, 저장중태자동차제조유한공사 및 모회사인 중태자동차가 은행에서 받은 대출이라고 밝혔다. 대출이 만료된 후에는 지불할 힘이 없다.
현금 흐름면에서 재보에 따르면 중태차는 현재 654 억 38+0 억 6 천만 위안에 불과하다. 차량 제조사에게 이러한 현금 흐름 비축은 분명히 매우 건강하지 않다. 이로써 중태차의 현재 자금 방면에서의 어색함을 쉽게 알 수 있다.
자금 부족으로 인해 중태차는 공급자 채무와 직원 임금을 직접 체납하여 보고 기간 동안 거의 100 건의 소송을 제기했다.
재보에 따르면 중태자동차는 피고인/신청인으로서 보고 기간 동안 총 *** 102 건의 소송과 중재가 발생했으며, 주로 대출계약분쟁, 판매계약분쟁, 맞춤계약분쟁, 도로화물운송계약분쟁, 노동인사분쟁 등이 포함됐다. , 총 금액 8 억 7 천 6 백만 위안을 포함합니다.
상기 금액이 큰 소송 외에 본 재무보고 비준발간일 현재 화해나 중재를 거쳐 종결된 29 건, 관할권 논란 2 건, 철회 및 정지 재판이 3 건, 판결이나 기타 유효법문서를 취득한 사람은 654.38+065.438+0 건, 심의를 기다리고 있는 사람은 57 건, 미결소송총액은 약 7 건이다
계속되는 소송도 중태자동차가 가능한 한 빨리 복산을 재개하고 정상 운영을 재개하는 데 약간의 불확실성을 가져왔다.
복산 계획은 이미 제정되어 시행할 시간표가 없다.
현재의 형세는 이미 우리 앞에 놓여 있다. 중태자동차에게 극한의 성공을 거둘 수 있을지는 외부 자금 재혈을 지속할 수 있는지, 효율적이고 효과적인 자조 방안을 마련할 수 있느냐가 관건이다.
이에 대해 자동차 이야기는 재보에서 중태자동차에 대한 긍정적인 측면은 여전히 차량 플랫폼 계획, 모델링 설계, 데이터 설계, 성능 개발, 공예 엔지니어링, 신 에너지 등 전방위적인 설계 개발 능력을 보유하고 있다고 밝혔다. 신에너지 자동차 방면에서 중태도 완전한 차량 설계, 시험 제작, 테스트 및 부품 개발 능력을 갖추고 있다.
이에 대해 중태자동차도 "향후 3 년 동안 중태자동차는 미래 자동차 산업 발전의 새로운 추세를 따라가며 우세한 자원을 집중해 새로운 3.0 플랫폼 아키텍처' ZFA' 를 만들기 위해 최선을 다할 것" 이라고 주장했다. 같은 플랫폼의 모든 차형 부품 일반화율은 80% 이상에 이를 것으로 보인다 "고 주장했다. -응?
또한 중태자동차재무보에 따르면 "보고 기간 동안 회사 핵심 관리팀, 핵심 기술자, 독점 장비, 특허 및 비특허 기술, 프랜차이즈 등이 있다" 고 밝혔다. 눈에 띄는 변화는 없다. "
다른 말로 하자면, 중태는 여전히 자조혈을 실현할 수 있는 기초가 있다.
재무보에 소개된 하반기 업무계획에 따르면 향후 반년 동안 주요 임무는 여전히 자금을 모으는 것이다. 중태자동차는 지방정부와의 소통을 강화하고 융자 계획을 추진하는 것 외에도 자산 활성화 계획도 마련했다고 밝혔다. 구체적으로, 일부 고정 자산을 현금화하는 것이다. 보도에 따르면 공급망 융자는 이미 모 전자상 플랫폼과 이야기를 나누었다.
복산 방면에서 중태차는 단계적으로 계획을 세울 것이라고 밝혔다. 1 단계, 우선 핵심 차종인 중태TS5 를 생산한다. 2 단계는 T600 수출차형, T700, E200 순수 전동차형과 같은 성숙한 차종을 회복할 것이다.
마케팅 전략 방면에서 E200, 즉 A00 순수 전기 자동차를 이용하여 도시와 농촌 가정 운송 시장을 개척할 것이다.
채널 네트워크 측면에서는' 대지역 대리체계' 를 건립할 것이며, 지역대리인은 증기 무역, 매장 등 단말기 판매 채널의 확장을 늘려 고객 수를 확대할 것이다. 또한 배송센터와 각 성, 구 영업 대표가 침몰 관리를 하고 점포에 들어가 판매한다. 점포 건설 비용 절감, 잠재 리셀러의 접근 임계값 감소, 투자 회수 기간 단축 광고 투입을 크게 줄이고 판매를 추진하다.
또한 경영 관리 방면에서 중태차는 회사의 내부 통제 결함을 제때에 정비하겠다고 밝혔다. 금융과 투자 등 중요한 업무 영역의 내부 통제에 초점을 맞출 것이다. 그러나 매출이 크게 하락하고 순이익이 크게 떨어지며 각 기지의 생산이 중단되고 공급자 대금 체불 기소 등 객관적인 현실에 따라 중태차의 지속적인 경영에 큰 불확실성이 있다.
실제로 2020 년 상반기 재무보고와 관련해 중태차 이사루는 본 보고서 내용의 진실성, 정확성, 완전성을 보장할 수 없다고 이의를 제기했다.
건물의 이유는 회사의 지속적인 경영 능력에 큰 불확실성이 있고, 철우그룹 유한회사는 회사의 실적 보상을 현금으로 바꿀 수 없고, 회사는 많은 소송과 보증에 직면해 있기 때문이다. 이 경우 성과보상 및 우발사항이 회사에 초래한 손해액을 합리적으로 추정할 수 없고 확인할 수도 없습니까? 2020 년? 상반기 판매 수익, 총 이익, 상장 회사 주주에 속하는 순이익 등 재무 데이터의 신뢰성, 무결성 및 정확성.
중태차에 대해 말하자면, 이것은 이미 첫 번째 재보 내용이 의문을 제기한 것은 아니다. 작년 연보가 발표된 후 감사를 담당하는 국제회계사무소는 감사 보고서 (천자 [2020] 제 30 158 호) 를 발행했다. 당시 천직국제는 "중대한 불확실성이 있어 중태차의 지속적인 경영능력에 큰 의심을 불러일으킬 수 있다" 고 말했다. 중태자동차는 재무제표 노트에 제안된 개선 조치를 공개했지만 중태차의 지속적인 경영능력에 대한 중대한 의심이나 중대한 불확실성이 있는 사안에 대해서는 적절하고 적절한 감사 증거를 얻을 수 없다. "
지난 3 분기 예상 손실 16- 12 억, 올해는 역전 국면이 가망이 없다.
기존 객관적 조건에 따라 중태차는 지난 3 분기 손실 16- 12 억원을 전망하며 전년 대비 1 10.53%-57.90% 하락했다
이에 대해 중태차는 "2020? 자금 부족과 연간 코로나 전염병의 영향으로 자동차 업계의 전반적인 경기도가 높지 않고, 회사 산하 각 기지는 기본적으로 단종 상태에 있으며, 회사 자동차 생산 판매량이 크게 감소하여 판매 수입이 크게 감소했다. 2020 년? 지난 3 분기 실적 손실이 크다. 클릭합니다
이 예측에 따르면 3 분기 예상 손실 566-65438+6600 만원. 이것은 이미 팔꿈치를 잡은 중태차에게 분명히 좋은 소식이 아니다. 이는 또한 대량의 외부 자금 없이 연내 국면을 뒤집을 가능성이 적다는 것을 의미할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부, 외부)
상장사 인터랙티브 플랫폼 소식에 따르면' 쇠소는 아직 배상을 표명하지 않았지만 귀사는 주주에 대한 책임을 추궁하지 않았다' 는 질문에 중태차 동비는 "회사는 현재 관련 소송 자료를 준비 중이며 곧 법원에 제출할 것" 이라고 답했다.
본문 집필 당시 중태차는 1.29 위안/주를 받아 이전 거래일보다 1.57% 올랐고 총 시가는 26 1.6 만원이었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.