미시간 대학 교통연구소 연구원에 따르면 성인의 6%- 12% 는 자동운전차를 탈 때 멀미를 하기 쉬우며 성인의 절반 이상이 자동운전차에서 책을 읽을 때 불편함을 느낀다. 이런 문제가 발생한 후, 점점 더 많은 사람들이 자동운전차 중 승객의 멀미 문제를 주목하기 시작했다.
지난해 우버는 자동운전차를 위한 감각자극시스템을 개발해 조명, 소리 힌트, 에어컨 기류, 좌석 진동을 통해 사람들이 자동운전차를 탈 때 멀미를 하지 않도록 했다. 최근 학원들도 이 문제에 대해 차멀미 방지 시스템을 내놓고 특허를 신청했다.
특허 신청자는 미시간 대학 교통연구소의 Michael Sivak 교수와 Brandon Schoettle 교수이다. 그들은 이미 자동운전차의 멀미 방지 문제를 연구한 지 이미 몇 년이 되었다. 시와크는 자동운전차에서 전통차보다 멀미가 더 쉽다고 말했다.
멀미의 주요 원인은 인간의 뇌의 전정 시스템과 시각이 충돌하여 뇌가 차량의 주행 방향을 예측할 수 없기 때문이다. 차량 이동 방향이 바뀌면 뇌는 자기 조절 능력이 부족하다. 운전자의 다른 운전 습관도 멀미를 일으킬 수 있고, 자동운전차에서 책을 보고 영화를 보면 멀미 증상이 심해진다.
두 교수는 인체 멀미의 주요 원인에 따라 멀미를 예방하는 시스템을 내놓았다. 주요 원리는 사람의 시각 범위 내에서 미약한 광학 자극을 제공하여 차외 환경을 간단하게 시뮬레이션하여 전정 시스템과 시각의 충돌을 없애는 것이다. 현재, 이 시스템의 특허는 이미 비준되었다.
사실 지금도 비슷한 발명품이 있습니다. 이를테면 차 안의 화면을 통해 도로 상황을 보여주는 것과 같은 발명품이 있지만, 화면을 보지 않으면 멀미를 하게 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 그래서 그들은 두 가지 차멀미 방지 장치를 제시했는데, 하나는 안경과 비슷한 착장 장치이고 다른 하나는 차 안에 설치된 광대였다.
(특허 문서의 사진)
이 안경을 쓰면 약한 빛 자극을 통해 차 밖의 주요 환경, 건물, 지평선을 시뮬레이션합니다.
(특허 문서의 사진)
특히 안경에는 많은 광원 배열이 있습니다. 차량이 앞으로 주행할 때 라이트 배열은 뒤로 향하는 시각적 느낌을 주거나 차량이 오른쪽으로 회전할 때 오른쪽 라이트 배열이 왼쪽 라이트 배열보다 더 느리게 이동합니다. 물체의 움직임이 상대적이기 때문에 차량이 앞으로 달리거나 오른쪽으로 돌아가는 것을 느낄 수 있다.
평면 운동뿐만 아니라 조명 배열도 속도를 늦추거나 언덕을 내려가는 등 다른 차원에서 운전 상태의 변화를 느낄 수 있게 해 줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
(특허 문서의 사진)
웨어러블 장비 외에도 우보와 비슷한 솔루션, 즉 자동차에 등잔대를 설치하는 방안을 제시했다. 전등의 색깔과 밝기를 변경함으로써 차 안의 승객들은 차량의 현재 주행 상태를 알 수 있다.
현재 이 특허는 아직 종이 담병일 뿐 개념 단계에 있기 때문에, 사람들이 자동운전 자동차에서 멀미를 하는 것을 막는 효과에 대해서는 아직 알 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 그러나 미시간 대학은 이미 자동차 회사 및 공급업체와 접촉해 이 기술을 상업화하기를 희망하고 있다.
자동운전차에 앉아 행복한 등롱으로 둘러싸여 있다고 상상해 보세요.
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