(1) 핵심 기술의 개발 능력을 획득하여 자율적인 기술 혁신의 길을 걷다. 자동차 공업은 외국에서 이미 100 여 년의 역사를 가지고 있다. 오늘날 중국은 이미 세계 최대 자동차 생산국이 되었지만 제조 설비와 핵심 기술은 여전히 수입에 의존하는 국면은 변하지 않았다. 자동차의 핵심 핵심 기술은 일반적으로 외국 회사의 손에 달려 있다. 해외 인수를 통해 우리는 외국 회사의 개발 능력을 활용하고, 그들의 높은 출발점을 바탕으로 자신의 기술 수준을 빠르게 향상시킨 다음, 처음부터 자신의 제품과 생산 기술 개발 능력을 확립할 수 있다. 많은 기술이 해외에서 직접 시험 제작한 후 국내 제조 우위를 이용하여 시장에 진출할 수 있다. 웨스트카터의 기술 플랫폼은 우리 회사의 기존 기술 플랫폼과 일치하며, 그 R&D 센터는 현재 세계 일류 R&D 기관이다. 재료 과학, 장비 응용, 공정 개발, 컴퓨터 시뮬레이션 생산, 생산 품질 분석 및 최적화를 포함합니다. OEM 요구 사항에 따라 OEM 과 동시에 부품을 개발할 수 있습니다. 합병 후 나를 위해 쓸 수 있어 우리 회사의 기술 연구 개발 능력이 세계 선진 수준에 도달하게 할 수 있다.

(2) 산업 체인에서의 지위를 높이고 수익성을 높이다. 중국의 현재 자동차 산업 체인에서 중급 고급 제품의 시장은 이미 외국 회사에 의해 점령되었다. 이는 차량 개발 제조뿐만 아니라 부품 개발 제조에도 반영된다. 현재 자동차의 중고급 제품은 대부분 외국 브랜드가 차지하고 있으며, 자주브랜드의 중급제품이 많더라도 외국의 자동차 부품에 의존하고 있다. 델퍼드, 만도 등 대형 부품 제조업체는 산업 체인에서 중요한 이윤 고리가 되었다. 로우엔드 반복, 가격 경쟁의 길을 걷는 것은 장기적으로 출구가 없다. 웨스트카터의 제품 라인은 동종 공급 업체 중 선두주자이다. 그 제품 중 상당수는 하이엔드 제품으로 독점 특허 기술을 보유하고 있다. 합병 후, 보홍은 중국에서 생산하여 그 제품의 수익성을 높일 수 있다.

(3) 해외 회사의 기존 시장을 이용하다. 해외에서 중요한 자동차 부품 제조업체는 일반적으로 자동차 산업 체인에서 한자리를 차지하고 있다. 이 백년 오래된 상점들은 이미 유명 호스트 공장의 중요한 파트너가 되었다. 그들은 신차 개발 단계에서 부품 개발에 참여하여 OEM 과 함께 제품을 형성하고 시스템 솔루션을 제공한다. 그래서 그 주문은 장기적으로 안정적이다. 상대적으로 독점적인 시장 지위를 가지고 있습니다. 이러한 회사를 인수함으로써 우리는 공급망의 일원이 되어 때로는 몇 년 동안 제품 검증 과정을 거치지 않아도 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그리고 시장의 폭과 깊이는 모두 맨손으로 시작한 상황과 비교할 수 없다.

(4) 장점을 보완하고 제품 구조와 기업 가치를 넓히다. 보홍은 현재 독일 폭스바겐 아우디와 EA888 3 세대 엔진 블록 프로젝트를 개발하고 있다. WESCAST 의 도입은 발전 과정을 가속화하고 두 회사의 합병 후 가치를 높일 수 있다. 자본시장에 재상장하면 회사의 가치를 크게 높일 수 있고, 융자는 회사의 진일보한 발전을 위한 좋은 기초를 마련할 것이다.

(5) 외국의 풍부한 생산, 품질 관리 및 관리 경험을 이용하다. 해외 자동차 부품 제조업체는 일반적으로 다년간의 제조 경험을 가지고 있으며 생산 관리, 품질 관리, 인력 교육 등에 풍부한 경험을 가지고 있습니다. 그 미술 생산 모델은 자동차 공업이 성장에서 번영에 이르는 장기적인 실천에서 세워졌다. 동시에, 그들은 비용 절감 압력에 대응한 경험도 있다. 그들의 기술적 수단을 배우면 국내 제조 기업의 품질 관리와 관리 수준을 높일 수 있다. 그들의 경험을 배우면 비교적 조잡한 관리 방식을 개선하고, 비용을 절감하고, 효율성을 높일 수 있다.