I. 주요 조치
2020 년 시범구는 항구화물 처리량 2 억 5200 만 톤, 컨테이너 처리량 480 만 상자, 해하 운송량 654 만 38+0573 만 톤, 해양운송업 증가액 654 억 38+039 억 원, 해안관광업 증가액 654 억 38+036 억 원을 실현할 예정이다. 해양 분야의 R & D 투자는 해양총생산의 3.4%, 과학기술진보 기여율은 62%, 섭해 특허 수는 144 건이다.
장쑤 연운항 해양 경제 발전 시범 지역
혁신적인 국제 육해 물류 통합.
시범구는 육교와 항구의 우세를 충분히 발휘하고, 다식연합 체계를 구축하고, 상해협력기구 (연운항) 국제물류원 등의 플랫폼에 의지하여 전방위상호 연결된 다식연합 복도를 건설한다. 중앙유럽반' 보세+수출' 컨테이너, 국제반 제로 대기 등 혁신적인 실천을 개척했고,' 신아시아 유라시아 육교 컨테이너 다식 운송 시범 프로젝트' 가 국가 시범사업에 선정됐다. 2020 년에는 해철연합운송량이 60 만 상자를 넘을 것이며, 해하운송량은 5 만 2000 박스에 이를 것으로 예상되며, 모두 전년 대비 50% 이상 증가할 것이다. 40 억원을 투자하여' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 공급망 기지 프로젝트를 건설하여 연운항에서 카스피해 7000km 의 상품 공급망 통로를 건설하다. 중원해운그룹 * * * 과 (와) 합작하여 국내무역지역중계센터를 건설하고, 광주항 * * * * 과 남북연계통로를 건설하고, 주구항에 하남화물출항 항로를 개설하고, 상해항, 염전항, 해풍지주, 태창해운과 같은 기업들과 합작협의를 체결하였다.
중앙아시아반은 연운항 해양경제발전 시범지구에서 출발했다.
(2) 블루 베이 종합 개선을 적극적으로 추진하다.
현재 총 4 억 6000 만 원을 투자할 계획인' 블루베이 정비' 공사는 이미 절반 이상 완료되었으며, 모두 수역면적 57 만 32 만 평방미터, 수생습생식물 면적 654.38+0.03 만 평방미터, 갈대 성장면적 654.38+0.210 만 평방미터가 회복됐다. 해수수질이 우수하다 (1, 2 종) 면적은 20 18 년 82.2% 에서 2020 년 98% 로 증가했다.
연운항 생태해안
둘째, 다음 작업 아이디어
첫째, 양방향 개방을 계속 추진하십시오. 상하이 협력기구의 해외 기지 기능 개선, 지역 국제 물류 센터 건설, 일본과 동남아시아와의 긴밀한 연계, 해외 물류 기지 및 항만 운영 수준 향상, 해양 개방에 직면, 서쪽 개방 주도, 육해 물류 일체화 형식, 특색 물류 프로젝트 집적.
두 번째는' 일체형 양익' 항구 지역의 배치를 최적화하는 것이다. 30 만 톤급 항로를 전면적으로 건설하고, 전문 부두와 대형 정박장 건설을 추진하며, 근양항로를 적극 개척하고, 항구 처리량을 높이고, 우수한 현대화 항항 서비스를 제공하고, 항구 운영의 질과 효과를 높이다.
셋째, 일류 자유 무역 실험 구역을 건설하기 위해 노력한다. 제도적인 개방을 심도 있게 추진하여 개방의 새로운 운동 에너지를 형성하고, 고품질 발전의 새로운 성장점을 건설하다. 현대해양서비스업 개방을 가속화하고, 해외 업무를 지원하고, 투자기금을 보완하고, 법률서비스를 강화하고, 본부 경제를 육성하다.
넷째, 해양 경제를 계속 공고히 한다. 중점 섭해 기업 연락제도 수립, 해양경제관리정보플랫폼 구축, 해양경제통계모니터링의 전 과정을 온라인으로 운영한다. 해양 공공 서비스 체계를 개선하고,' 만장제' 의 효과를 높이고, 해양 생태 관리 지표 체계를 보완하고, 해역 동적 관리와 해양 환경 변화의 실시간 모니터링을 실시한다.