2.0T 터보차저 엔진을 주동력 심장으로 십분 활용했다.

그러나 곧 베이징 벤츠 C180이 1.8L 자연흡기 저배기량 엔진을 사용했기 때문에 BMW 3시리즈 318은 그 해 1.5T 3기통 엔진까지 과감히 사용하면서 명품 브랜드를 과감하게 무시했다. 이미지로 인해 FAW Audi는 폭스바겐 중급 모델 Sagitar, 저가형 Passat, Magotan 및 A4L에 Lindu에도 EA2111.4T 저배기량 4기통 엔진을 사용하고 저가형 번호 35TFSI를 추가했습니다. 꼬리표에 붙어서 사람들에게 열등감을 줍니다.

최저 구성, 최저 배기량인 이 아우디 A4L을 구입하는 사람이 적지 않은데, 그 이유는 가격도 충분히 저렴하고, 7단 웨트와도 매칭되기 때문이다. 뛰어난 신뢰성과 연비 성능을 갖췄다는 점은 물론, 아우디 A4L의 출시 가격을 대폭 낮춘 것이 핵심이다. 1.4T 7단 듀얼 클러치가 탑재됐다. 이 전원 시스템은 일반적으로 폭스바겐 차량에 사용되지만, 아우디의 30만 위안 고급차 A4L에 사용하면 충분히 고급스럽지 않습니다.

곧 신형 BMW 3시리즈가 1.5T 3기통 엔진을 없애고 2.0T 4기통 엔진만 사용하자 FAW 아우디 A4L도 빠르게 따라가 폭스바겐의 최신 3기통 엔진으로 완전히 전환했다. 엔진 EA8888 2.0T 세대 엔진은 저, 중, 고의 세 가지 출력 모델로만 구분됩니다. 놀라운 점은 아우디가 실제로 남은 출력을 사용하여 가장 낮은 사양의 아우디 A4L의 2.0T를 최대 토크까지 감압했다는 것입니다. 최고마력은 150마력으로 줄었다. 이 정도의 낮은 마력은 10년 전 광모토의 8세대 어코드 2.0L 엔진도, 지금의 11세대 혼다 시빅 1.5T의 마력에도 미치지 못한다. .

그래도 자동차 오너들에게는 아우디와 BMW 모두 베이징 벤츠보다 더 친절하다는 평가를 받는다. 아우디 A4L과 BMW 3시리즈에는 최소한 2.0T 4기통 골든 배기량 엔진이 탑재되기 때문이다. 표준인 반면, 베이징 벤츠 C클래스는 전 시리즈가 1.5T만 사용하고 48V 마일드 하이브리드 클릭을 탑재해 평판이 좋지 않은 반면, 아우디 A4L 역시 2021년 중국에서 총 13만3000대를 성공적으로 획득했다. 보다 넉넉한 대용량 엔진 교체로 BMW 3시리즈에 이어 두 번째, 베이징 벤츠 C클래스보다 훨씬 많은 판매량을 기록했다. 신형 모델의 가격 인상과 낮은 배기량 중 신형 모델이 차지하는 비중은 매우 낮았고, 대부분 구형 C클래스의 기여가 컸다. /vcg/creative/6a0d579e4ae911ea9ca368429158e45b.psd