볼보는 최초로 20 19 초 미국 특허상표청에 특허를 신청했지만 9 월 하순까지 발표되지 않았다. 볼보는 자동차의 핸들을 왼쪽에서 오른쪽으로 또는 오른쪽에서 왼쪽으로 이동할 수 있는 특허를 신청했다. 이것은 공상과학 영화가 아니다. 자동운전 기술이 보편화됨에 따라 볼보는 이 목표를 달성할 수 있을 것이다.
지난달 발표된 특허도는 차량이 선제어 스티어링, 선제어 브레이크, 선제어 액셀러레이터 시스템 등 다양한 구성 요소를 어떻게 사용하는지를 보여 줍니다. 즉, 제어 부품과 작동 중인 시스템 간에 물리적 연결이 없음을 의미합니다. 예를 들어 운전자가 자동차 자체가 차량의 운전을 완전히 인계받기를 원하는 경우 운전자가 단순히 스티어링 휠과 대시보드를 반대쪽으로 밀도록 할 수 있습니다. 스티어링 휠도 McLarenF 1 초주처럼 대시보드 중앙에 놓을 수 있습니다.
또한 볼보는 스티어링 휠 뒤의 대시보드 화면과 스티어링 휠과 함께 이동하는 화면 등 게이지에 두 가지 솔루션을 제공합니다. 페달의 경우 볼보 시스템은 두 개의 앞발 우물에 설치되는 압력 감지 패드, 유압 또는 공압 센서를 사용할 수 있습니다. 스티어링 휠이 왼쪽에 있으면 왼쪽 페달 센서가 자동으로 작동하고 스티어링 휠이 오른쪽에 있으면 오른쪽 페달 센서가 자동으로 작동됩니다.
사실 볼보가 핸들을 슬라이딩한다는 생각은 처음이 아니다. 벤츠 유니모크는 이 특별한 핸들을 가지고 있다. 볼보의 우아하고 창의적이지는 않지만 핸들을 왼쪽에서 오른쪽으로 돌릴 수 있다. 다음 비디오에서 Unimog 시스템을 볼 수 있습니다.
스티어링 휠이 좌우로 회전할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아니다. 그러나 볼보는 게임에서 어떻게 앞서는지 생각하고 있다. 처음부터 끝까지 완전히 운전할 수 있는 차거리를 실현하려면 몇 년, 심지어 수십 년이 더 걸린다. 하지만 그날이 왔을 때, 아니면 기술이 이미 그 수준에 이르렀을까요? 3 또는 수준? 4 시 볼보의 생각은 각기 다른 시장을 위해 특정 고정 왼쪽 또는 오른쪽 드라이브를 설계할 필요가 없어 개발 비용을 절감할 필요가 없다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
벤츠? 유니모크? U423
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.