새로운 에너지 자동차 구동 모터와 산업 구동 모터의 차이점은 무엇입니까?

유사점:

1. 모두 모터입니다

쓸데없는 말처럼 보이는데, 내가 말하고 싶은 것은 전동차의 모터가 단지 모터의 하나일 뿐, 별다른 것은 없다는 것이다. 분석 방법은 일반적인 전자기 분석 방법을 벗어날 수 없다. 계산 도구는 모두 유한 요소 소프트웨어이고, 시뮬레이션 해결자는 모두 일시적인 해결사를 기반으로 하며, 전자기 방정식은 맥스웰 방정식을 벗어날 수 없다. 별거 아니에요. 이것은 특수한 부하 요구 사항이 있는 모터이다.

분류와 통제는 동일합니다.

전기자동차도 유도모터와 영자모터로 나뉘어 제어 이론과 방법이 공업모터와 다르지 않다.

차이점:

1. 엄격한 부피 및 중량 요구 사항

차라서 이 요구가 더 두드러진다. 일반 공업모터는 크기와 무게에 대한 엄격한 요구가 없다. 공업장이 거대하기 때문에 일반적으로 먼저 공업 목표를 달성한다. 전동차의 크기와 무게에 따라 동력 성능과 운전 체험이 결정되고 제품 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 전동차 모터의 어려움은 전력 중량 밀도와 전력 부피 밀도를 높이는 데 있다. 모터가 작을수록 가벼울수록 전력이 클수록 좋다.

2. 독특한 토크 특성

시작 또는 저속 시에는 초고속 토크가 필요하므로 속도가 가장 빠른 방식으로 필요한 속도로 올라갈 수 있습니다. 일반 산업용 모터는 이렇게 높은 시동 속도 요구 사항이 없다. 동시에 자동차가 고속으로 순항할 수 있도록 고속으로 충분한 동력을 제공해야 한다.

3. 넓은 속도 범위

최대 속도는 모터 기본 속도의 4 배 이상일 수 있습니다. 현재 전동차의 가장 좋은 해결책은 멀티스피드 기어박스를 생략하고 고정 기어 세트만 사용하는 것이다. 따라서 모터의 속도 범위가 넓을수록 좋습니다. 테슬라의 model S 를 예로 들면, 모터의 최고 회전 속도가 18000 회전에 달할 수 있어 상당히 무섭다. 이것은 전력 전자 거버너에게 큰 시험이다.

4. 통합 효율성 요구 사항

전기 기관차와는 달리, 전기 기관차는 전기 활에 의해 공급되고, 전기 자동차는 배터리에 의해 공급된다. 항속 마일리지는 전적으로 모터 효율에 달려 있다. 모터 효율이 1% 증가할 때마다 수명 마일리지가 1% 증가합니다. 따라서 모터의 효율은 매우 높다. 높은 점은 승리이고, 모든 에너지는 최적화해야 한다.

5. 기타

저소음, 높은 안정성, 발열량, 가격 대비 성능 등은 언급하지 않겠습니다. 이것들은 기본적인 요구 사항입니다.

기술적 세부 사항:

1. 토크-속도 효율 분포:

전기 자동차 모터의 효율 분포도는 다음과 같아야합니다.

모터와 산업용 모터의 유사점과 차이점은 무엇입니까?

전동차는 주로 노란색 지역을 주행하며, 자주 시동을 걸지도 않고, 초고속 연속 주행도 하지 않으며, 중간에 속도를 늦출 수 있다. 따라서 효율성 범위의 경우 노란색 영역이 더 효율적입니다. 따라서 노란색 영역이 에너지 사용을 극대화하기 위해 세 방향으로 확장될 수 있기를 바랍니다.

2. 속도 조정 곡선:

일반 모터와 기본적으로 비슷하지만 일정 전력 영역이 더 넓다는 점이 다릅니다. 최대 속도는 기본 속도의 4 배에 달할 수 있다.

3. 모터 누전은 적을수록 좋습니다!

이것은 산업용 모터와 매우 다릅니다. 이것은 주로 유도 전동기이다. 전기망에 직접 연결된 일반 산업용 감지 모터의 경우 회전자 쪽에 있는 슬롯을 간단히 "꽃무늬 슬롯" 이라고 부를 수 있습니다. 깊은 홈, 이중 슬롯, 경사 슬롯이 있습니다. 일부는 공기역학 특성을 개선하기 위해 설계되었으며, 일부는 저속 및 고속 성능을 절충하기 위해 설계되었으며, 일부는 토크 변동을 줄이기 위해 설계되었습니다. 그러나, 이 화려한 홈들은 자속 누설을 증가시켰다. 전기 자동차의 모터는 인버터에 의해 정확하게 제어되므로 모든 시동 특성은 기존 모터와 다릅니다. 컨트롤러는 부팅 시 주파수와 진폭을 제어할 수 있기 때문에 계통 연계 모터를 직접 연결하는 단점이 없습니다. 이때 자속 누설이 적을수록 좋고, 슬롯이 얕을수록 넓어질수록 좋다! 또한 고주파 파형 컴포넌트의 임피던스를 줄이기 위해 에어 갭 폭을 적절히 늘려야 합니다. 조건이 있으면 알루미늄 다람쥐 케이지 (고저항) 대신 구리 다람쥐 케이지를 사용하세요. 테슬라 자동차의 유도 모터는 이러한 특징을 생생하게 보여줍니다.

4. 영구 자석 모터

영구 자석 모터는 주로 하이브리드 자동차에 사용됩니다. HEV 에서 100% 의 모터는 영구 자석 모터입니다. 완벽한 시장 점유율. 왜요 크기가 작고, 무게가 가벼우며, 전력 밀도가 높기 때문입니다. 영자석은 BLAC (브러시리스 AC) 와 BLDC (브러시리스 DC) 로 나뉜다. 두 모터의 구조는 기본적으로 동일합니다. 유일한 차이점은 전류 파형을 제어하는 것입니다. BLAC 는 사인파이고 BLDC 는 직사각형 파입니다. 상대적으로 BLAC 는 BLDC 보다 약간 우수하지만 장점은 분명하지 않습니다. 가장 유명한 영구 자석 모터는 도요타 프리우스 모터입니다.

현재 전체 기계의 설계는 이미 기본적으로 모터 설계의 한계에 도달하여 공예품이라고 할 수 있다.