국내 자동차 단조산업의 발전현황과 자동차 단조산업 기업의 분포

세계 단조 산업에서 유연한 자동화의 발전은 계속해서 가속화되고 있습니다. 스탬핑 장비는 자동차, 항공, 전자, 가전제품 등 다양한 산업 분야에 널리 사용되고 있으며 그 중 자동차 산업은 국가의 산업 수준을 가늠하는 상징 중 하나로 주요 분야별로 국가 경제의 핵심 산업으로 자리잡고 있습니다. 오늘날 세계의 선진국과 신흥공업국의 발전은 단조기술과 장비의 발전을 주도해 왔다. 단조기술의 발전과 진보는 기본적으로 자동차산업의 발전을 중심으로 이루어지고 있다. 치열한 시장 경쟁으로 인해 자동차 업그레이드 속도가 크게 가속화되고 동시에 제품의 시장 수명 주기가 더욱 단축되었습니다. 자동차 변형의 수가 날로 증가하고 있으며 현대 자동차 산업 생산은 점점 더 생산 규모와 개인화를 보여주고 있습니다. 차량 모델, 소규모 배치 크기 및 소형 차량 모델은 빠른 변화, 다중 모델 라인 생산 및 차체 패널의 대규모 통합이 특징입니다. 단일 품종을 처리하는 기존의 엄격한 생산 라인은 더 이상 이러한 특성과 시장 상황 발전 요구 사항에 적합하지 않습니다. 업그레이드된 제품은 높은 유연성과 고효율을 갖춘 자동화된 단조 장비를 갖추고 있으며 이는 업계의 주요 추세가 되었습니다. 세계의 스탬핑 기술 및 장비 개발.

우리나라 단조산업의 현황과 발전전략

스탬핑의 경우 현재 우리나라 주요 자동차 제조사의 스탬핑 라인 중 약 90%가 더블액션 연신 방식을 사용하고 있다. 프레스(또는 그 이상의 커넥팅 로드 싱글 액션 스트레칭 프레스)와 4-6개의 싱글 액션 프레스가 스탬핑 조립 라인을 구성합니다. 수동 로딩 및 언로딩으로 대형 커버 부품의 스탬핑 생산이 완료됩니다. 생산 효율성이 낮고 최대 생산 주기가 가능합니다. 3-5회/분; 작업물을 수동으로 로드 및 언로드 및 이송하는 동안 작업물 환경이 열악하고 작업물에 흠집이 생기기 쉽고 스탬핑 부품의 품질이 좋지 않습니다. 전체 스탬핑 라인의 길이는 약 60미터이고, 약 20~24명의 작업자가 필요하며, 면적이 크고, 인건비가 높으며, 스탬핑 부품의 제조 비용이 해외보다 2~3배 더 높습니다. 이는 중요한 것 중 하나입니다. 우리나라 자동차산업이 시장경쟁력이 심각하게 부족한 이유. 우리나라에는 수동 로딩 및 언로딩을 사용하는 스탬핑 라인의 90%가 있으며, 또 다른 10%의 스탬핑 라인은 최대 생산 주기가 분당 6-8회인 단일 기계 온라인 자동화를 실현했습니다. 오늘날의 스탬핑 기술의 국제적 수준을 대표하는 프레스이지만, 우리나라 자동차 산업에서의 적용은 아직 공백 상태입니다. 이는 또한 우리나라의 스탬핑 산업과 서구 선진국 간의 주요 격차이며, 이는 우리나라 자동차 산업의 발전을 상당 부분 제한합니다.

열간단조의 경우, 대규모 자유단조설비의 생산능력이 과잉되고, 설비배치가 분산되어 있으며, 가동률이 극히 낮고, 기계화 및 자동화가 낮고, 단조가공마진이 크고, 근로자의 작업조건이 열악하다. 가난하고 노동강도가 높다. 3개의 800T 이중 기계 연결 고속 단조 장치가 국내에서 설계 및 제조되었지만 자동화 수준은 높지 않습니다. 국내 금속 산업은 대규모 자동화 측면에서 소수의 고속 단조 장치와 정밀 단조 생산 라인을 도입했습니다. 자동차 금형 단조는 FAW, Second Automobile Works 등 소수의 대기업만이 보유하고 있습니다. 이 회사는 해외에서 열간 금형 단조 프레스 자동 라인을 수입하고 있으며, 대부분은 여전히 증발 금형 단조 해머와 프레스 금형 단조를 조합하여 사용하고 있습니다. 자동화 정도가 낮은 중소형 부품의 금형 단조에는 여전히 금형 단조 해머가 대부분을 차지하며, 기본적으로 위의 작업은 수동 작업이며 해머 금형 단조 조작기는 실제로 거의 사용되지 않으며 고속 자동 열간 단조 기계입니다. 주로 수입에 의존한다.

우리나라 산업기술 수준의 발전, 특히 자동차로 대표되는 자동차 산업의 급속한 발전에 따라 자동차 부품의 생산량과 품질도 지속적으로 향상되어 왔다. 그러나 우리는 중국과 국제 선진 수준 사이에는 여전히 큰 격차가 있다는 점을 분명히 인식해야 합니다. 중국의 WTO 가입으로 인해 주요 국제 자동차 회사는 필연적으로 중국 자동차 산업과 국내 경쟁 업체 간의 경쟁에 심각한 영향을 미칠 것입니다. 또한 점점 더 치열해질 것입니다. 중국 자동차 산업의 발전은 장비 산업의 강력한 지원과 분리될 수 없습니다. 단조 장비 제조 산업은 자동차 산업의 대량 생산 요구를 충족시키고 자동화, 고효율 방향으로 발전해야 합니다.

대형 자유 단조는 CNC, 고정밀, 전문화로 발전하고 있으며, 정밀 단조와 냉간 압출이 점차 중소형 자유 단조를 대체하고 있습니다.

프레스 열간단조 자동라인 기술 개발을 본격화한다.

자동차 차체 패널 스탬핑은 단일 기계 인라인 자동화, 특히 대규모 다중 스테이션 프레스로 발전하고 있습니다. 외국 경험에 따르면 자동차 생산량이 150,000대 이상인 기업은 스탬핑 부품 비용을 줄이기 위해 연속 자동 스탬핑을 위해 대규모 멀티 스테이션 프레스를 사용해야 합니다.

대규모 멀티 스테이션 자동 프레스를 먼저 마스터하고 사용하는 사람이 자동차 생산량, 품질, 비용 등의 측면에서 경쟁 우위를 가질 것이라고 믿을 수 있습니다. 중국 단조 산업은 핵심 경쟁력과 기술 수준을 향상시키고 "중국 장비, 중국 장비"를 고수하고 일류 기술, 일류 품질 및 국내 가격을 갖춘 대규모 멀티 스테이션 프레스를 개발하여 산업 발전을 지원해야 합니다. 자동차산업의 국제적 위상을 높이고 국가산업의 활성화를 도모합니다.

IV.제남2공작기계그룹 개요 및 단조장비 개발수준

우리 제남2공작기계그룹(주) 당사는 1937년에 창립되어 1950년대 중국 최초의 기계프레스 및 갠트리 대패, 기계식 프레스를 중심으로 한 중형 단조장비, 밀링 대패와 CNC 갠트리 보링 및 밀링기로 대표되는 금속절삭 공작기계를 개발하여 국내 시장점유율 100위권을 차지하고 있습니다. 80% 이상이 중국의 "단조왕 및 용문가"로 알려져 있으며 전 세계 40개 이상의 국가 및 지역에 수출됩니다. 현재 중국의 520개 핵심 기업 중 하나이자 중국 단조 산업의 선두주자로서 단조 장비, CNC 공작 기계, 자동화 제품, 주조 장비, 환경 보호 기계, 건축 자재 기계 등 6가지 제품을 개발했습니다. 회사의 면적은 101만 평방미터이고 생산 공장 11개, 전액 출자 자회사 8개, 직원 4,700명 이상(약 800명의 엔지니어링 및 기술 인력 포함), 총자산 11억 위안 이상을 보유하고 있습니다.

기술 혁신 메커니즘을 확립하고 '단조 장비 및 CNC 금속 절단 공작 기계의 자동화'라는 제품 개발 전략을 구현하며 핵심 기술과 핵심 제품을 형성하고 지속적으로 개발합니다. 세계의 선진 단조장비 개발 및 제조기술을 하루빨리 습득하기 위해 첨단 접목을 실시하고 미국, 독일, 프랑스, 일본, 스웨덴 등 9개 기업과의 협력 생산 및 생산을 확대하고 있습니다. 뿐만 아니라 국내 10개 이상의 대학 및 과학 연구 기관의 산학연 협력으로 제품의 "산업화" 개발이 가속화되었으며 CNC 단조 장비, CNC 금속 절단기 등 첨단 제품이 빠르게 개발 및 개선되었습니다. 공구, 자동화 장비 등을 개발하고 제품의 다각적인 개발을 추진했습니다. 동시에 우리는 국가 기업 기술 센터 건설을 강화하고 독립적인 기술 혁신 및 개발 능력을 지속적으로 향상시키며 매년 40~50개의 신제품을 개발하고 있으며 그 중 90%는 국제 또는 국내 선진 수준에 도달합니다. 첨단기술제품의 생산가치는 새로운 산업생산가치의 70% 이상을 차지하며, 2000년에는 국가공인기업기술센터 종합평가에서 상위 50위에 랭크되기도 했습니다. 중국 기계 산업의 뛰어난 기업" 및 "중국 기계 산업의 상위 30개 핵심 역량".

1980년대 미국 VERSON사의 기계식 프레스 설계 및 제조 기술을 도입한 뒤, 1990년대에는 미국 ISI 로봇사의 스탬핑 자동화 기술을 도입해 1996년부터 2001년까지 협력했다. 독일의 Muller Weingarten Company는 각각 일본 Komatsu Company 및 일본 Komatsu Company와 협력하여 대규모 스탬핑 라인을 생산하고 단조 장비의 핵심 기술과 핵심 경쟁력을 더욱 발전시켜 국내 기술 및 시장에서의 지배적 위치를 확고히 하고 자사 제품이 출시되었습니다. 유럽, 미국 등 해외 시장. 또한 국가 중점 과학기술 연구 계획인 "자동차용 대형 패널 부품의 스탬핑 자동화를 위한 핵심 장비 개발-하역 기계 개발"을 완료하고 20개 이상의 단일 기계의 설계에 협력했습니다. Shanghai General Motors Manufacturing과 같은 라인 스탬핑 자동화 생산 라인을 보유하고 있으며 완전 자동 금형 교환 기술 및 필드버스와 같은 여러 핵심 기술 분야에서 일련의 성과를 거두었습니다. 단일 기계 라인 자동화 기술은 오늘날 국제 수준에 도달했습니다. 당사도 미국 VERSON사의 대형 멀티스테이션 프레스 기술자료를 도입하고, 독일의 Muller Weingarten사와 협력하여 2000T 멀티스테이션 프레스 2대를 생산하여 북미시장에 수출하였습니다. 대형 멀티 스테이션 프레스의 기술 수준과 성능을 개발, 설계 및 제조했습니다. 현재 단동, 복동 및 단일 포인트, 이중을 포함하여 대형, 중형, 소형, 중형, 고급 및 저가형의 다양한 크기와 모델의 일련의 단조 장비 및 자동화 보조 기계가 형성되었습니다. -포인트 및 4포인트 폐쇄형 기계식 프레스 및 그 구성 다양한 스탬핑 생산 라인, 완전 자동 스탬핑 라인, 대형 멀티 스테이션 프레스, CNC 판금 벤딩 머신, CNC 냉간 압출 기계, 멀티 스테이션 냉간 프레스; 압출 기계, 정밀 프레싱 기계, 독립형 자동 및 연결된 자동 스탬핑 장치, 자동 언코일링 블랭킹 라인, 터릿 펀치 프레스. 동시에 30개 이상의 시리즈와 100개 이상의 다양한 CNC 공작 기계를 빠르게 개발하여 "첨단 기술 CNC 패키지"와 자동화된 스탬핑 작업장을 위한 완전한 장비 세트를 제공할 수 있는 능력을 형성했습니다.

고도의 혁신을 구현하고 세계적 수준의 단조 장비 제조 역량을 구축하세요. '7차 5개년 계획', '8차 5개년 계획', '더블 플러스 계획' 및 기타 기술 변혁 이후 기술 변혁과 국가 수준의 기업 기술 구축에 3억 위안 이상을 투자했습니다. 완벽한 과학 연구, 설계, 처리 및 테스트 방법을 갖춘 센터가 강화되었습니다. 대형 MAAG 기어 성형기, 대형 CNC 공작 기계 등 핵심 장비 및 기구가 300개 이상 추가되었으며, 주요 생산 장비도 1,200개 이상 추가되었습니다. 세계 최고 수준의 중장비 프레스 제조사를 포함한 3개의 프레스 제품 공장, 국내 일류 CNC 공작기계 제조사를 포함한 3개의 CNC 공작기계 제품 공장, 중국 공작기계 산업을 위한 금속 구조 부품 모형 공장을 포함한 3개의 블랭크 공장을 보유하고 있습니다. , 1 자동화 장비공장과 전문가공공장을 통해 각종 공작기계를 연간 570대 생산할 수 있는 강력한 생산체제를 구축하고 있으며, 세계에서 가장 큰 명목 전력을 보유하고 있으며 중국 동종 업계에서 가장 강력한 장비 및 제조 능력을 갖춘 기업 중 하나가 되었습니다.

경영 혁신을 촉진하고 시장 수요 충족 능력을 향상시킵니다. 인적자원 관리를 심화하고 간부 및 직원에 대한 정치 및 전문 교육을 강화하며 성과에 따른 임금 체계를 구축하고 경쟁 및 인센티브 메커니즘을 완비할 것입니다. "생명 공학"과 "품질 공학"을 구현하고 엄격한 품질 보증 시스템을 구축 및 운영하며 DNV ISO9001 국제 품질 인증을 통과하여 제품 품질이 국제 선진 수준에 도달했습니다. "동시 엔지니어링" 및 "민첩한 제조 엔지니어링"을 구현하고 MRPII를 도입하며 생산에 대한 신속한 대응 메커니즘을 구축합니다. 제품 목표 원가 관리와 품질 및 가격 비교 조달을 강화하여 기업 품질을 향상시킵니다. 기업의 관리 수준과 종합적인 강점은 국내 공작 기계 산업의 선두에 있으며 고품질, 높은 수준의 단조 장비 제조에 대한 안정적인 관리 보증을 제공합니다.

핵심기술과 핵심역량을 바탕으로 국내 시장에 첨단장비를 대거 공급해왔다. 최근 몇 년간 크고 무거운 기계식 프레스의 국내 시장 점유율이 90%까지 증가했으며, 중국 최초의 전자동 스탬핑 생산 라인과 지능적으로 제어되는 1단계 기계 등 고급 단조 장비를 시장에 선보였습니다. 정밀 헤비듀티 스탬핑 생산 라인. 1997년부터 미국 제너럴 모터스(GM)와 영국, 캐나다, 태국, 중국 상하이 지사에 협력을 통해 7개의 고급 중형 스탬핑 라인을 성공적으로 공급하며 국내 대형 및 자동차 수출을 개척해 왔습니다. 중장비 단조 장비 라인. 1998년에 프레스는 아프리카 시장에 일괄 수출되었습니다. 2000년에 우리는 독일 Muller Weingarten Company와 협력하여 Shanghai General Motors Company의 세 번째 스탬핑 라인, 미국 General Motors Company의 대형 스탬핑 라인 2개, 멕시코의 대형 멀티스테이션 프레스 2대를 수주했습니다. 자체 운영 수출도 큰 진전을 이루었으며, SC2 시리즈 프레스는 독일 대리점과 17대 수출 계약을 체결했으며, 특히 2,000톤 대형 기계 프레스를 자체 설계 및 제작하는 데 성공했습니다. 미국 시장에 진출하여 국제 마케팅에 획기적인 발전을 이루었습니다. 2000년에는 CNC 공작기계 계약 총액이 전년도에 비해 350위안 증가했습니다. 2001년에는 대형 CNC 갠트리 보링 및 밀링 기계의 주문량이 전국 공작기계 업계에서 1위를 차지했습니다. 대형 단조 장비 이후 신흥 선도 제품이 되었으며 상하이 자기 부상 열차 및 기타 국가 핵심 엔지니어링 프로젝트에서 승리했습니다.

중국의 WTO 가입은 확실히 중국의 단조 산업과 자동차, 가전제품, 항공우주, 항공 등 사용자 산업에 엄청난 기회와 도전을 가져올 것이며 단조 기술, 장비 및 산업의 구조적 업그레이드와 발전을 촉진할 것입니다. 시장. 가까운 미래에는 자동화된 단조 기술이 중국 단조 장비 시장의 경쟁 환경을 지배할 것으로 예상됩니다. 기업의 핵심 역량을 바탕으로 우리는 사회적 동료들과 협력하여 자동화, 수치 제어 및 유연성을 개발 방향으로 삼고, 정보 기술을 사용하여 전통 산업을 변화시키고, 내 산업의 발전과 업그레이드를 촉진할 자신감과 결단력을 가지고 있습니다. 국가의 단조 기술과 장비를 확보하고 국제 경쟁력을 유지하는 동시에 자동차 등 중국 국가 산업의 발전을 강력히 지원합니다.