볼보 EX90 은 독창적인 순수 전기 플랫폼과 중앙 집중식 전자 전기 아키텍처를 기반으로 외부, 내부, 몸체, 사람 4 차원에서 전방위적으로 안전한 공간을 만듭니다. 신차는 독창적인 순수 전동 플랫폼을 채택하여, 유변전의' 전환' 구조를 채택하지 않았다. 중앙 집중식 전자전기 아키텍처는 차량 내 하드웨어와 소프트웨어의 효율적인 협력을 실현하여 차량의 지능성과 성장을 강화하고 안전상한선을 넓혔다.
전체 스택 자체 연구 자동 운전 시스템
자동 운전의 경우 볼보는 전체 스택 자체 연구 감지 융합 시스템을 사용합니다. 이 알고리즘은 전액 출자 자회사인 Zenseact 에서 온 것으로, 자동 운전 방안을 전문적으로 연구하고 있습니다. 여기에는 실제 충돌 사고 데이터 분석을 통해 지능형 AI 알고리즘 교육에 포함된 600+ 엔지니어 팀이 포함됩니다.
구성 방면에서 차 밖에 장착된 라이더는 볼보의 투자부화회사 루미나가 공동으로 개발한 최초의 라이더 방안이다. 최대 탐지 거리는 600 미터, 밤에는 250 미터 전방의 문외한을 감지할 수 있어 시속120km 주행시 경보 7.5 초에 해당한다.
3 대 안전의 스마트 조종석을 실현하다.
차 안의 스마트 조종석은 세 가지 방면으로 구성되어 있다. 안전급에는 DUS 운전자 인식 시스템이 장착되어 있어 운전자가 최대한 집중하고 항상 안전에 집중할 수 있도록 하는 문제를 해결합니다. 운전석의 듀얼 카메라 레이아웃, 운전 상태 정밀 인식, 멀티 앵글 인식. 2.0 메가픽셀 60 프레임 적외선 카메라로 깜박임이 아무리 빨라도 화면을 선명하게 포착할 수 있습니다.
접점식 핸들은 손의 움직임을 정확하게 식별하여 사람이 속이는 것을 막는다. 차근차근 3 급 알림, 차도 유지, 안전을 보장하는 상황에서 주차 속도를 늦추고 도움을 요청하기 위해 주도권을 잡는다. 또한 사용자의 데이터 보안을 보장하기 위해 전체 시스템은 하차 직후 데이터를 파기하여 개인 정보 유출을 방지할 수 있습니다.
차량과 엔진의 작동 수준에서 3 초 원칙의 상호 작용 설계를 실현하고, 더 짧은 작동 경로로 작동 시간을 단축하고, 운전 안전 위험을 최소화합니다. 인터페이스 시나리오 바 디자인은 차량의 상태와 차주의 차량 습관에 따라 질서 정연하게 다양한 기능을 제공한다.
조종석 환경은 수입 SSD 수용성 스프레이 댐핑 소음 감소 방음 소재를 사용하여 고온의 노출을 실현하고 냄새가 나지 않는다. 내부 재료는 이미 유아 접촉 수준에 도달하여 건강하고 민감하지 않은 공간을 제공한다.
차체의 안전공간을 높이다
EX90 은 차세대 케이지 본체 구조를 채택하여 차체의 전체 비틀림 강성이 이전 세대보다 50% 증가했습니다. 고속 충돌에서 최적화된 차체 구조는 배터리 팩이 에너지 흡수에 참여하지 않도록 하여 배터리 제로 변형을 가능하게 합니다. 한편, 전체 스택에서 개발된 BMS 배터리 관리 시스템은 3ms 이내에 전원을 차단하여 전차의 자연 발화 위험을 줄일 수 있습니다.
볼보는 전통차업체로서 100 년 동안의 발전이 그의 우세였으며, 진화하는 안전시스템도 확실히 새로운 세력 브랜드에 맞서는 킬러가 될 것이다. 볼보 EX90 의 실제 표현에 관해서는 기대해도 됩니다.
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