Ward의 상위 10개 엔진 목록이 발표되었습니다. 좋은 점을 발견하셨나요?

요즘은 모든 가족이 자동차와 떼려야 뗄 수 없는 관계가 되었고, 자동차는 이제 가족 모두가 저렴하게 이용할 수 있게 되면서 큰 인기를 얻고 있습니다. 우리 모두는 자동차를 구입할 때 항상 엔진을 구입한다는 것을 알고 있습니다. 엔진은 자동차의 심장이고 자동차의 수명은 전적으로 엔진의 품질에 달려 있기 때문입니다. 미국에서는 휘발유, 디젤, 하이브리드, 순수 전기, 연료전지 동력을 포괄하는 유명한 엔진상인 Ward's Top Ten Engines이 있습니다. 다음으로 살펴보겠습니다! Ward의 상위 10위 안에 드는 파워 랭킹입니다.

1. BMW 3.0T 인라인 6기통 가솔린 엔진

BMW X5의 3.0t 인라인 6기통 엔진(B58)은 지난해 워드 톱 10에 포함된 유일한 독일 엔진이었다. 올해에는 터빈 블레이드 팬 질량이 25% 감소하고 직접 분사 압력이 350bar로 증가했으며 새로운 이중 분기 배기 시스템이 포함되어 다시 업그레이드되었습니다. 재조정된 BMW M340i는 최대 마력 382마력, 최대 토크 500Nm를 발휘해 M340i가 단 4.5초 만에 0에서 100mph까지 가속할 수 있습니다.

2. 다임러 3.0리터 터보차저 직렬 6기통 가솔린 엔진 48V 마일드 하이브리드 시스템

메르세데스-벤츠도 직렬 6기통 엔진의 베테랑이지만 BMW와는 다르다 48V 라이트 하이브리드 시스템이 추가되었습니다. 이 마일드 하이브리드 시스템을 추가하면 시동 및 가속 시 엔진의 이점을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 또한 추가적인 진동 없이 스타트-스톱 시스템을 더욱 완벽하게 만들 수 있으며, 냉간 시동 시에도 매우 빠르고 조용하며, 이는 메르세데스-벤츠 브랜드의 럭셔리하고 편안한 포지셔닝과도 매우 일치합니다. 362마력과 500Nm의 토크를 갖춘 GLE 450은 승차감, 연비 및 충분한 출력의 장점을 결합합니다.

3. FCA 3.6리터 자연흡기 V6 엔진 듀얼모터 하이브리드 시스템

파워시스템을 적용한 국내 모델은 RM1500, 크라이슬러 그랜드 보이저, JEEP 그랜드 커맨더 PHEV뿐이다. 상대적으로 드물다. 이에 반해 미국에서는 16kWh 배터리팩의 주행거리가 53㎞에 달하며 측정연비는 9~9.3리터/100㎞에 불과하다. 60km/h의 정속 주행 시 연비는 6.7l/100km로 제어됩니다.

4. 포드 2.3리터 터보차저 직렬 4기통 가솔린 엔진

대표 모델은 포드 머스탱 에코부스트(HPP)이다. 이 엔진이 2017년 Focus RS에서 상위 10위 안에 든 것은 이번이 처음이 아닙니다. Mustang의 엔진은 이제 Focus RS의 가로 레이아웃 대신 세로로 장착되지만 전체 엔진 구조는 동일하게 유지됩니다. 심사위원들은 더 낮은 배압과 최대 1.5bar의 부스트 압력을 갖춘 더 큰 직경의 터빈을 갖추고 출력이 146마력에 도달하는 Mustang? HPP를 테스트했습니다.

5. 제너럴 모터스(GM)의 3.0리터 터보차저 직렬 6기통 디젤 엔진

일반적인 모델은 GMC 시에라(Sierra)이다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 토크가 낮고 차량 비용과 추후 유지 관리 측면에서도 이점이 있습니다. 픽업은 대부분의 시간을 화물 운반에 사용하며 저속에서 좋은 가속이 필요합니다. 제너럴 모터스는 3.0T 직렬 6기통을 사용합니다. 디젤 엔진은 GMC 시에라에 딱 맞습니다.

6. 제너럴모터스(GM)의 6.2L 자연흡기 V8 가솔린 엔진

대표 모델은 쉐보레 콜벳 스팅레이다. 이는 올해 목록에 있는 유일한 V8이며, 최근 몇 년간 점점 더 엄격해지는 배기가스 배출 요건과 터보차저 및 하이브리드 시스템에 대한 명확한 선호를 받고 있습니다. 그러나 올해의 V8 엔진은 작년 수상 버전과 다릅니다. 올해의 엔진은 코드명이 LT2인 완전히 새로운 Chevrolet Corvette Stingray(C8)에서 나온 6.2리터 V8이며 "새로운" 엔진입니다. GM의 Small Block V8 시리즈 멤버입니다.

7. 혼다의 2.0L 자연흡기 직렬 4기통 엔진 i-MMD 하이브리드 시스템

혼다의 i-MMD가 저전력 연료를 사용하는 3세대 모델로 발전했다. 소비와 거의 완벽한 사용 경험이 소비자를 사로잡았습니다. 작년 목록에서 Toyota의 2.5L 하이브리드 시스템과 비교하여 이 전력 시스템을 갖춘 Honda의 2.0L 하이브리드 시스템도 보았습니다. 구조적 및 기술적 복잡성 측면에서 Accord Hybrid의 우수한 핸들링, 낮은 연료 소비, 우수한 신뢰성은 경쟁 우위가 될 것이며 비용 효율적입니다.

8. 닛산 2.0T 가변 압축비 직렬 4기통 가솔린 엔진

우리 모두 알고 있듯이 엔진의 압축비는 결국 가변적이지 않습니다. 피스톤은 일정합니다. 닛산이 개발한 VC-Turbo 가변 압축비 터보차저 엔진은 이 규칙을 깨고 Ward Top Ten Award를 수상했습니다. VC-Turbo는 최근 몇 년간 가장 파괴적인 엔진입니다. 가변 압축비 엔진 기술은 엔진을 새로운 시대로 끌어올려 20년의 불가능을 현실로 만들었습니다. 이는 Nissan VC Turbo 엔진(VC는 Variable Compression의 약자)입니다. ) 가변 압축비), 피스톤 로드의 길이를 조정하여 엔진 압축비를 14:1에서 8:1까지 지속적으로 조정할 수 있습니다.

9. 현대 1.6T 직렬 4기통 가솔린 엔진

이 1.6T 엔진은 10세대 국산 쏘나타에는 탑재되지 않습니다. 대신 1.5t 7DCT와 2.0t 8AT의 두 가지 파워트레인을 제공합니다. 결국 현대차는 이미 유럽 시장에 주력하고 있다.

10. 현대차의 150kW 순수 전기 구동 시스템

목록에 있는 유일한 순수 전기 시스템은 현대차의 150kW 순수 전기 시스템입니다. 코나 EV에 탑재되며, 최대 출력 150kW, 0에서 0까지 가속 시간은 단 7.6초, 공식 항속 거리는 415km, 0에서 80까지 충전 시간은 54분이다.

요약: 출력 및 연비 측면에서 Ward의 상위 10개 엔진 및 파워트레인 중 약 절반만이 국내에서 판매됩니다. 수상 모델을 보면 일본과 한국 모델이 2년 연속 우승을 차지해 저력을 입증했다. 명품 브랜드 중 독일 브랜드가 여전히 1위이고, 미국 브랜드도 우수하지만 기본적으로 배기량은 3.0L 이상으로 대부분의 중국 소비자의 손이 닿지 않는 수준이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.